它為何提速快又會水？名爵EZS三電解析

　　[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

　　成熟的汽車產品追求的并不是某一方面的極致，而是均衡。

　　眾所周知，目前動力電池是制約純電動汽車發展的最大掣肘，而常常用來與燃油車相比較的續航里程似乎成了一些廠商盡力討好的一項指標。殊不知，在動力電池技術一定的情況下，越大的續航里程代表著更大更重的動力電池組，也就意味著動力電池的部分電能都用在了“拉自己”這項毫無意義的事情上。此外，在應對新能源補貼退坡這件事上，容量更小的電池（成本更低）應對價格沖擊也更具韌性。

　　而在動力電池技術一定的情況下，如何判定純電動車的優劣呢？那就要好好看看它的三電系統了。

名爵EZS為上汽名爵首款純電動車，預售價為11.98萬元起，將于近期正式上市。作為一款基于歐洲標準打造的全球車型，它在三電技術方面擁有諸多亮點，本文接下來圍繞“電池、電機、電控”三個方面介紹名爵EZS引以為傲的地方。

　　Ⅰ電池

名爵EZS采用了目前全球及合資新能源車所使用的NCM 523三元鋰電池（鎳鈷錳比例為5:2:3），能量密度達到了161Wh/kg，電池容量為44.5kWh。NCM 523電池具有更穩定、更安全、使用壽命更長等優勢，同時循環充電次數可達3000多次。

　　名爵EZS采用了智能電池溫控管理系統，水冷系統與加熱系統確保電池始終工作在適宜溫度區間，提升快充速度，發揮電池系統最優性能。水冷電池則有一套液冷溫度管理系統，保證鋰電池能夠在相對穩定的溫度區間工作，為電池的保溫與散熱兩方面提供保障，從而可以使名爵EZS在高溫和高寒地區都能相對穩定地工作。

　　官方承諾，名爵EZS 8年20萬公里電池衰減小于30%。

　　除了電池本身，名爵EZS的電池包外殼也很與眾不同。

圖為普遍使用的一般電池包，它采用焊接的方式將各部分連接，這樣的電池包強度較差。

圖為名爵EZS采用的一體沖壓航空鋁合金外殼，它更加堅固耐用。針對過坑、碾壓石塊等刮擦工況，進行了360°全方位電池防護設計，有效提升車輛行駛安全性能。

名爵EZS的快慢充接口均位于車頭logo處，快充至80%電量需要30min，慢充需要6.5h充滿，名爵EZS NEDC最大續航為335km。

名爵EZS的涉水深度可以達到43cm，處于行業先進水平，電池達到美國UL2580電池安全認證，且整車高壓系統防塵防水等級均達IP67級（民用最高等級），可在雨季露天充電、輕松通過大暴雨積水路面。此外，根據此前做過的公開試驗，其高壓系統在1m深的水下浸泡30min，電池并無損壞。

　　Ⅱ電機

名爵EZS搭載的永磁同步電機可爆發出110kW（150Ps）最大功率和350Nm的峰值扭矩。高度集成的設計，可以實現系統的輕量化。

名爵EZS的電動機采用了Hair-pin繞組設計，相比普通銅線繞組電機，該電機的有效銅面積更大，電機功率/扭矩密度以及效率更高，同時采用該繞組方式可以有效提升電機自身的散熱能力。這樣的好處是可以增強高負荷狀態下的持續輸出性能。

名爵EZS實測0-50km/h加速成績為2.8s，0-100km/h加速成績大概在8s左右。動力水平對于一輛小型SUV來說是相當不錯的。尤其在城市工況中，名爵EZS的中低速加速能力難遇敵手。

　　Ⅲ電控

名爵EZS采用高效智能電控系統VCU，配合超高密度的ESS電池和高效高功率電池電驅EDS，無論您要節能還是動力，都能隨時輕松切換。

名爵EZS提供三種駕駛模式（SPORT、NORMAL、ECO），并增加了設置記憶功能，在下一次啟動車輛的時候，車輛默認為上次設置的駕駛模式。同時還提供三種能量回收模式（強回收、中等回收、輕微回收），強回收模式下采用新一代能量回收技術S-Pedal。

　　S-Pedal還可幫助車輛降低5%左右的綜合工況電耗，增加綜合續航里程約5%。駕駛員通過調整單個油門踏板的深淺即可滿足日常大部分的減速需求。工程師標定最大減速度可以達到0.15g，需要注意的是其不能實現完全剎停。

名爵EZS作為一款全球ESUV，其設計標準在達到國標的同時，更通過E-MARK 安全認證，滿足歐洲對于環境的嚴苛標準。同時名爵EZD還滿足歐盟汽車行業最高的ELV法規要求，對材料中有害物質鉛、汞、鎘、六價鉻、多溴聯苯/聯苯醚等進行管控。除此之外，它還滿足一系列國際標準。

　　編輯總結：

　　總體來說，名爵EZS在三電技術方面更具競爭力，而且這是一款基于更加嚴苛的歐洲標準打造的全球ESUV，它從安全、環保等方面的標準不僅高于許多中國品牌純電車，甚至優于國外競品。可貴的是，它并未盲目追求續航數據，從這一點也可以看出，上汽名爵的造車思路如同那些百年品牌那樣成熟了。對于這樣一款實力不俗的又極富內涵的純電動SUV，還是讓人十分期待它未來的全球銷量的。