80萬選它or埃爾法？豐田威爾法雙擎靜評

　　[XCAR 2019 上海車展原創(chuàng)]

　　埃爾法在國內的日子想必我不用多說大家也都聽說過，部分地區(qū)一車難求，加價提車還需要等待好幾個月，受追捧程度可見一斑。在本次上海車展上，一汽豐田一口氣引進了埃爾法雙擎和威爾法雙擎兩款姊妹車型，既可以豐富消費者選擇也可以緩解車源緊俏的壓力，但當威爾法雙擎的售價公布之后，我有點沒搞懂......

　　威爾法雙擎此次共推出兩款車型，售價分別為80.5萬元和85.6萬元。我們對比一下目前在售的埃爾法售價，同樣擁有兩款車型，售價分別為77.2萬元和82.3萬元。這么一看是不是就一目了然了。其相比普通埃爾法售價貴出三萬元左右，那么它又有什么能力來分擔甚至是撼動埃爾法的銷量呢。

雖然是埃爾法的姊妹車型，但與一本正經走商務路線的埃爾法不同，威爾法雙擎整體外觀風格更加偏向商務休閑。

其分為普通版和運動版車型，我們實拍的車型就是運動版。整個前臉造型未來感十足，并伴有大量的鍍鉻裝飾，整體看上去相當厚重。

分體式大燈搭配線條豐富的鍍鉻飾條顯得很科幻，全LED的光源沒什么可說，畢竟都是八十萬起的車型了。

車身尺寸方面，其長寬高分別為4975/1850/1890mm，軸距為3000mm，與埃爾法沒有任何區(qū)別。只是在輪距上要更寬，目的是為了配合混合動力新增加的電機及電池組。

密輻條的電鍍輪圈視覺效果相比國內現(xiàn)款埃爾法上的那個雙五輻輪圈效果不知道強了多少倍，或許是看了太多日本和香港的埃爾法改裝案例，總覺得這種樣式的輪圈反而更加符合它的氣場。

來到車尾我們可以看到，在造型設計上其相比埃爾法沒有什么變化，但是總覺得威爾法雙擎要比埃爾法顯得更為兇悍一些，仔細打量一下，我想我發(fā)現(xiàn)了原因。

視覺效果更加兇悍的秘密就在這個尾燈上，白色的尾燈我們在日版和港版改裝車型上見到的更多，配合車身這個帶些紫色的“晶鉆黑”，立刻就讓整個車尾變得洋氣了許多。

那么說了這么多大家一定會問，這說破大天也就是一臺更加運動的埃爾法，它又憑什么比埃爾法賣的還貴呢？別急，咱們馬上聊我認為貴的原因。

首先是動力總成，威爾法雙擎采用了代號2AR-FXE的2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機+電動機的混動系統(tǒng)，最大綜合功率155kW（211Ps），最大扭矩409Nm，匹配E-CVT變速箱，且全系車型標配E-Four電控四驅。與其相比，前置前驅的埃爾法采用的那臺3.5L自然吸氣發(fā)動機雖然成熟但沒有太多亮點可言，而且威爾法雙擎可以使用京標92號燃油，但埃爾法只能喝95號的“精釀”。

第二點則是懸掛形式的改變，埃爾法采用了前麥弗遜/后多連桿的懸掛形式，而威爾法雙擎的后懸掛形式則采用了帶穩(wěn)定桿的雙叉臂后懸掛。從結構上來說，雙叉臂的舒適性不遜色于多連桿形式，但在先天運動型上有更具有一些優(yōu)勢。

第三點，也是最后一點我認為是售價高于埃爾法的理由，就是配置上的增加。其相比埃爾法雖然少了自動駐車、鎖車后視鏡自動折疊，但在安全配置方面增加了胎壓監(jiān)測、車道偏離預警、車道保持和主動剎車。在科技配置方面增加了4.2英寸液晶儀表、電動后尾門記憶、帶導航功能的多媒體系統(tǒng)、流媒體后視鏡。舒適性配置增加了全車座椅記憶、空氣凈化器和負離子發(fā)生器。這些配置我覺得值三萬元。

編輯點評：

通過和埃爾法的簡單對比我們可以發(fā)現(xiàn)，雖然售價貴出三萬元，但其在動力總成的先進程度、用車成本、懸掛形式以及配置上都要比國內現(xiàn)款埃爾法更加具有優(yōu)勢。不過話說回來，用車成本根本就不在這臺車潛在客戶購車思考的問題范圍之內。他們需要考慮的僅僅是配置夠不夠用，加價提車要等多久。所以綜合來看，威爾法雙擎的推出一方面可以滿足那些對生活有著獨特要求不喜歡隨大流的環(huán)保人士，另一方面就是緩解埃爾法的貨源壓力，兄弟雙雙攜手進一步統(tǒng)治市場。