[XCAR 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　對(duì)于一款純電SUV，如果5s的百公里加速時(shí)間算是一個(gè)檻的話，那么3.5s破百絕對(duì)可以稱得上暴躁了。就在4月10日，金康SERES 正式發(fā)布了旗下首款電動(dòng)SUV——SF5，新車有純電和增程式兩種車型，加速時(shí)間分別為3.5s和4.8s。與此同時(shí)，純電車型的NEDC續(xù)航里程也達(dá)到了500km，下面，我們一起來見識(shí)一下這位蘊(yùn)藏恐怖能量的新能源“跑手”。

　　金康SERES是造車新勢(shì)力嗎？

　　金康SERES是小康股份子公司，也許大家對(duì)小康股份不太熟悉，但大家可能聽說過小康股份旗下另一家造車企業(yè)美國(guó)SERES公司（原SF MOTORS公司）。美國(guó)SERES公司以硅谷為總部設(shè)立電驅(qū)動(dòng)、智能駕駛研發(fā)中心，并在美國(guó)、德國(guó)、中國(guó)、日本就設(shè)計(jì)、技術(shù)及工程等多領(lǐng)域建立了獨(dú)立的研究中心。

　　金康SERES正是依托美國(guó)SERES公司，掌握了領(lǐng)先的電驅(qū)動(dòng)核心技術(shù)（含電機(jī)、電控、電池包等）和保護(hù)性自主駕駛技術(shù)等，取得了全球領(lǐng)先的電池管理系統(tǒng)、先進(jìn)的熱管理及多重電池防護(hù)等多項(xiàng)成果，目前正在申請(qǐng)及已獲得的中美技術(shù)專利超過1000項(xiàng)。

作為品牌首款車型，SF5的設(shè)計(jì)師并沒有太多來自傳統(tǒng)觀念的約束，所以整車造型的未來感還是比較強(qiáng)的。另外，純電版本和增程版本在外觀方面基本一致，只是在中網(wǎng)處的造型處有些許不同。

除了上面的藍(lán)色車身，黑色車身顯得更酷，我很慶幸SF5并沒有為車身畫蛇添足地加入許多鍍鉻元素，所以看起來將運(yùn)動(dòng)和沉穩(wěn)拿捏得很好。

增程版本由于增程器工作需要空氣，所以中網(wǎng)有鏤空設(shè)計(jì)以便于進(jìn)氣。

純電版本由于不需要進(jìn)氣，所以中網(wǎng)也像其他純電車一樣設(shè)計(jì)成為封閉式，讓人一眼就能辨認(rèn)出這是一輛純電版本，視覺上整體感也會(huì)更強(qiáng)。

SF5在外觀方面辨識(shí)度最強(qiáng)的要屬LED日間行車燈（兼轉(zhuǎn)向燈）了，標(biāo)志性的“Sigma(∑)”日間行車燈極具辨識(shí)度，對(duì)于吸引眼球這件事兒，SF5做得足夠出色。

SF5定位為一款中型SUV，4700mm的車身長(zhǎng)度與MARVEL X相仿，不過整體會(huì)更加修長(zhǎng)一些，溜背的設(shè)計(jì)也能看出這是一款有著明確運(yùn)動(dòng)化取向的車型。

雖然溜背的造型足夠動(dòng)感、足夠協(xié)調(diào)，不過當(dāng)工程師讓步于設(shè)計(jì)，也必然會(huì)顯示出“硬幣的另一面”——后車窗的尺寸偏小，窗沿比較高，不過好在C柱后面還有一塊小三角窗，以保證后排更佳的采光。

出于降低行駛中的風(fēng)阻和美觀度的考量，SF5采用了隱藏式門把手，當(dāng)你用鑰匙解鎖車輛時(shí)四門的門把手會(huì)自動(dòng)彈出，行駛時(shí)會(huì)自動(dòng)收回。當(dāng)然，你也可以按下把手一端，同樣會(huì)自動(dòng)彈出。

所拍攝車型的輪胎規(guī)格相當(dāng)高，為主打操控性的倍耐力P ZERO系列，尺寸為255/45 R20，市場(chǎng)價(jià)約為2500元/條，不過由于是試裝車的原因，還不確定之后的量產(chǎn)車型是否會(huì)搭載該型號(hào)輪胎。

貫穿式尾燈仿佛是新時(shí)代汽車設(shè)計(jì)的“弄潮兒”，不過還好，SF5的貫穿尾燈放置于緊湊的尾部顯得并不突兀，反而非常和諧。另外，尾燈中央的“SERES”能夠散發(fā)出淡淡的藍(lán)光，未來感的營(yíng)造是OK的。

SF5使用了電動(dòng)行李廂，尾廂外部開啟按鍵設(shè)置在后雨刷器下方， 輕輕一按即可電動(dòng)開啟，相比于傳統(tǒng)的牌照上方位置，這個(gè)位置可以免去不熟悉車輛的朋友在尾部“憑感覺”摸尾門開啟按鍵，所以我會(huì)更青睞于這種打開方式。

SF5采用了重力感應(yīng)式的啟動(dòng)方式，也就是只有座椅感受到有乘客乘坐，并且扣上安全帶時(shí)才會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，不過邏輯還有優(yōu)化的空間。

　　作為一款全新的新能源車型，SF5的內(nèi)飾在整體布局上沒有太跳脫的設(shè)計(jì)，兩塊大屏+幾乎無物理按鍵的設(shè)計(jì)也符合新一代新能源車型的基本設(shè)計(jì)思路。正因如此，兩塊屏幕能夠玩出多少花樣、車機(jī)有多智能，也是目前新能源汽車想要區(qū)別于其他車型的主要發(fā)力點(diǎn)。

內(nèi)飾方面，新車整體設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，符合新一代新能源車型的設(shè)計(jì)理念。黑色搭配米色的設(shè)計(jì)使得內(nèi)飾在運(yùn)動(dòng)中也不失居家的溫馨氣息。細(xì)節(jié)方面能夠看到，除了平底多功能方向盤上的物理按鍵外，幾乎沒有其他物理按鍵。

SF5使用了兩輻造型的方向盤，大小適中，平底設(shè)計(jì)一定程度上也能增加車內(nèi)運(yùn)動(dòng)感。另外在功能方面，除了常規(guī)的音量調(diào)節(jié)、語音控制等按鍵外，還有一個(gè)基于前部攝像頭快速對(duì)前方路況拍照的按鍵，比較新奇。

由于此次實(shí)拍車輛為試裝車，全液晶儀表盤顯示內(nèi)容僅做展示用，UI界面以及相應(yīng)功能仍在調(diào)試階段。不過能夠看到這塊全液晶儀表的清晰度非常不錯(cuò)，結(jié)合全景攝像頭，儀表盤還可實(shí)現(xiàn)AR導(dǎo)航功能，效果相比看地圖導(dǎo)航要更加直觀和方便。

　　另外，其多媒體系統(tǒng)不僅能夠通過17英寸大屏輕松綁定支付寶，用汽車支付停車費(fèi)、高速費(fèi)等，也能通過攝像頭和算法識(shí)別車道線和道路信息標(biāo)識(shí)。

SF5內(nèi)飾的大部分操作都被集成到了中控臺(tái)這塊巨大的多媒體觸摸屏中，這塊大屏集成了阿里巴巴推出的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，具備AI自我深度學(xué)習(xí)能力，能夠理解用戶需求，滿足用戶偏好。不過由于目前仍處于開發(fā)狀態(tài)，很遺憾不能進(jìn)一步體驗(yàn)車機(jī)系統(tǒng)的各種功能。

SF5的車頂采用了深色車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，但不是翻毛皮，觸感更像是植絨，相比常規(guī)的織物看起來檔次會(huì)更高一些，另外深色處理也會(huì)更加耐臟。

由于沒有傳統(tǒng)的機(jī)械換擋機(jī)構(gòu)，所以中控區(qū)的儲(chǔ)物空間也會(huì)更加豐富，中控屏下方的儲(chǔ)物槽放下一臺(tái)6.1英寸的手機(jī)完全沒問題，儲(chǔ)物槽前部還設(shè)計(jì)有一個(gè)USB接口。

擋位區(qū)設(shè)計(jì)同樣非常簡(jiǎn)潔，換擋旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)質(zhì)感不錯(cuò)，只是作為接觸頻率如此高的一個(gè)區(qū)域，大面積的鋼琴烤漆飾板在使用一段時(shí)間后若不仔細(xì)保養(yǎng)，可能會(huì)有稍微明顯的劃痕。

未來在量產(chǎn)車型中，中央扶手箱內(nèi)部隔板會(huì)設(shè)計(jì)有無線充電功能，圖中6.1英寸的手機(jī)放在上面剛好，再大尺寸的手機(jī)可能就有些困難了。

　　座椅及空間方面，首先前后排座椅均為一體式造型，且皮質(zhì)包裹手感不錯(cuò)，這點(diǎn)給好評(píng)。不過定位和車身造型使然，后排乘坐空間就給不到很高的分?jǐn)?shù)了，畢竟這是一款造型和性能都追求絕對(duì)運(yùn)動(dòng)化的車型，工程師讓步于設(shè)計(jì)師，完全能夠理解。

SF5的座椅使用了一體式設(shè)計(jì)，造型很符合整車的運(yùn)動(dòng)化定位。材質(zhì)方面，座椅皮質(zhì)包裹摸起來非常柔軟，與身體接觸的部分都采用了打孔處理，夏天乘坐不至于“濕身”。

后排座椅同樣為一體式造型（除中間外），這一設(shè)計(jì)在其他車型中比較少見。另外，后排座墊有一定的下陷，再結(jié)合柔軟的座椅填充物，后排座椅提供的包裹感很強(qiáng)。

后排配備有中央出風(fēng)口，下方有220V電源、USB和120V點(diǎn)煙器接口，可以照顧不同的使用需求。

身高177cm的體驗(yàn)者坐于前排，將座椅調(diào)至最低后，此時(shí)頭部剛好剩余一拳的空間。另外，SF5的前排座椅的整體高度還是有些偏高，若能夠再低一些則能夠帶來更好的運(yùn)動(dòng)感。

體驗(yàn)者移步后排，此時(shí)頭部?jī)H剩余兩指的空間，而腿部則有著一拳的空間，追求車身輪廓的流暢度，必然會(huì)犧牲一點(diǎn)點(diǎn)空間，這也是有情可原的，畢竟你也不能要求一款百公里加速不到5s的SUV同時(shí)還有著無比寬敞的空間。

　　（由于試裝車的原因，此次活動(dòng)廠商并未開放行李廂，我們會(huì)持續(xù)關(guān)注）

　　SF5純電型搭載了容量為92kWh的液冷動(dòng)力電池，由21700圓柱電芯組成，搭載SERES自主研發(fā)的雙電機(jī)智能四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)510kW的最大功率、1040Nm的最大扭矩，官方百公里加速僅為3.5s，比特斯拉MODEL X高性能版的3.7s還要快。NEDC純電最大續(xù)航里程超過500公里；基于純電的增程型可實(shí)現(xiàn)百公里加速小于4.8s，純電續(xù)航里程達(dá)150km。

動(dòng)力方面，純電車型的最大功率達(dá)到了510kW，最大扭矩1040Nm，0-100km/h加速時(shí)間為3.5s。基于純電的增程型可實(shí)現(xiàn)百公里加速小于4.8s，純電續(xù)航里程達(dá)150km。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：不同于造車新勢(shì)力通過收購或入股傳統(tǒng)車企而間接獲得造車資質(zhì)，金康SERES擁有新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)，以及電動(dòng)車最核心的三電自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，顯然底氣會(huì)更足。而在產(chǎn)品力層面，讓人耳目一新的內(nèi)外設(shè)計(jì)和AI智能化裝備的“武裝”，都讓SF5具備十足的賣點(diǎn)。最重要的一點(diǎn)，此次發(fā)布的純電和增程車型能夠滿足不同消費(fèi)需求，同時(shí)還有著強(qiáng)勁的動(dòng)力和不俗的續(xù)航能力，可謂兼具了軟硬實(shí)力。

　　而除了剛剛發(fā)布的SF5外，金康SERES計(jì)劃在2025年前，累計(jì)推出25款以上車型，覆蓋SUV、轎車、MPV以及跑車等。通過加快產(chǎn)品步伐從而豐富旗下車型產(chǎn)品序列。從目前曝光的消息看，未來很可能推出尺寸更大的SF7和一臺(tái)尺寸稍小的SF3。