[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　售價下探、針對性地本土化改造，是進口汽車在國內(nèi)合資生產(chǎn)后最主要的兩大優(yōu)勢。的確，眾多車型在合資后會選擇加長或者對懸掛設(shè)定、配置做相應(yīng)調(diào)整，而對于部分人來講，“入鄉(xiāng)隨俗”后的聯(lián)姻車型或多或少丟失了原有車型的精髓。所以在國內(nèi)市場，同車系的進口與合資車型同臺銷售，也成為了汽車廠商為了滿足不同消費需求的解決方案之一。

　　而相比于合資車型，其進口版本會更加能夠保證原汁原味的設(shè)計和品質(zhì)。就拿今天測試的進口大眾Tiguan來講，其“出生”于大眾集團總部——沃爾夫斯堡生產(chǎn)基地，擁有最為純正的大眾血統(tǒng)，在制作工藝與整車品質(zhì)上也秉承著德系一貫的嚴(yán)謹(jǐn)。接下來，我們用數(shù)據(jù)來看看為什么說Tiguan有著最為純正的德系血統(tǒng)。

　　2018款Tiguan的售價區(qū)間為23.98-35.08萬元，本次測試的“330TSI 四驅(qū)創(chuàng)睿型 ”屬于全系的中配版本，動力方面。Tiguan 330TSI 四驅(qū)創(chuàng)睿型搭載了直列4缸2.0T低功率版本發(fā)動機，與之匹配的是7擋濕式雙離合體變速箱，其廠商指導(dǎo)價為29.88萬元，該車型目前在全國不同范圍有著1-3萬元的市場優(yōu)惠。

　　（一）外觀設(shè)計介紹

　　我們此次測試的車型為Tiguan 330TSI 四驅(qū)創(chuàng)睿型，即2.0T低功率版的低配車型，官方售價為29.88萬元，除了車身長度外，其與國產(chǎn)版途觀L最大的區(qū)別便是外觀上少了些鍍鉻裝飾，看起來更加運動。另外，配置更高的車型還具有R-Line運動套件，運動感會更強。

本次測試車型為Tiguan 330TSI 四驅(qū)創(chuàng)睿型，即2.0T低功率版的低配車型，相比于途觀L，Tiguan的前臉中間鍍鉻條做了熏黑處理，更強調(diào)運動感。

前保險杠設(shè)計同樣采用了“少鍍鉻、多熏黑”的設(shè)計，并沒有像途觀L那樣做本土化的外觀調(diào)整，原汁原味地保留了歐洲的設(shè)計方案。

Tiguan的大燈造型與途觀L一致，遠(yuǎn)近光均為LED光源，且具有自動開啟功能，另外，轉(zhuǎn)向輔助照明功能能夠在轉(zhuǎn)彎過程中提供更佳的照明效果。

與途觀L相比，Tiguan的車長短了222mm，軸距短了110mm，不過換來的則是更加緊湊，且看起來更加精干的車身比例。

Tiguan的尾部設(shè)計與途觀L并無二致，看起來十分穩(wěn)健，只是單邊雙出的排氣管未加修飾，看起來精致度有些欠缺，而更高配的車型左右兩側(cè)均有鍍鉻包邊處理，視覺效果要更好一些。

LED尾燈內(nèi)部有些“俄羅斯方塊”一樣的格子設(shè)計，整體造型也很有辨識度。

　　（二）燈組效果演示：

　　對于Tiguan的前/后車燈燈光效果，我們通過下面的視頻來向大家展示。

　　（三）漆面厚度測試

　　下面我們將對Tiguan的漆面厚度進行測試，包括發(fā)動機艙蓋、前/后翼子板、前/后車門、車尾門以及車頂?shù)炔课弧Ｄ敲碩iguan在漆面工藝方面的表現(xiàn)究竟能否符合德系進口車型一貫的高標(biāo)準(zhǔn)呢？我們接著往下看。

在漆面測試環(huán)節(jié)，我們選取了Tiguan車身的7個部位，包括發(fā)動機艙蓋、右前/后翼子板、左前/后車門、車尾門以及車頂，每個位置均隨機選擇5個采樣點測量，最后計算平均值。

　　經(jīng)過測試我們可以看出，Tiguan的車身漆面工藝非常出色，所有采樣點的漆面厚度都達到了125μm以上，并且上下浮動僅在20μm左右。整體車漆厚度均勻，漆面工藝水準(zhǔn)在目前所測車型中屬于非常高的水平。

　　（四）車身縫隙測試

　　在這個環(huán)節(jié)，我們將通過游標(biāo)塞尺對Tiguan的車身縫隙進行測量，包括發(fā)動機艙蓋與前翼子板之間（兩側(cè)）、前翼子板與前車門之間（兩側(cè)）、后車門與后翼子板之間（兩側(cè)）、車尾門與后翼子板之間（兩側(cè)）共計八個測試位置。

　　備注：由于測試位置較多，為了便于大家橫向?qū)Ρ乳喿x，我們將測試結(jié)果列出表格進行展示，大家也可以根據(jù)自己的需要單獨點擊某一部位的圖片進行查看。

　　接縫的大小是車輛工藝水平檢測中非常重要的一個環(huán)節(jié)，它能體現(xiàn)一款車的制造工藝水平。雖說有人會說有些接縫大是因為設(shè)計所導(dǎo)致的，不過接縫寬度的均勻程度是可控的，一些復(fù)雜的設(shè)計確實也需要更加高超的技藝來保證品質(zhì)，從測試結(jié)果來看，Tiguan的車身縫隙工藝表現(xiàn)同樣達到了同級別非常優(yōu)秀的水平，車身覆蓋件之間的縫隙小而均勻，足以證明車輛的裝配工藝屬于非常優(yōu)秀的水平，“原裝”德系品質(zhì)展現(xiàn)得一覽無余。

　　（五）車窗透光率測試

　　這一環(huán)節(jié)中，我們將對Tiguan的車窗透光率進行測試，包括檢測紫外線（UV）、可見光（VL）以及紅外線（IR）在穿過車窗時的透過率。

　　備注：我們所采用的光學(xué)透過率測量儀設(shè)計比較獨特，造成在測試時我們需要反向手持儀器。為了便于大家閱讀，我們對以下圖片進行了180°旋轉(zhuǎn)。

經(jīng)過測試我們發(fā)現(xiàn)，Tiguan的前排側(cè)窗紫外線透過率為36%，可見光透過率為81%，紅外線透過率為7%，可見在不影響可見光透過率的情況下，紫外線以及紅外線都能很好地被過濾掉。

Tiguan后排側(cè)窗的紫外線透過率為9.2%，可見光透過率為41%，紅外線透過率為4.6%。

　　經(jīng)過測試我們發(fā)現(xiàn)，得益于防紫外線玻璃的采用，Tiguan的后排對可見光和紅外線的隔絕效果非常不錯，保證了后排乘客的舒適性和隱私性。

Tiguan的側(cè)窗玻璃采用了DURACAM品牌鋼化隔熱玻璃，前后風(fēng)擋則使用了旭硝子品牌玻璃。

　　　　（六）內(nèi)飾功能及品質(zhì)

　　內(nèi)飾方面，Tiguan沿襲了進口大眾一貫的高品質(zhì)做工，在用料厚道的基礎(chǔ)上，裝配工藝也保持著非常高的水準(zhǔn)。從內(nèi)飾質(zhì)感方面來看，Tiguan相比同級其他競品車型存在著一定的優(yōu)勢。

除擋把造型外，Tiguan的內(nèi)飾設(shè)計與途觀L完全一致，四平八穩(wěn)的設(shè)計風(fēng)格深受國人喜愛。另外在車廂內(nèi)部裝配工藝方面，Tiguan同樣有著德系一貫的高水平，各部件之間的縫隙既小又均勻。

　　另外還有一點非常值得一提，就是Tiguan的車內(nèi)幾乎聞不到任何新車所特有的氣味，也能反映出Tiguan對于內(nèi)飾用料的選擇上是花了心思的，不但要保證材質(zhì)的質(zhì)感和觸感，在材質(zhì)的綠色、環(huán)保性上也同樣有著非常高的標(biāo)準(zhǔn)。

方向盤造型與途觀L一致，大小適中，皮質(zhì)包裹摸起來有一定的磨砂感，十分順手。另外，Tiguan還帶有換擋撥片，可滿足偶爾的撒歡，或是在高速上做更充分的準(zhǔn)備去超車。

　　Tiguan全系都配有三區(qū)自動空調(diào)，并且?guī)в锌諝膺^濾/凈化功能，對于像我一樣對空氣比較敏感的“過敏星人”來說，這是一項再實用不過的配置。

除了最低配的280TSI車型外，Tiguan其余車型均配備了全液晶儀表盤，這一點非常厚道，相比傳統(tǒng)的機械儀表盤科技感明顯要強很多。液晶表盤中央能夠顯示非常多爾信息，例如車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、Carplay等，炫酷的同時還很實用。

Tiguan全系都標(biāo)配了8英寸中控屏，并且屏幕觸摸反應(yīng)非常快，沒有任何滯后感，這點給好評。此外，除了最低配車型外，Tiguan標(biāo)配了導(dǎo)航以及Carplay/Carlife車機互聯(lián)功能。

Tiguan的座椅采用了真皮包裹，整體造型與途觀L一致，不論是座墊還是靠背都有很強的包裹性。另外， 主駕駛座椅支持電動調(diào)節(jié)以及3組記憶功能，副駕為手動調(diào)節(jié)。

后排座椅同樣為皮質(zhì)包裹，座墊足夠長，對大腿的承托性非常好。

此外值得一提的是，前排座椅背部設(shè)置有可折疊小桌板，并且桌板一側(cè)還有杯架，實用性很強，尤其是長途出行的時候，放個手機充電寶或者簡單吃些東西都是沒問題的，途觀L則無此配置。

　　（七）設(shè)備功能演示

　　對于Tiguan的一些功能演示，我們通過以下視頻來向大家展示。

　　（八）發(fā)動機怠速振動測試

　　這個環(huán)節(jié)中，我們將通過手持式測振儀，對Tiguan的發(fā)動機在怠速下的振動情況，以及怠速下振動傳遞到車內(nèi)的情況進行測試。　　

在測試發(fā)動機怠速振動情況時，我們將在發(fā)動機護罩上選擇5個采樣點進行測量，并計算平均值作為最終結(jié)果。而測試的項目為振動速度，單位為“mm/s”。

保持發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，關(guān)閉一切能夠引起振動的設(shè)備，如音響、空調(diào)等，此時我們在車內(nèi)儀表臺所測得的振動速度值為0.4mm/s，表現(xiàn)優(yōu)異。

　　這臺EA888 2.0T發(fā)動機在Tiguan上的表現(xiàn)同樣非常出色，不論是其本身的振動還是車廂內(nèi)能夠感知到的振動都在非常合理的范圍，由此可見這臺久經(jīng)沙場的EA888不論是在性能還是NVH方面都已經(jīng)非常成熟，并且很難挑出毛病了。

　　（九）底盤懸掛及細(xì)節(jié)品質(zhì)

　　Tiguan使用了前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛以及電動助力轉(zhuǎn)向，且除了最低配的280TSI車型外均配備了四驅(qū)系統(tǒng)。

Tiguan采用了前麥弗遜式獨立懸掛+后多連桿式獨立懸掛，相比于國產(chǎn)的途觀L，Tiguan的懸掛表現(xiàn)明顯更加“歐洲”，韌性強、支撐性強，再加上緊湊的車身，所以開起來，尤其是高速駕駛相比途觀L會更有信心。

Tiguan的發(fā)動機蓋采用了液壓挺桿，這一點與途觀L一致，這也是一款30萬元級別的進口SUV應(yīng)有的細(xì)節(jié)表現(xiàn)。

　　編輯點評：以大眾為代表的德系車，之所以能夠在國內(nèi)市場有著如此高的認(rèn)可度，離不開德系車優(yōu)良的做工和裝配工藝。而Tiguan作為德國原裝進口車型，更是原汁原味地保留了德系車的精髓，不論是車身覆蓋件之間細(xì)小且均勻的接縫處理，還是厚度分布十分均勻的漆面，亦或是開起來信心十足的緊致懸掛，都是Tiguan相比于國產(chǎn)化車型很明顯就能感受到的細(xì)節(jié)優(yōu)勢。另外，有些海外車型在引入國內(nèi)之后都或多或少地選擇“簡配”，而Tiguan則在配置上同樣保持與海外同樣的高水平，正如主動安全系統(tǒng)、全景天窗、中控大屏、LED大燈和三區(qū)空調(diào)等都是全系標(biāo)配，這一點對于一款進口車來講實在難能可貴。

　　最后還有一點值得一提，由于目前Tiguan有著一定的市場優(yōu)惠，以至于優(yōu)惠后的價格與同配置、動力水平的途觀L基本持平，這也使得進口Tiguan在保證了更加優(yōu)秀的德系血統(tǒng)同時還具備很強的性價比，再結(jié)合今天的品質(zhì)測試結(jié)果，Tiguan絕對稱得上是一款非常值得推薦的進口SUV。