[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　奔馳GLS曾是BBA車型中獨(dú)樹一幟的存在，畢竟能和它抗衡的全尺寸SUV只有美系、日系選手。然而就在不久前，寶馬旗艦SUV X7正式上市，也向GLS立下了戰(zhàn)書。100萬元起售，內(nèi)、外空前豪華，又遍布看家本領(lǐng)的X7到底實(shí)力如何呢？我們將擂臺(tái)搬到了上海車展。

　　寶馬X7基于7系的CLAR平臺(tái)打造，車長與軸距分別達(dá)到了5163mm、3105mm，定位全尺寸豪華旗艦SUV。它的售價(jià)區(qū)間為100.00-162.80萬元，劍指“壟斷”多年的GLS。

身為家族旗艦SUV，X7擁有空前強(qiáng)大的氣場，同時(shí)也具備了寶馬的所有家族特征。車身結(jié)構(gòu)硬朗、線條大氣舒展，圓潤中隱藏著無窮的力量感。

奔馳GLS征戰(zhàn)多年還未換代，不過中期改款賦予了它新的生命力。車身造型與X7同屬一個(gè)畫風(fēng)，硬朗、舒展、大氣，與BBA之外的對(duì)手們放在一起絲毫不顯老。

X7的車燈扁平而又犀利，燈內(nèi)結(jié)構(gòu)也是空前科幻，激光大燈版本還有藍(lán)色點(diǎn)綴，未來感很強(qiáng)。家族式天使眼進(jìn)化成了更簡約的形狀，顏值在線。

GLS的大燈就很傳統(tǒng)了，雖然中改之后換成了全LED光源，但還是保留了光學(xué)透鏡。比起X7車燈的“邪魅”范兒，它的車燈更加穩(wěn)重大氣。

寶馬的“鼻孔”越來越大，格柵尺寸也與車型定位正向相關(guān)。所以旗艦SUV X7的中網(wǎng)空前巨大，也引發(fā)了不小的爭議。不過拋開美感來看，每根幅條的質(zhì)感還是非常給力的，還有主動(dòng)格柵技術(shù)加持。

GLS的中網(wǎng)造型傳統(tǒng)，也占據(jù)了前臉的大部分面積。雙幅銀色飾條是奔馳的家族特色，與三叉星車標(biāo)鑲嵌在一起，只能用大氣來形容。

到了全尺寸SUV這個(gè)級(jí)別，車身造型想不修長都很難。X7的車頂、肩線、腰線都很舒展，D柱的處理方式也很自然，符合德系豪華SUV的一貫風(fēng)格。

GLS的車側(cè)與X7有些相似，主要區(qū)別在與后側(cè)窗拐角的造型，并且輪眉、腰線的肌肉感更強(qiáng)一些。

圖中的X7配備了倍耐力P ZERO高性能輪胎，前輪尺寸為275/40 R22，后輪尺寸為315/35 R22，20輻銀色輪圈為豪華套裝專屬。

GLS高配車型的輪圈尺寸為295/40 R21，輪胎型號(hào)同樣為倍耐力P ZERO。

X7的車尾畫風(fēng)不同于寶馬的任何一款SUV，反倒跟同平臺(tái)的7系略有神似，比如橫向貫穿的鍍鉻飾條、雙邊單出式菱形排氣尾喉等等。

GLS的車尾與老款GL別無二致，所以看上去有些顯老。中期改款加入了鍍鉻飾條，優(yōu)化了尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使整個(gè)車尾看上去不那么落伍。

我們都知道內(nèi)飾不是寶馬的強(qiáng)項(xiàng)，但X7車內(nèi)的氛圍與質(zhì)感遠(yuǎn)超同級(jí)別對(duì)手。雖然與S級(jí)、LS那樣的夢幻內(nèi)飾無法相比，但至少在科技感方面領(lǐng)先了GLS很多。

現(xiàn)款GLS還在使用老款GL那套內(nèi)飾，甚至與GLE、老款E級(jí)沒有太大出入。作為全尺寸旗艦SUV，GLS保證了精湛的工藝與足量的用料，但它的內(nèi)飾在換代之前沒有比肩X7的可能性。

X7豪華套裝、M運(yùn)動(dòng)套裝的方向盤造型有所不同，圖為M運(yùn)動(dòng)版的三輻式方向盤，保持了寶馬一貫的高水準(zhǔn)。

GLS的方向盤沒有X7粗壯，并且包裹了打孔真皮材質(zhì)。造型不夠亮眼，但握感同樣出色。

12.3英寸全液晶儀表是X7的殺手锏之一，無論界面還是顯示效果都很出色，還能根據(jù)不同駕駛模式改變顏色。

由于平臺(tái)較老，GLS頂配車型僅配備了機(jī)械式傳統(tǒng)儀表盤。

X7的中控屏同為12.3英寸，保持了較高的長寬比，并且支持觸控與iDrive面板控制。

GLS的8英寸屏幕略顯陳舊，它的分辨率與可視角度都與X7相差很遠(yuǎn)，而且僅能通過Command面板控制。

X7的中控區(qū)域很簡潔，符合扁平化設(shè)計(jì)趨勢。空調(diào)按鍵與多媒體按鍵各占一排，簡潔明了。

GLS的中控布局就很老派了，除了傳統(tǒng)的空調(diào)旋鈕、按鍵，還保留了九宮格數(shù)字撥號(hào)鍵，很有年代感。

X7的中控地臺(tái)有很多按鍵，其中iDrive旋鈕位于右上方，配合四周按鍵與觸控板一起使用。

GLS的Command觸控板位于中控地臺(tái)左下方，僅配有三個(gè)虛擬鍵與隱藏在下方的實(shí)體旋鈕。

　　X7空間演示：

圖中體驗(yàn)者身高180cm，在X7前排調(diào)整至最低位置時(shí)，可獲得四指的頭部空間。

保持前排不變，此時(shí)后排可獲得一拳的頭部空間和一拳兩指的腿部空間。

保持前兩排不變，體驗(yàn)者在第三排的空間比較局促，將第二排座椅向前移動(dòng)至居中位置，第三排空間還算可以接受。

　　GLS空間演示：

X7在七座模式下仍保留有較大的行李廂空間，上、下雙開門設(shè)計(jì)傳承自X5，不僅在搬運(yùn)行李時(shí)更方便，還能供人乘坐。行李廂內(nèi)遍布植絨材質(zhì)，很有檔次。

GLE在七座模式下同樣擁有不錯(cuò)的行李廂空間，廂內(nèi)地板平整，與尾門下沿齊平。

動(dòng)力方面，X7引入了40i、50i車型，分別搭載L6 3.0T、V8 4.4T發(fā)動(dòng)機(jī)。其中40i車型的最高功率為250kW（340Ps），峰值扭矩為450Nm，0-100km/h加速時(shí)間僅需6.1s。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是依然是采埃孚8AT變速箱，圖中車型沒有配備家族最新的水晶擋桿，略有遺憾。

現(xiàn)款GLS有350d、320、400、500四種動(dòng)力可選，其中對(duì)標(biāo)X7 40i的GLS400搭載了V6 3.0L雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以爆發(fā)出245kW（333Ps）的最高功率與480Nm峰值扭矩，雖然它的動(dòng)力參數(shù)超過了X7，但破百時(shí)間卻高達(dá)7s。

傳動(dòng)方面，GLS匹配了自家的9AT變速箱，并且保留了懷擋設(shè)計(jì)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：X7的上市必將威脅到GLS的地位，甚至?xí)_擊整個(gè)全尺寸SUV領(lǐng)域。以它的產(chǎn)品力來看，GLS若不趕緊換代，必將落后很多。但我覺得此刻最慌的應(yīng)該是奧迪，畢竟產(chǎn)品線空缺是最被動(dòng)的，希望Q9能夠早點(diǎn)到來，給相中全尺寸豪華SUV的消費(fèi)者多一份選擇。