［愛(ài)卡汽車 新車實(shí)拍 原創(chuàng)］

　　還有幾天就是2019上海國(guó)際車展了，在車展前夕國(guó)內(nèi)外車企都會(huì)密集推出新車型。比亞迪作為發(fā)展迅速的中國(guó)汽車品牌自然不會(huì)在主場(chǎng)落于人后，在今年上海車展的比亞迪展臺(tái)，我們將能看到比亞迪推出的全新A+級(jí)大五座SUV：宋Pro。這是比亞迪王朝家族的最新成員，雖然看名字“宋”后加了一個(gè)“Pro”，但它可遠(yuǎn)不是“宋”的加長(zhǎng)版那么簡(jiǎn)單。今天，比亞迪在深圳舉行了“國(guó)際大師見(jiàn)面會(huì)暨宋Pro設(shè)計(jì)解讀”活動(dòng)，不但讓我們搶先一睹宋Pro的實(shí)車，更是請(qǐng)來(lái)了比亞迪設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的三位重量級(jí)設(shè)計(jì)大師，為我們解讀宋Pro背后的設(shè)計(jì)故事。

　　早前一天，比亞迪就放出了宋Pro的官方外觀和內(nèi)飾圖（參見(jiàn)文章《比亞迪SA2定名宋Pro 將于上海車展首發(fā)》），再次進(jìn)化的Dragon Face 2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言令人印象深刻。這都要?dú)w功于前奧迪設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格（Wolfgang Egger）先生，3年前他入職比亞迪，任比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)，并很快提出了全新的“Dragon Face”（龍臉）設(shè)計(jì)語(yǔ)言。之后推出的宋MAX、全新一代秦、唐、元等都使用了“Dragon Face”并大獲成功，從此比亞迪產(chǎn)品的設(shè)計(jì)水平和顏值都大幅提升，一躍躋身國(guó)內(nèi)汽車造型第一陣營(yíng)。

　　比亞迪汽車設(shè)計(jì)的成功當(dāng)然不是引進(jìn)設(shè)計(jì)大師沃爾夫?qū)?middot;艾格那么簡(jiǎn)單，在見(jiàn)面會(huì)上，比亞迪汽車高級(jí)副總裁廉玉波先生道出了秘密：這都?xì)w功于比亞迪汽車的“設(shè)計(jì)體系能力建設(shè)”，它包含三大方面內(nèi)容 ：第一，是設(shè)計(jì)人才建設(shè)。比亞迪正在建設(shè)一個(gè)完整的設(shè)計(jì)師“梯隊(duì)”：梯隊(duì)的頂層，是比亞迪“國(guó)際化戰(zhàn)略”背景下引進(jìn)的國(guó)際知名設(shè)計(jì)師；梯隊(duì)的第二層，是專精于某一設(shè)計(jì)領(lǐng)域的設(shè)計(jì)專家；梯隊(duì)的第三層，是年輕的設(shè)計(jì)師隊(duì)伍；梯隊(duì)的第四層，是未來(lái)的設(shè)計(jì)師儲(chǔ)備人才。

比亞迪高級(jí)副總裁廉玉波先生在會(huì)上分享體系化設(shè)計(jì)。

比亞迪全球設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)?middot;艾格先生解讀宋Pro。

　　第二，是設(shè)計(jì)流程建設(shè)。早在2016年之前，比亞迪已經(jīng)建立起自主設(shè)計(jì)流程，2016年沃爾夫?qū)?middot;約瑟夫·艾格（Wolfgang Josef Egger）先生加入比亞迪后，參與到比亞迪汽車設(shè)計(jì)體系建設(shè)的設(shè)計(jì)中，為比亞迪汽車設(shè)計(jì)體系建設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，特別是在設(shè)計(jì)流程建設(shè)方面，艾格先生給比亞迪汽車帶來(lái)了國(guó)際一流的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)理念和工作流程。

比亞迪全球外飾設(shè)計(jì)總監(jiān)胡安馬·洛佩茲先生介紹他的工作經(jīng)歷以及加盟比亞迪的背后故事。胡安馬·洛佩茲曾服務(wù)于蘭博基尼品牌、奧迪集團(tuán)、西亞特、法拉利等品牌。

比亞迪全球內(nèi)飾設(shè)計(jì)總監(jiān)米開(kāi)勒·帕加內(nèi)蒂先生介紹宋Pro的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。米開(kāi)勒·帕加內(nèi)蒂曾服務(wù)于大眾汽車集團(tuán)和戴姆勒集團(tuán)。

　　第三，是設(shè)計(jì)工具建設(shè)。設(shè)計(jì)工具是指設(shè)計(jì)汽車所需的各種技術(shù)手段，其內(nèi)容可以小到一支筆，可以大到一套數(shù)字化系統(tǒng)，甚至一座設(shè)計(jì)中心。如果說(shuō)設(shè)計(jì)人才和設(shè)計(jì)流程是設(shè)計(jì)體系的“軟件”組成部分，那么，設(shè)計(jì)工具正是設(shè)計(jì)體系的“硬件”組成部分。正在建設(shè)中的比亞迪汽車設(shè)計(jì)中心是國(guó)際一流的設(shè)計(jì)中心，將于今年上半年揭幕。該中心容納了國(guó)際一流的設(shè)計(jì)研發(fā)裝備。

比亞迪國(guó)際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在宋Pro前合影。

　　與三位國(guó)際設(shè)計(jì)大師的交流中，我們了解到，比亞迪設(shè)計(jì)實(shí)力的提升，是企業(yè)戰(zhàn)略需要，比亞迪汽車的設(shè)計(jì)是真正“走心”的國(guó)際化設(shè)計(jì)。它不是“不需要外國(guó)人設(shè)計(jì)中國(guó)汽車”的盲目自大，也不是東西方文化的簡(jiǎn)單碰撞，而是國(guó)際先進(jìn)汽車設(shè)計(jì)思想在中國(guó)的融匯，由此產(chǎn)生出了成功的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語(yǔ)言就毫不意外了。

　　聆聽(tīng)完比亞迪國(guó)際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)三位大咖的講解，我們就來(lái)看看這輛比亞迪王朝家族的全新車型宋Pro。（拍攝車型為宋Pro DM，同時(shí)推出的還有宋Pro汽油版和宋Pro EV純電版，外觀細(xì)節(jié)上略有差異，主要為前霧燈區(qū)、后反光板以及輪圈尺寸和輪胎配置。另外拍攝車為試裝車且未通電，因此部分細(xì)節(jié)未能展示，具體配置細(xì)節(jié)廠家也未透露。拍攝地點(diǎn)為室內(nèi)，光線和環(huán)境不理想，圖片質(zhì)量不佳還請(qǐng)各位卡友包涵。）

宋Pro長(zhǎng)寬高分別為4650mm×1860mm×1700mm，軸距達(dá)到2712mm，比宋的4600mm×1830mm×1700mm，軸距2660mm的尺寸要大上不少，整體比例更協(xié)調(diào)舒展。被比亞迪定位為A+級(jí)大五座SUV。

　　宋Pro對(duì)于比亞迪的重大意義在于，宋Pro是比亞迪“Dragon Face”（龍臉）設(shè)計(jì)語(yǔ)言升級(jí)版Dragon Face2.0的第一個(gè)產(chǎn)品，它不但將前臉的Dragon Face進(jìn)一步優(yōu)化，并且將龍的元素貫穿到整個(gè)車身，更強(qiáng)壯的龍須、更精確的龍嘴、更炫目的龍睛、更立體的前保險(xiǎn)杠，并且是第一次將象征龍爪的“777”造型運(yùn)用到大燈的日間行車燈造型和后尾燈中。

宋Pro DM側(cè)面最顯著的特征便是象征飄逸龍須的腰線，腰線在前后輪拱順勢(shì)隆起，不但加強(qiáng)了肌肉力量感，更讓側(cè)面線條活躍起來(lái)。另外就是D柱的造型相比宋來(lái)說(shuō)更加成功，并且還有多種個(gè)性化樣式的選裝。拍攝車為啞光銀色，是近期流行的D柱處理手法。

在現(xiàn)場(chǎng)PPT演示中，我們看到宋Pro的D柱共有四種不同配色風(fēng)格和材質(zhì)的個(gè)性化選裝方案。宋Pro的另一個(gè)產(chǎn)品特征就是支持消費(fèi)者的內(nèi)外飾個(gè)性化選裝，這也是比亞迪為滿足消費(fèi)者需求，提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力作出的努力。

宋Pro的前臉更加精致立體，龍嘴造型更有力量感，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上四條筋線顯得十分有力，與前臉造型更協(xié)調(diào)。

宋Pro前大燈采用全LED光源，并且首次使用了象征龍爪的“777”日間行車燈，并且逐級(jí)點(diǎn)亮，在開(kāi)燈的一瞬間非常吸引人。另外，大燈最內(nèi)側(cè)設(shè)置了轉(zhuǎn)彎輔助照明燈，轉(zhuǎn)彎時(shí)照亮范圍更廣，提高行車安全。

細(xì)節(jié)決定成敗，比亞迪汽車的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)越來(lái)越成熟，宋Pro格柵采用大量橫向線條，并使用更多的切角、雙線條來(lái)豐富細(xì)節(jié)，并且使用更極致的工藝和裝飾（如全行業(yè)最小格柵倒角、大量使用啞光電鍍）。

　　宋Pro的前臉有很多細(xì)節(jié)，如流水轉(zhuǎn)向燈從大燈中分離并單獨(dú)安放在前保險(xiǎn)杠中，使前臉更加豐富和立體，擁有更強(qiáng)的夜晚間識(shí)別和更好的體驗(yàn)。這輛宋Pro DM 下保險(xiǎn)杠上的雷達(dá)探頭，預(yù)示著宋Pro將具備自適應(yīng)巡航功能。

宋Pro的后部設(shè)計(jì)非常成熟協(xié)調(diào)，層次分明，側(cè)面的腰線繼續(xù)在尾部延伸，并貫穿尾部，成為分割尾部上下部分的結(jié)構(gòu)線，類似設(shè)計(jì)手法近年來(lái)十分流行，不但讓尾部看上去立體感更強(qiáng)，也能更好配合貫穿式尾燈的造型，并有一種游艇般的豪華感。

貫穿式尾燈自然不會(huì)缺席宋Pro，相比宋，宋Pro的尾燈造型更加簡(jiǎn)潔有力，中間一根鍍鉻飾條貫穿尾燈，顯得更加精致。宋Pro尾部造型層次豐富，頂部擾流板造型也經(jīng)過(guò)空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，造型新穎。后保險(xiǎn)杠左右兩側(cè)的反光條造型也毫不含糊，細(xì)節(jié)處理相當(dāng)成功。

龍爪元素首次運(yùn)用到一體貫穿式尾燈，與前大燈的設(shè)計(jì)遙相呼應(yīng)。

宋Pro DM輪胎規(guī)格為固特異 EFFICIENTGRIP御乘 225/50R19，是一款適用于高檔SUV突出靜音舒適的輪胎，市場(chǎng)單價(jià)約為1000元/條（京東）。

　　宋Pro的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與宋完全不同，更偏向唐的造型，橫向貫穿式金屬飾條增加了中控臺(tái)視覺(jué)上的寬度，中控臺(tái)上部異常簡(jiǎn)潔干凈，同樣可旋轉(zhuǎn)90度的中控大屏占據(jù)了最顯著的位置，全液晶儀表臺(tái)的造型也十分簡(jiǎn)潔，并凸顯“智能座艙”的概念（由于展車未通電，因此不能展示液晶顯示屏的顯示精度和車機(jī)系統(tǒng)，廠家也未提供兩塊顯示屏的尺寸和分辨率數(shù)據(jù)，大家可參考比亞迪唐）。宋Pro在材質(zhì)上的升級(jí)是顯而易見(jiàn)的，除了內(nèi)門板下部為硬質(zhì)塑料，其他可觸摸到的地方大都為軟性搪塑，甚至在中控臺(tái)中部和門板中部出現(xiàn)了手縫Alcantara材質(zhì)，讓人倍感意外。

與唐的中控臺(tái)造型不同之處在于，宋Pro采用了環(huán)抱式+黃金分艙的設(shè)計(jì)，第一排空間被擋把座右側(cè)的扶手分為左右兩個(gè)部分，讓駕駛員與副駕分割開(kāi)，中控臺(tái)稍偏向駕駛員一側(cè)，提供更好的駕駛氛圍和操作體驗(yàn)。方向盤(pán)也放棄了正圓的盤(pán)心造型，保留了三輻和平底外圈的造型。

可旋轉(zhuǎn)的中控屏是自全新一代唐開(kāi)始在比亞迪產(chǎn)品上的亮點(diǎn)設(shè)計(jì)。這種設(shè)計(jì)很好支持了橫、豎屏操作，但在豎屏操作下稍擋視線，另外空調(diào)出風(fēng)口也因?yàn)榻o屏幕讓位安置得比較靠下。

被比亞迪稱作“BYD Heart集成式操作臺(tái)”首次運(yùn)用在宋Pro上，并將成為比亞迪內(nèi)飾的家族元素之一。“BYD Heart集成式操作臺(tái)”集駕駛、換擋、駕駛模式、空調(diào)快捷鍵于一體。造型也有龍鱗的意味。宋Pro使用了電子換擋桿，造型也相當(dāng)硬朗并富有科技感。

在中控區(qū)下部設(shè)置兩個(gè)杯座并帶限位器，但由于上方是空調(diào)出風(fēng)口，因此不能放置較高的飲料瓶。另外在杯座前部還有支持手機(jī)無(wú)線充電的設(shè)備。

按鍵中文化是比亞迪汽車一直以來(lái)的堅(jiān)持，即便艾格入主比亞迪設(shè)計(jì)也是如此，他其實(shí)非常贊賞比亞迪的這一設(shè)計(jì)創(chuàng)新，他認(rèn)為在漢字是極具美感的文字，它不僅是溝通符號(hào)，更是燦爛的中國(guó)文化的載體。中國(guó)品牌的設(shè)計(jì)中應(yīng)該包含這樣的優(yōu)秀元素，這體現(xiàn)了中國(guó)品牌的自信，也體現(xiàn)出中國(guó)品牌的責(zé)任——傳承和發(fā)揚(yáng)中國(guó)文化的責(zé)任。

這里可以選擇不同的駕駛模式和驅(qū)動(dòng)模式。

　　宋Pro車門采用一體沖壓工藝，內(nèi)飾板大部分為軟性材質(zhì)，工藝和材質(zhì)比較高級(jí)，成本也不低。

后門也毫不馬虎，和前門采用同樣的材質(zhì)和工藝。

宋Pro座椅造型中規(guī)中矩，側(cè)翼的包覆感比較好，坐墊的長(zhǎng)度很合適，對(duì)大腿的支撐不錯(cuò)。另外坐墊和靠背選擇了打孔真皮材質(zhì)，座椅支持四向電動(dòng)調(diào)節(jié)。

宋Pro的第二排座椅采用4/6分折設(shè)計(jì)，并有兩級(jí)靠背角度調(diào)節(jié)。設(shè)置了三個(gè)獨(dú)立頭枕和中間扶手，還有ISOFIX接口，配置很到位。

展車并未通電，因此天窗遮陽(yáng)簾也不能打開(kāi)，不過(guò)從內(nèi)后視鏡上方的操作區(qū)能判斷為兩片式全景天窗，前片天窗支持完全打開(kāi)。至于天窗尺寸，廠家也未提供，但從圖片中能看出天窗后部延伸至C柱，尺寸應(yīng)該不小。

宋Pro的行李廂開(kāi)口比較高，地板基本和開(kāi)口下沿平齊，第二排座椅翻倒后能形成純平的空間，裝載大件貨物很方便。行李廂地板下是儲(chǔ)物格，放置隨車工具和小件物品，而再往下便是DM電力控制系統(tǒng)總成。（汽油版宋Pro地板下是一條非全尺寸備胎）

體驗(yàn)者身高174cm，將座椅調(diào)至最低，舒適坐姿下頭部空間1拳＋3指，頭部空間充裕。

保持前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者坐于后排頭部空間4指，膝蓋距前座2拳以上的距離，腿部和頭部空間都比較寬裕。另外坐墊長(zhǎng)度和扶手高度都比較合適，人機(jī)工學(xué)設(shè)計(jì)比較到位。

由于不存在傳動(dòng)軸，排氣管位置也進(jìn)行了優(yōu)化，因此宋Pro第二排地板能實(shí)現(xiàn)純平，對(duì)第二排中間乘客十分友好。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為比亞迪即將推出的全新A+級(jí)大五座SUV，宋Pro通過(guò)升級(jí)的Dragon Face2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言和更人性化的設(shè)計(jì)，以及“BYD Heart集成式操作臺(tái)”、DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、更上乘的做工和用料，顯著提升了產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)悉，宋Pro將在今年年中上市，以目前宋Pro呈現(xiàn)給我們的狀態(tài)，上市后定會(huì)成為同級(jí)別車型中的強(qiáng)者。