2018年車企成績單中，奔馳再一次拿了個好成績，不僅三年稱內霸豪華車市場，更是連續八年實現了逐年銷量創新高。而中國作為奔馳最大的單一市場，其本土化策略的成功有目共睹，我們今天要聊的這臺MPV，它在國產換代后受到了中國本土消費者的更多認可，它就是奔馳V級。
奔馳V級作為唯雅諾的換代車型，在2016年實現了國產化，并且使用當時奔馳最新的家族化設計，作為MPV市場中的豪華品牌，奔馳V級的定位和價格區間內，唯有與其抗衡的阿爾法卻需要加價到百萬，所以V級成了眾多商務人士的首選，我們今天拿到的這輛V 260 AMG運動版于去年成都車展上市發布。
它與普通車型最大的區別在于AMG運動套件的傍身，為了能夠更加迎合年輕的消費市場，很大程度上弱化了商務屬性，展現出了個性時尚的一面。
車側的輪廓依舊是商務車沉穩大氣的造型，黑色的運動貼紙和亮黑色輪圈，與車身顏色形成強烈的反差，讓這輛V級營造出運動化的視覺效果。
這次改款增大了后風擋玻璃的面積，且可以支持單獨開啟，同時這輛AMG運動版車型還在保險杠位置加入了鍍鉻防蹭條。
AMG運動版的內飾延續了普通車型的樣式，只不過把木紋裝飾換成了碳纖維，一定程度上增添了車內的活力，而氛圍營造一直是奔馳最擅長的，所以這輛V級也有著很強的豪華感。
動力系統，AMG運動版車型搭載的依舊是一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率155kW（211Ps），峰值扭矩350Nm，變速箱匹配的是7速自動變速箱。
前邊我們對V級AMG運動版的產品有了初步認識，為了能夠從更多的角度去體驗，接下來邀請我們愛卡的幾位資深編輯，聽聽他們對于這輛V級AMG運動版又有哪些話要說。
翟皓：奔馳的設計確實很誘人，如果你想在眾車型當中挑一個“伴侶”，那么奔馳絕對能成為你的第一眼“情人”，即便是這輛奔馳V級，在大多數人眼中它的商務屬性更加鮮明，家族化的套用賦予它更豪華、更時尚的外衣，而我們今天這輛AMG運動版顯然有些特別。
這輛V級車型加裝了AMG運動套件，一眼望過去就能看出它與普通車型的不同，線條更立體造型更拉風的前包圍，讓這輛大家伙多了不少活力，它的受眾人群更多的朝向了年輕，以及家庭化的消費群體。
我認為奔馳能夠力壓對手，獲得大家的認可是勝在細節，V級運動版的車頭當屬這對LED大燈最耀眼，它不僅提升了前臉的氣質，并且集自動大燈、自適應遠近光和轉向輔助照明于內，表現出了一個高端豪華車該有的水平。
此次改款對于車尾最大的變化是后風擋，占比面積有所增加，提升駕駛員視野，并且它還支持單獨開啟，還為用車帶來了更佳的便利性。
郭冰河：說豪華，還得是奔馳，外形好看是給別人看的，內飾的氛圍才是一個車主真正可以享受的，V級的內飾和奔馳家族的轎車簡直如出一轍，無論你是任何年齡段的消費者，坐進這輛V級的前排，你必然會喜愛上這種感覺。
豪華和科技氛圍的營造不用多說，自從V級上市以來就有很高的評價，而這輛AMG運動版對內飾年輕化做了提升，加入了類似碳纖維元素的裝飾，和傳統的木紋裝飾相比，視覺效果完全就是兩種感覺。
MPV的重頭戲都在后排，但V級的前排一定也不會讓你失望，車內誠意滿滿的用料，以及豐富的功能性，猶如一臺行政級轎車的水準。
除此之外，配置也是這輛V級AMG運動版的亮點，不僅為后排做提供了座椅加熱和通風，前排主副駕座椅也同樣享有這樣的待遇。
顧天亮：年輕化已是市場的主流趨勢，V級AMG運動版的推出在外觀和內飾上，都在去迎合那些挑剔的消費者，而我更加關注的還是它的實用性，對于這個級別的MPV來說，它應該既能讓老板們滿意，又能給家人足夠的照顧。
雖然只有3200mm的標準軸距，但是這輛V級AMG運動版的空間也完全夠用。而第二排的獨立豪華座椅，單從造型上就能感受到它的專屬感，柔軟的頭枕，加上腿托和腳踏板，這就是所謂的頭等艙吧。
第三排座椅的舒適性顯然不及第二排，但也分為三個獨立座椅，并且有兩個都配備了兒童安全座椅接口，算上第二排的兩個，全車超過一半的座椅可以安裝兒童座椅，它同樣為家庭用車消費者提供足夠多的準備。
趙鵬翔：奔馳V級改款對動力部分并無調整，這輛AMG運動版與普通車型一樣，都搭載2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速自動變速箱，這套動力系統曾應用在奔馳眾多車型上，那么這輛運動版的V級開起來又有什么不同呢。
我完全意想不到，它開起來如此順手，推動這個接近2500kg的家伙毫不費力，轉向的回饋完全就是轎車的感覺，細膩順滑不拖沓。
懸掛的支撐性非常好，帶來了不錯的動態表現，絕對比你想象到要靈活。而最主要的舒適性方面，底盤濾震不夠徹底，傳遞到車內還是有些明顯，好在行駛起來比較平穩，沒有那種大車的忽悠感。
總結：奔馳V級AMG運動版的推出，它擁有個性年輕化的設計，打破了傳統MPV車型更加突出的商務屬性，完全是為了那些喜愛V級，又更多趨向于個人家庭用車需求的消費者，不過它各方面的配置都照顧的很周全，依然具有宜商宜家的雙重定位。
