[愛卡汽車 導購 原創]
全新速騰于不久前正式上市，獲得了不少關注，同時它也面臨著多方面的挑戰，僅大眾集團內的對手而言，前有主打運動個性的凌渡虎視眈眈，后有家用典范朗逸伺機挑戰。換上MQB平臺后，速騰的產品確實得到了大幅提升，但能否撼動上汽大眾在家轎市場的這對雙子星組合呢？本期的“汽車朋友圈”為您揭曉。
新速騰看到朗逸又拿到了2019年1月、2月的緊湊型轎車銷量冠軍，心中略有不服氣，于是找朗逸準備調侃一番。沒想到朗逸據理力爭，并把自家戰友凌渡拉進了群聊。這三輛車之間會產生怎樣的火花呢？一起來看看吧。
新速騰基于美版JEETA車型打造，采用了最新的家族化設計語言，整體風格穩重大氣。
新速騰前臉上的鍍鉻條恰到好處，有效增加了前臉的視覺寬度。大燈與前格柵融為一體，高級感較強。
新速騰的大燈采用了全LED光源，并配備有隨動轉向和遠近光自動切換功能，配置領先同級。
新速騰的軸距達到了2731mm，這在緊湊型車里算很長的了，這也為新速騰帶來了可觀的后排空間。
新速騰全系只有頂配車型配備了18英寸輪圈，造型動感。
朗逸于2018年正式完成換代，同樣基于MQB平臺打造，外觀穩重大氣，車身尺寸相比老款車型更大。
朗逸全系標配了LED大燈，這一點值得稱贊。
朗逸的車身側面線條非常簡潔，筆直利落的腰線結合溜背式設計，兼顧穩重與動感。
現款凌渡于2018年進行了中期改款，外觀加入了更加時尚、更多元化的設計元素，整體風格非常動感。
凌渡全系標配了LED大燈，照明效果相比鹵素大燈更好。
凌渡的側面線條流暢，上揚的腰線營造出了俯沖感，運動氣息十足。
凌渡230TSI車型配備了16英寸輪圈，280TSI車型配備了17英寸輪圈。
凌渡的尾部層次感很強，略微熏黑的全LED尾燈顯得質感十足。
戰局分析：經過一番外觀對比，三車表現得各有所長。新速騰外觀的高級感較強，朗逸穩重大氣，而凌渡則是憑著一副動感的皮囊去吸引更多的年輕消費者。相信不論您喜歡哪種外觀風格，這三輛車總有一款適合您。
新速騰頂配車型的內飾采用了紫色配色，看起來比較“高級”。
新速騰頂配車型配備了全液晶儀表，可切換多種顯示模式，除最低配車型外其余車型可通過選裝獲得這一配置。
8英寸中控屏為頂配車型專屬，除最低配車型外其余車型可通過選裝獲得這一配置。
朗逸采用了對稱式內飾設計，整體風格簡潔大氣。
朗逸全系都沒有配備全液晶儀表。
8英寸中控屏為頂配車型專屬，除最低配車型外其余車型可通過選裝獲得這一配置。
凌渡的內飾設計風格在途安L、途觀L上都能看到類似的影子，巧妙融合了時尚與大氣。
凌渡的頂配車型同樣搭載了全液晶儀表。
凌渡配備了9.2英寸中控屏，并支持導航、手機互聯、手勢控制等多種功能。
新速騰配備了主駕駛座椅記憶功能，朗逸和凌渡都沒有配備這一功能。
新速騰采用了觸控式空調控制面板，在這個級別的大眾車型上很少見。
除最低配車型外，新速騰全系配備了全景天窗，這一配置大幅改善了車內通透性，堪稱越級。
后排座椅加熱和后排獨立空調自然是頂配車型專屬，這一配置在緊湊型車上很少見，這也是新速騰配置越級的重要體現。
戰局分析：在設計上，三車的內飾大同小異，整體造型都遵循大眾家族的設計語言；在用料上，新速騰和凌渡不相伯仲，均體現出良好的觀感和觸感；在功能上，新速騰提供了全景天窗這類越級的配置，但價格隨之向B級車看齊，而凌渡的9.2英寸中控大屏也是個不小的亮點，會更討年輕人歡喜。不過這又回到了一開始的那個問題，有了20萬元預算，為何不考慮包括帕薩特在內的中型車呢？
新速騰的前排座椅配備了電動調節、通風/加熱功能，紫色的皮質包裹看上去很有高級感。
新速騰的后排座椅配備了加熱功能，并且還配有后排獨立空調，配置非常豐富。
朗逸配備了主駕駛座椅電動調節和前排座椅加熱功能，座椅外觀簡潔大氣。
即便是頂配車型，朗逸也沒有配備后排中央扶手和后排杯架，是個遺憾。
凌渡的座椅包裹性較強，為了凸顯運動風格還增加了仿碳纖維裝飾，主駕駛座椅電動調節和前排座椅加熱都有配備。
凌渡的后排坐墊向下凹陷，有一定的包裹感。受制于車身造型，凌渡的后排頭部空間是個短板。
新速騰搭載了1.4T和1.2T兩款發動機，其中1.4T發動機最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm；1.2T發動機最大功率85kW（116Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩175Nm/1500-4500rpm。
朗逸搭載了1.4T和1.5L兩款發動機，其中1.4T發動機最大功率110kW（150Ps）/5000-60004800-5200rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm；1.5L發動機最大功率85kW（116Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm。
朗逸1.5L車型匹配了一臺6AT變速箱，平順性和可靠性都不錯。
凌渡搭載了兩款1.4T發動機，其中230TSI車型最大功率96kW（131Ps）/5000rpm，最大扭矩225Nm/1400-3500rpm；280TSI車型最大功率110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm。凌渡GTS車型搭載2.0T發動機，可惜目前已停售。
戰局分析：在座椅比拼回合，三車的座椅舒適度表現不相上下，新速騰更高的價格也帶來了更多的功能。三輛車的頂配車型均搭載了1.4T高功率發動機，最大功率和扭矩均相同，匹配的變速箱也相同，均為7速雙離合變速箱。三輛車的入門版車型動力截然不同，新速騰為1.2T，朗逸為1.5L，而凌渡則為1.4T低功率版，就動力而言必然是凌渡的更加充沛，然而百公里油耗并沒有增加，和其他兩位持平，是動力與油耗兼顧的最好的。
總體回顧：經過全方面對比，我們發現新速騰在配置和空間方面的優勢還是很明顯的，許多配置在同級都很罕見。上汽大眾的朗逸與凌渡可以通過兩方面與新速騰競爭，朗逸主打實用與性價比，而凌渡主打運動與顏值，相信這兩點可以吸引許多新速騰的潛在消費者。新速騰不僅要面臨來自緊湊型轎車市場的壓力，還要面臨一些中型車市場的競爭壓力，畢竟預算20萬元，足以買到一輛雅閣 260TURBO或2.0L的凱美瑞了，此外，目前凌渡的終端優惠已達到3萬元，舒適版在15萬左右，性價比突出，由此可見新速騰壓力不小。新速騰能否憑著自己的金字招牌頂住朗逸和凌渡的“圍剿”，并在這個競爭激烈的市場脫穎而出，讓我們拭目以待吧。
