[XCAR 2019上海車展 原創(chuàng)]

　　相信每個人對捷達(dá)這款車型都非常熟悉，但對于捷達(dá)這個品牌依然感到困惑。實(shí)際上，在今年2月26日，捷達(dá)（JETTA）作為一汽-大眾的子品牌在德國大眾總部狼堡正式發(fā)布，新品牌意在為年輕用戶提供純正的德系品牌。而在剛剛開幕的2019上海車展上，捷達(dá)品牌正式發(fā)布了旗下首款緊湊型轎車VA3，目前暫未公布售價(jià)，但估計(jì)價(jià)格會比較低廉，正式投入市場后，可能會對眾多中國品牌車型產(chǎn)生沖擊。

　　2019年2月26日，捷達(dá)（JETTA）作為一汽-大眾的第三個子品牌正式發(fā)布，該品牌脫胎于家喻戶曉的捷達(dá)車型，一方面，一汽-大眾想要借助捷達(dá)的知名度在市場中迅速推廣，另一方面，捷達(dá)物美價(jià)廉的形象也能準(zhǔn)確表達(dá)新品牌為年輕消費(fèi)者提供一個純正德系品牌的意圖。

本次實(shí)拍的捷達(dá)VA3基于一汽-大眾現(xiàn)款捷達(dá)打造而來，是捷達(dá)由一款車型上升為一個品牌后推出的首款緊湊級轎車。一方面，一汽-大眾想要借助捷達(dá)的知名度在市場中迅速推廣，另一方面，捷達(dá)物美價(jià)廉的形象也能準(zhǔn)確表達(dá)新品牌為年輕消費(fèi)者提供一個純正德系品牌的意圖。

作為全新品牌，雖然VA3的整體造型依然明顯帶有捷達(dá)車型的影子，但前臉部分已經(jīng)擺脫了大眾家族化設(shè)計(jì)的限制，進(jìn)氣格柵采用全新的設(shè)計(jì)，大燈造型也更有棱角，整體給人的視覺效果很有新鮮感。

六邊形進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)明顯區(qū)別于大眾的家族化造型，很有新意，內(nèi)部的菱形鍍鉻裝飾營造出了類似滿天星的視覺效果，為車輛帶來很好的運(yùn)動感。品牌LOGO取自JETTA的首字母“J”和大眾的V形輪廓。

大燈的造型與中網(wǎng)很好的融合在一起，邊緣銳利的折角讓車輛看起來更加年輕，運(yùn)動感更強(qiáng)，燈組內(nèi)部全部采用鹵素光源。

前包圍兩側(cè)的霧燈區(qū)域改為安裝LED日間行車燈，造型設(shè)計(jì)比較時(shí)尚，為前臉帶來了一些年輕的元素。

雖然車頭有著捷達(dá)品牌明顯的特色，但車側(cè)的線條卻與一汽-大眾現(xiàn)款捷達(dá)車型非常相似，筆直的腰線從前翼子板經(jīng)車門把手一直延伸至尾燈，設(shè)計(jì)有點(diǎn)保守，整體造型偏沉穩(wěn)。

展車的四個車門均不支持無鑰匙進(jìn)入功能。這項(xiàng)配置與現(xiàn)款捷達(dá)車型相同。

多輻輪圈造型的設(shè)計(jì)感不錯，看起來不會有廉價(jià)的感覺。使用玲瓏的GREEN-Max HP100輪胎，輪胎的尺寸為185/60 R15。

新車尾部的造型同樣與現(xiàn)款捷達(dá)車型有很多相似之處，但線條的設(shè)計(jì)更加簡潔，后包圍采用了全新的造型，貫穿式鍍鉻飾條很好的提升了車輛層次感，排氣采用了隱藏式設(shè)計(jì)。

新車的尾燈也采用了全新的造型，不規(guī)則的形狀讓新車多了些個性化元素，點(diǎn)亮后內(nèi)部呈現(xiàn)出“Y”字形結(jié)構(gòu)。

　　此次2019上海車展是捷達(dá)VA3內(nèi)飾首次對外公布，內(nèi)飾同樣明顯帶有現(xiàn)款捷達(dá)車型的影子，無論是方向盤、儀表盤還是空調(diào)出風(fēng)口。但值得注意的是，新車的中控臺上多了一塊大尺寸液晶觸控屏，這是一汽-大眾現(xiàn)款捷達(dá)車型上不具備的。內(nèi)飾大量使用硬質(zhì)塑料飾板，只有車門上與手臂接觸的部分包裹了皮質(zhì)，雖然視覺感受并不高級，但符合其產(chǎn)品的定位。

捷達(dá)VA3的內(nèi)飾造型能明顯看出大眾的影子，方向盤、儀表盤和空調(diào)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)與現(xiàn)款捷達(dá)車型類似。內(nèi)飾大量使用硬質(zhì)塑料裝飾，只在門板上的一部分覆蓋皮質(zhì)。值得注意的是，中控臺上的大尺寸液晶觸控屏是捷達(dá)車型所不具備的。

新車采用傳統(tǒng)的機(jī)械儀表配合中央的單色小尺寸顯示屏，儀表的整體造型和配置都與現(xiàn)款捷達(dá)車型相似。

三輻式多功能方向盤的造型和按鍵布局與大眾車型相同，只是中間換成了捷達(dá)品牌的LOGO。皮質(zhì)包裹的方向盤握持感不錯，很有大眾的感覺。

值得注意的是，捷達(dá)VA3的中控提供了一塊液晶觸控屏，屏幕左側(cè)為常用功能觸摸按鍵。屏幕顯示清晰度符合該級別的正常水平，倒是觸控操作的流暢度很好，讓人比較滿意。

展車配備了單區(qū)自動空調(diào)，旋鈕的轉(zhuǎn)動阻尼感不錯，按鍵的質(zhì)感也很有德系車的感覺。

車輛前排只有一個12v插口，沒有USB電源接口，對于用電設(shè)備較多的人群來說，這樣的配置可能會出現(xiàn)不夠用的情況。

展車配備了一塊標(biāo)準(zhǔn)尺寸的天窗，這項(xiàng)配置與現(xiàn)款捷達(dá)車型相同。

與同級別大部分車型相同，車輛后排并沒有獨(dú)立的空調(diào)出風(fēng)口，新車在扶手箱后方提供了一個不小的儲物格。

展車采用了皮質(zhì)座椅，主副駕駛座椅均只支持手動調(diào)節(jié)。座椅的填充物還算柔軟，能為駕乘人員提供不錯的支撐，但側(cè)翼對人體的包裹感并不明顯。座椅紅黑的配色營造出內(nèi)飾年輕的氛圍。

后排座椅的材質(zhì)與填充物與前排相同，靠背角度不能調(diào)節(jié)，但坐墊夠長，整體坐姿依然讓乘客擁有不錯的舒適度。

體驗(yàn)者身高162cm，將座椅調(diào)至最低并保持合理坐姿，此時(shí)頭部空間在兩拳以上。

保持前排座椅位置不變，相同體驗(yàn)者來到后排，此時(shí)頭部空間和腿部空間都在兩拳以上，對于一般的女性用戶而言，捷達(dá)VA3的空間完全夠用。

捷達(dá)VA3后排地板中間的隆起較為明顯，高度超過iPhone XS Max的長，隆起部分的臺面也比較窄，乘客只能分腿乘坐。

行李廂內(nèi)部地板平坦，整體儲物空間表現(xiàn)不錯，但后排座椅不能放到，影響了行李廂空間的拓展能力。

目前車輛還未公布具體的配置參數(shù)，但猜測將與現(xiàn)款捷達(dá)搭載相同的1.5L EA211自然吸氣發(fā)動機(jī)。

傳動系統(tǒng)方面預(yù)計(jì)同樣與捷達(dá)車型相同，采用5MT或6AT變速箱。

底盤方面自然與捷達(dá)車型相同，采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后復(fù)合扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

　　編輯點(diǎn)評：

　　捷達(dá)VA3作為捷達(dá)品牌旗下的首款緊湊級轎車，車輛本身與一汽-大眾捷達(dá)車型有著頗多聯(lián)系，其產(chǎn)品質(zhì)量和動力總成都讓人比較放心。外觀脫離了大眾家族化設(shè)計(jì)的束縛，VA3擁有更多的時(shí)尚元素，整體造型更加年輕化，內(nèi)飾質(zhì)感一般，但中控屏的加入讓它更能被年輕人接受。目前具體配置如何還不能確定，如果能有一個相對低廉的售價(jià)，未來在市場中可能會得到更多人的認(rèn)可。