[愛卡汽車 導購 原創]

　　每每提到法系車，別具一格的感覺總會在我的腦海中閃現一下，天馬行空似乎是很多法系車與生俱來的特質。不過回到現實，廠商還是要以盈利為目的，順應市場需求才是王道。雪鐵龍C3-XR是PSA集團在國內小型SUV市場布局的重磅車型，自2014年來到中國到現在，已經走過了5年，見證了小型SUV市場的風起云涌。2019年初，C3-XR迎來了中期改款，這次改款變化不小，現在就我們就來一探究竟。

　　實拍車型為2019款C3-XR 190THP 自動越領版（以下簡稱C3-XR），也就是搭載1.2T發動機的全系頂配車型，廠商指導價為11.58萬元。

　　C3-XR基于PSA集團的EMP1平臺打造，是入門緊湊型轎車（雪鐵龍全新愛麗舍）衍生出來的小型SUV車型。與本田XR-V、日產勁客等熱門小型SUV比起來，C3-XR在軸距上有一定的優勢。

C3-XR采用了雪鐵龍最新的SUV設計語言，外觀設計營造出了非常年輕有活力的感覺，在云逸 C4 AIRCROSS和天逸 C5 AIRCROSS上都能見到類似的設計風格。

和老款車型相比，C3-XR最主要的變化在前臉，其中大燈、前格柵、前保險杠都經過了重新設計，尤其是前保險杠上的兩個紅色飾件賦予了前臉十分有活力的感覺。

C3-XR全系車型都沒有配備LED大燈是個遺憾，不過遠近光分體式大燈經過了重新設計，同樣顯得比較精神。

LED日間行車燈也只有在高配車型上會出現。

新款車型將原本置于車身側面的轉向燈集成在了后視鏡上，看上去更加時尚一些。

C3-XR車頂置有兩根粗壯的行李架，令車身側面看上去充滿野性。實拍車型沒有配備全景天窗，這一配置需通過選裝才能獲得。

全系車型都沒有配備無鑰匙啟動和無鑰匙進入功能。

C3-XR的輪圈也經過了重新設計，視覺效果更加動感。全系車型都配備了16英寸輪圈，輪胎為佳通GitiComfort系列，尺寸為205/60 R16，價格約為400元/條。

C3-XR的尾部造型與老款車型一致性較高，變化主要體現在尾燈等細節上，黑色后保險杠和銀色護板賦予了它幾分陽剛之氣。C3-XR的軸距達到了2655mm，在同級別中還算不錯。

相比老款車型，新款車型的尾燈燈腔內部造型發生了一些變化，多了幾分精致感。

C3-XR的尾燈依舊為全鹵素光源，不過點亮后的視覺效果不錯，夜間的辨識度較高。

單邊雙出排氣為1.2T車型專享，視覺效果十分動感，排氣管一旁的燈為倒車燈。

　　外觀部分總結：新款C3-XR的外觀相比老款車型變化還是挺大的，在很多細節都加入了更多年輕化的設計元素，使得整車流露出了非常有活力的感覺，一點也不沉悶。同時，C3-XR的外觀有著明顯的雪鐵龍家族特征，辨識度很高。

新款車型對內飾進行了大刀闊斧的改動，中控臺的層次感提升明顯，雙色設計也避免了純黑內飾的沉悶。

實拍車型配備了多功能方向盤，方向盤有點細，握感不夠飽滿，此外方向盤僅支持上下調節。

C3-XR采用了傳統的指針式儀表，沒什么亮點，顯示清晰，易讀性強。

主駕駛和副駕駛的遮陽板內都有化妝鏡，但受制于成本限制沒有照明燈，可以理解。

C3-XR的中控臺采取了全新設計風格，設計師的靈感似乎是來源于法棍面包。這樣的設計加上鮮亮的配色，增加了中控臺的層次感與活力。整個中控臺全部都是硬質材料，好在做工不錯，看上去沒什么廉價感。

C3-XR沒有配備自動空調，中間的圓形顯示屏用來顯示風量以及溫度等信息。下方有兩個USB接口方便乘客給手機充電，其中左邊的USB接口可與車機連接實現手機互聯功能。

2019款C3-XR換裝了新的擋桿，不論是造型還是手感都領先老款車型很多，擋桿后方的兩個按鈕分別是雪地模式和運動模式，按鈕有點小，操作起來不夠順手。

Grip Control智能多路況適應系統通過對發動機輸出與單獨車輪剎車的控制實現多種牽引力控制模式。擋桿后方的旋鈕可對5種路況模式一鍵切換。

C3-XR采用了機械手剎，造型比較特別，但這樣的設計對空間侵占比較大，前排杯座的缺失帶來了一定的不便性。

實拍車型配備了7英寸中控屏，支持手機互聯功能。如果選裝9英寸中控屏，會增加車載Wi-Fi和導航功能。

　　這套系統功能比較簡單，菜單邏輯清晰，但觸屏反應速度一般，會有一點小延遲，不過不影響使用。

配備7英寸中控屏的這套車機系統沒有內置導航功能，需要依托于手機映射才能實現導航功能。

C3-XR雖然沒有配備品牌音響，但它的音響是可以設置音效和聲音分布的，整體聽覺效果還算不錯。

C3-XR只有主駕駛一側配備了玻璃一鍵升降，這個級別的車基本上都這樣，畢竟成本能節省一點是一點。

C3-XR的門板除了那塊皮革，其余均為硬塑料材質。

C3-XR的座椅采用了皮革+織物的混搭材質，比織物座椅看起來更有檔次感，同時又不像皮革座椅那樣冬涼夏燙。

后排座椅支持4/6比例分離放倒，遺憾的是中間位置沒有頭枕。

身高180cm的體驗者坐進前排，將座椅調至合適位置后頭部仍有一拳空間，表現不錯。

保持前排位置不變此時體驗者進入后排，頭部空間一拳，腿部空間也有一拳。

C3-XR的后排地板凸起并不高，對中間位置的乘坐舒適性影響不是很大。

C3-XR的行李廂容積為420L，折疊后排座椅后會形成一個臺階，對放置行李有一定影響。

實拍車型搭載了一臺1.2T發動機，最大功率85kW（116Ps）/5500rpm，最大扭矩190Nm/1500-3500rpm；此外還有1.6L發動機可選，最大功率86kW（117Ps）/6000rpm，最大扭矩150Nm/4000rpm。

傳動方面，自動擋車型匹配了一臺6AT變速箱，手動擋車型匹配了一臺5擋手動變速箱。

C3-XR前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為扭力梁式非獨立懸掛。

　　編輯總結：相比老款車型，C3-XR的這次中期改款變化還是挺大的，外觀采用了雪鐵龍的“圓角矩形”設計語言，內飾也大變樣，設計感更強。C3-XR雖然沒有很多花哨的配置，但現有的配置都很實用，消費者還可以通過選裝來升級。空間方面，C3-XR滿足一般的家用需求沒有問題。綜合9.48-11.58萬元的售價來看，C3-XR在小型SUV領域是一個不錯的個性之選。