[愛卡汽車 導購 原創]

　　Polestar原本是沃爾沃旗下的高性能系列，比如以S60/V60 Polestar為首的狂暴車型都曾有實力抗衡梅賽德斯AMG、寶馬M系列車型。后來沃爾沃意識到了新能源趨勢的重要性，將Polestar分離而出，打造出了全新的純電動子品牌，中文名譯作“極星”。繼Polestar 1賺足眼球之后，更接地氣的Polestar 2也來到了我們面前。

　　從名字不難看出，Polestar 2是Polestar品牌的第二款車型，它的售價、定位都比Polestar 1更接地氣，也算走進了尋常百姓家。并且它的對手也很明確，就是最近大熱的TESLA MODEL 3。

Polestar是沃爾沃的獨立子品牌，同時也擁有專屬LOGO，并且在設計上與沃爾沃車型有著明顯的區分。Polestar 2的車頭看上去很簡潔，但細節的曲線與棱角又很復雜，營造出了十足的前衛感。黑色中網經過了封閉處理，看上去有一絲燃油車的親切。

MODEL 3的外觀很有辨識度，一看就是TESLA的家族設計。整個前鼻完全封閉，也表明了純正的電動車身份。

Polestar 2的雷神之錘大燈有著非常高的辨識度，這是我認為目前豪華品牌內最漂亮的燈帶之一。上半部分是多單元的LED光源，下半部分是大尺寸LED透鏡。

MODEL 3的大燈也是LED光源，但是采用了反射方式，看上去有點類似鹵素燈的造型。

Polestar 2是三廂掀背轎跑車定位，腰線平直而又前傾，很有進攻姿態。車身前半部分是傳統轎車造型，后半部分變得飽滿有力，既比三廂車飽滿，又比兩廂車修長，別有一番韻味。

MODEL 3也使用了溜背設計，車身線條比Polestar 2更圓潤，走了柔美路線。圓弧形車頂一直延續到小鴨尾，與側窗下邊沿曲線反向呼應，很符合TESLA的家族風格。

圖中的Polestar 2配備了尺寸為245/40 R20的馬牌PC6輪胎，兼顧運動與舒適。

MODEL 3的輪胎型號為米其林PS4，主打運動與性能，它的尺寸為235/45 R18，視覺上沒有Polestar 2的20英寸輪圈震撼。

Polestar 2的充電接口位于左后翼子板，按壓即可開啟蓋板。

MODEL 3的充電接口位于尾燈左側，兩種不同規格的接口緊挨在一起。

Polestar 2使用了連體尾燈設計，同時也將家族的雙C型元素融合了進去。最終的效果驚艷而又前衛，令人過目不忘。

MODEL 3的車尾設計很常規，一眼就能看出是TESLA。整個尾部中規中矩，簡潔而又渾然一體。

Polestar 2的雙C連體尾燈橫向貫穿，行李廂蓋接縫處過渡自然。燈殼經過了輕度熏黑，運動十足。

MODEL 3的尾燈殼比較透明，可以清晰看見內部的發光單元。

Polestar 2的內飾并沒有完全脫離傳統燃油車而走向電動車的“極簡”風，將傳統和未來這兩大設計路線拿捏得很好，既不會呈現出傳統燃油車的乏善可陳，也不會像部分純電車一樣過于極端的充滿未來感。淺色、深色層層堆疊在一起，簡約又高雅，符合斯堪的納維亞風格。

不同紋理的紡織面料顛覆了傳統，輔以塑膠、木紋飾板，營造出了清新素雅的內飾氛圍。

TESLA的內飾本來就很簡潔，MODEL 3更是樸素到了新的高度。除了中控區域的巨型屏幕，其余部分可以用“簡陋”來形容，甚至初看有些不太習慣。

唯一一條木紋飾板橫向貫穿整個內飾，緩解了視覺的乏味。

Polestar 2采用了三輻式方向盤，極星專屬LOGO很搶眼，也與內飾設計很般配。盤體使用了真皮包裹，保證了觸感與質感，多功能按鍵也很豐富。

MODEL 3的方向盤同樣很樸素，沒有真皮打孔，沒有鍍鉻、烤漆點綴，沒有明顯的縫線，只有兩個袖珍的滾輪控制多媒體功能。

Polestar 2還配有全液晶儀表，方便駕駛者更安全地獲取信息。MODEL 3直接取消了儀表盤，所以信息都需要從中控大屏獲取。

Polestar 2配備了一塊11英寸超大豎屏，搭載沃爾沃與谷歌聯合開發的車機系統，具有不錯的可玩性。

MODEL 3的屏幕達到了15英寸，顛覆了我們對中控屏的認知。整個面板采用懸浮設計，邊框很窄，下方是一排電容按鍵，配合屏幕可以完成所有操作。

Polestar 2的中控地臺設有專用手機槽，并且支持Qi無線充電，這是MODEL 3所不具備的功能。

此外Polestar 2還配有哈曼卡頓音響系統，能帶來比MODEL 3更強的聽覺體驗。

Polestar 2的后排出風口、后排座椅加熱、USB接口一應俱全，配置一點不比汽油車差，

MODEL 3的后排僅有出風口與兩個USB接口。

Polestar 2的座椅相對比較傳統，黃色安全帶很搶眼。

該車不僅配有12向電動調節，還可以手動調節椅墊長度，以提供更充足的大腿支撐。

TESLA的座椅酷似一體式設計，看上去更有運動感。電動調節功能也有配備，但不能調節腿部支撐。

Polestar 2的后排座椅同樣為真皮+織物+絨面材質，中央獨立頭枕、中央扶手均有配備，保證了實用性。

MODEL 3的后排座椅為全皮包裹，兩側頭枕為一體式設計，中間沒有頭枕略有遺憾。

Polestar 2是掀背車型，所以行李廂打開之后很寬闊，搬運、擺放行李也很方便。

由于電機位于車身下部，所以前機蓋下還有一個副行李廂，除了收納充電線，還可以放置小件物品。

MODEL 3后驅版的行李廂容積為542L，四驅版的容積為425L，表現達標。

它的前部同樣擁有小尺寸行李廂，

Polestar 2首發版搭載了前、后雙電機，綜合最高功率達到了300kW（408Ps），最大扭矩更是高達660Nm，動力強勁。它的0-100km/h加速時間為4.7s，與同價位的MODEL 3長續航全驅版相同。其NEDC續航里程為500km，表現優異。

MODEL 3有四款車型，動力配置各不相同。入門后驅版本的最高功率為175kW（234Ps），最大扭矩為375Nm，破百僅需5.6s，NEDC續航達到了460km。頂配四驅車型則能爆發出340kW（462Ps）的最高功率與639Nm的超強扭矩，破百時間為3.4s，NEDC續航里程可達595km。

　　編輯點評：經過多方位對比，我認為Polestar 2完全有實力叫板MODEL 3。首先MODEL 3有四款車型，其中次頂配車型的售價為46.30萬元，剛好與Polestar 2的首發版本價位相同。考察它們的動力與續航表現，兩車難分伯仲。但如果從家用角度來看，Polester 2的配置更豐富，使用體驗更接近生活，再加上它的內、外設計都很符合普羅大眾的審美，所以還是Polestar 2更值得購買。