[XCAR 2019上海車展 原創]

　　作為上汽大眾的旗艦SUV，途昂自上市以來就以“力量與時尚的結合”深入人心，隨著途昂的市場反饋日漸佳境，其衍生版Coupe車型的消息也引來熱議，雖然我們先前已見過Coupe版途昂的諜照，但當我們在上海車展真正見到它時，它溜背式的運動風格還是給人留下了很深的印象，與此同時，這款上汽大眾旗下的首款Coupe SUV也正式更名為途昂X。

　　作為品牌內首款Coupe車型，途昂X定位于轎跑SUV，其造型采用了溜背式設計，并且整體造型旨在強調運動版風格，因此在車身尺寸方面會略小于途昂，不過，即使“身形縮水”，途昂X也仍然猶如拳頭一般，擁有讓人無法忽視的存在感。新車預計于今年5月份正式上市。

作為途昂的衍生車型，途昂X采用了溜背式設計，并在外觀設計上進行了細節的調整。

采用X型前臉設計的途昂X，整體更加運動，同時注重扁平化設計的中網，也有效提升了前臉的視覺寬度。

在中網左下角處，還設置了一個V6發動機的標識，以突出V6動力的“優越感”。

前大燈造型采用了全新設計，與途昂的U型LED日行燈造型不同，途昂X采用了L型，同時也取消了前霧燈的設計。

途昂側身采用的延伸至輪上的雙腰線設計被途昂X保留了下來，此外，由于采用了溜背式設計，途昂X的車身尺寸也稍小于途昂。

采用拋光設計的21英寸超大10輻鋁合金輪圈，視覺效果十分出眾且造型別致。同時，途昂X還配備了馬牌MaxContact MC6輪胎，規格尺寸為 265/45 R21。

前傾的D柱設計屬于溜背式車型的專利，此外后包圍也采用了與前包圍相似的造型。不過，雖然途昂X很注重運動氣質，但在排氣造型方面卻選擇了隱藏式設計，稍微低調了一些。

尾燈造型的形狀與途昂略有不同，不過燈體內部結構以及點亮方式與途昂保持一致。

　　方向盤造型以及空調出風口為途昂X的全新設計，而整體仍然是一貫的“大眾味”。除此之外，注重運動氛圍的途昂X，還在內飾面板上增加了仿碳纖維的裝飾面板。此外，做工用料也都符合大眾品牌的水準。

整體布局以及做工用料均符合大眾風格的一貫做法，除此之外，中控臺上仿碳纖維材質的裝飾面板也有效提升了車內的運動氛圍。

10.25英寸的全液晶儀表盤顯示效果與品牌其他車型所配備的相同，質感十分細膩。

全新造型的方向盤源自于大眾品牌的運動版車型，此外，在方向盤上還配備了ACC自適應巡航功能以及多媒體系統的控制按鍵。

展車配備了9.25英寸的中控顯示屏，并支持觸控及手勢控制功能。此外，在空調面板內還設有座椅加熱功能。

　　定位于中大型SUV的途昂X，采用了5座布局，因此在車內空間方面占盡優勢，除此之外，由于旗艦身份，途昂X在配置方面也十分全面，尤其是與舒適性相關的配置。

菱形花紋的座椅在大眾品牌車型上較為常見，此外，前排座椅還配備了三擋座椅記憶、電動調節功能，并在副駕駛座椅上設置了老板鍵。

第二排座椅采用了與前排座椅相同的設計，同時由于第二排座椅角度可調，因此能夠更好地適配不同消費者的乘坐需求。

身高176cm的體驗者，調整好駕駛坐姿后，在前排可獲得一拳一指的頭部剩余空間。

保持前排座椅位置不變，體驗者在后排可獲得四指左右的頭部剩余空間以及兩拳有余的腿部空間。

第二排地板的地臺高度并不明顯，不過由于第二排座椅下方地臺凸起稍高于地板，因此，如果上成年男性乘坐在中央座位時，雙腳會放置到存在坡度的地臺上，稍有不便。

　　主要儲物空間展示

超大尺寸的車身優勢，在行李廂空間上展現得淋漓盡致，509L的標準行李廂容積在將后排座椅完全放倒后，最大可延展至1719L，并且地板十分平整，實用性極高。

作為旗艦車型的途昂X，在配置方面也一應俱全，4MOTION四驅系統、倒車影像、自動泊車、自動駐車等功能均有配備。

此外，途昂X還為后排乘客提供了手動遮陽簾，有效提升了車內的私密性。

前排共為乘客提供了三組USB接口，其中中控臺下方儲物格內設有一組，中央扶手箱內設有兩組，此外，還提供了一組12V電源。

后排為乘客提供了獨立自動空調、座椅加熱以及2組USB接口。

超大面積的天窗可覆蓋前、后排乘客頭部，其尺寸足以滿足大多數人對天窗的需求。

　　動力系統方面，途昂X搭載了途昂頂配車型的代號為EA390的2.5T V6發動機，并匹配7速雙離合變速箱。此外，懸掛系統則采用了采用了時下常見的前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸掛的組合。

途昂X V6車型搭載了代號為EA390的2.5T V6發動機，其最大功率為220kW（299Ps）/6000rpm，最大扭矩500Nm/2750-3500rpm。

與之相匹配的傳動系統為7速雙離合變速箱。

懸掛系統采用了前麥弗遜式+后多連桿式獨立懸掛的組合。

　　編輯點評：

　　氣質的改變，讓上汽大眾途昂X弱化了途昂自身與生俱來的莊重感與沉穩感，取而代之的是運動感與年輕化風格。而作為品牌內首次嘗試轎跑風格的SUV，同時也是品牌內的旗艦車型，因此途昂X顯然也不會被賦予太過重壓的銷售預期，這就給了途昂X很多空間可以“自由飛翔”，用時間來換取市場的認可。