[XCAR 2019上海車展 原創]

　　軸距越大，空間就越大？緊湊級轎車的空間就一定“緊湊”？秉著嚴謹的測量方式，這次上海車展我拿了一把尺子，把車展上主流緊湊轎車、緊湊SUV和中型轎車的后排空間都給測了一遍。幾拳幾指？NO，我們用尺子的刻度說話！作為開篇，我們先來盤一盤緊湊轎車。先劇透一下，空間表現得第一的那輛車我真是萬萬沒想到……

　　先簡單說下測量規則，首先由我（身高177cm）依次坐在被測量車的主駕駛座椅，并將座椅調至最低，且前后調整至自己平時的駕駛坐姿。此時，測量前排椅背至后排靠背的距離（即后排空間），最終得出數據。此次我們選擇了目前市場上比較主流的10款緊湊轎車，排行即將揭曉……

第十名：北京現代 領動

后排空間測得數據：73cm

領動能有著近10000臺的月銷量，在整個韓系車范圍內實屬不易，高顏值和不俗的配置是它的兩大殺手锏。

不過對于一款軸距已經達到了2700mm的緊湊轎車，73cm的后排空間在參與測量的幾輛車中實在占不到任何優勢。

第九名：一汽-大眾 高爾夫

后排空間測得數據：74cm

高爾夫在緊湊轎車市場的地位無需多言，一個月前剛剛推出了純電版本——e-Golf，只是續航僅為255km，在動輒500km+的新能源領域并不占優勢。

高爾夫的軸距僅為2637mm，在所測量的10款車型中最小，不過即便如此，其后排空間相比領動仍具有一定優勢。

第八名：東風日產 軒逸（新款）

后排空間測得數據：75.5cm

全新軒逸在此次車展上正式發布，造型完全稱得上是“小號天籟”，整體變得非常年輕化，且軸距相比現款也增加了12mm。

新款軒逸的軸距增加后達到了2712mm，不過對空間的影響并不大，75.5cm的后排空間在10輛車里只能排中游。

第七名：東風本田 思域

后排空間測得數據：77.5cm

雖然思域的定位是一款偏運動的緊湊轎車，不過對于空間方面，別忘了它還是一款本田，空間一定不會讓你窘迫。

77.5cm的后排空間能夠讓它位列第七位，這樣的成績對于這樣一款運動轎車來說還算說得過去。

第六名：長安福特 新福克斯三廂

后排空間測得數據：78cm

新款福克斯三廂的外觀十分運動，同時這也招來了褒貶不一的評價。另外，福克斯三廂的軸距為2705mm，在該級別屬于正常水平，

78cm的后排空間讓福克斯位列10輛車中的第六名，不過話說回來，這樣的成績相比自己的老款已經有了很大的提升，總體值得表揚。

第五名：上汽榮威 i6

后排空間測得數據：78.5cm

i6是榮威旗下一款銷量不錯的緊湊車型。

78.5cm的后排成績中規中矩。

　　第四名：上汽大眾 朗逸

　　后排空間測得數據：80cm

新款朗逸的外形變化相比老款非常明顯，整體更加精致，內飾檔次感也有著十分明顯的提升。

作為一款軸距僅為2688mm的緊湊轎車，朗逸的后排空間達到了80cm，位列第四名，也在側面證明了軸距并不是衡量空間的唯一標準。

　　第三名：東風標致 408

　　后排空間測得數據：81cm

全新408的設計語言符合年輕消費者的審美，前臉采用了全新的點陣式進氣格柵。霧燈區位置的設計和上代車型有所區別，讓整車變得更加動感。

408的后排空間達到了81cm，在十輛車里處于第三的位置，充沛的空間也讓自己成為法系車的銷量擔當。

　　第二名：一汽-大眾 速騰

　　后排空間測得數據：85cm

全新速騰僅在個別細節略遜于老款，整體上還是有著很大的進步。外觀方面換上了最新的家族設計，車內的豪華感與科技感也有著巨大提升。

速騰的后排空間達到了85cm，在實際乘坐中已經超過了部分中型轎車的空間體驗，表現相當出色。

第一名：東風本田 享域

后排空間測得數據：85.5cm

正像是帕薩特和邁騰的關系一樣，廣汽本田有凌派，那對應的東風本田便孕育出與凌派定位一致的享域，定位家用的享域在空間和乘坐舒適性兩方面可謂下足了功夫。

在車身長度和軸距相比速騰均不占優勢的情況下，享域的后排空間仍能有著85.5cm，位列十輛車之首。另外還有一點值得一提，享域的座墊非常柔軟，頗有趕超“日產大沙發”之勢。

　　編輯點評：通過后排空間的測量數據我們能看到，享域和速騰的后排空間在10輛車里有著非常突出的表現，而在實際乘坐中也能夠感受到這種寬敞，兩車后排的縱向空間感甚至比一些中級車還要優秀，要給個贊。另外，408和朗逸也有著該級別引以為傲的成績，在軸距明顯不占優勢的情況下，后排空間同樣十分優秀。而對于表現稍顯遜色的領動和高爾夫，希望能在換代車型中能做出一些針對性的改變，以更好地應對市場需求。