[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　汽車碰撞測試對汽車安全技術(shù)的發(fā)展有著巨大的推動作用，碰撞測試成績也能相對客觀地反映出一輛車的安全性能。諸如雅閣、凱美瑞這樣的全球車型，根據(jù)不同國家和地區(qū)人們的用車習(xí)慣和需求都會做出相應(yīng)的調(diào)整，一些零部件用料和整體工藝可能也會存在一些變化。這些車型在參與不同的碰撞測試時，成績也會存在一定差異，今天我們就來看看這些國內(nèi)外碰撞測試成績存在差異的車型。

　　在眾多國家的碰撞測試中，IIHS(美國公路安全保險協(xié)會)堪稱世界上最嚴(yán)格的的第三方汽車安全測試機(jī)構(gòu)，測試標(biāo)準(zhǔn)最為嚴(yán)苛，其中駕駛側(cè)25%小重疊面碰撞實(shí)驗令無數(shù)車型折戟，這也進(jìn)一步推動了廠家在車身結(jié)構(gòu)強(qiáng)度方面的研發(fā)。

　　早年間國內(nèi)的C-NCAP碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)較低，甚至被很多人戲稱為“5星批發(fā)部”。為了改善這種狀況，我國參照IIHS的模式與標(biāo)準(zhǔn)成立了C-IASI（中國保險汽車安全指數(shù)）評價體系，可點(diǎn)擊下圖回顧詳情。此次我們就以IIHS為國外成績，以C-IASI為國內(nèi)成績，看看不同車型的國內(nèi)外成績差異。

　　日產(chǎn)西瑪：

　　車型小結(jié)：在國內(nèi)參與碰撞測試的車型為2016款東風(fēng)日產(chǎn)西瑪2.5 XL豪華版，整體表現(xiàn)不如美規(guī)車型。正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度等方面與美規(guī)車型有著較為明顯的差距。

　　現(xiàn)代領(lǐng)動（Elantra）：

　　車型小結(jié)：領(lǐng)動在國內(nèi)參與碰撞測試的車型為2018款 雙離合炫動活力型，側(cè)氣簾的缺失導(dǎo)致其側(cè)面碰撞成績不夠理想，進(jìn)而拉低了整體評分。不過從嚴(yán)苛的正面25%偏置碰撞成績看，領(lǐng)動的安全性還是很不錯的。

　　奔馳C級（標(biāo)軸版）：

　　車型小結(jié)：奔馳C級（標(biāo)軸版）在中國和美國的碰撞測試成績都比較優(yōu)秀，美規(guī)車型的車頂強(qiáng)度靜壓測試達(dá)11噸之多，是此次參與對比車型中最高的，這一點(diǎn)值得稱贊。

　　豐田凱美瑞：

　　車型小結(jié)：第八代凱美瑞在IIHS的各項測試中都拿到了全優(yōu)的評價，榮獲“Top Safety Pick+”獎項。凱美瑞在國內(nèi)參加碰撞測試的車型雖為低配車型，但配備了10安全氣囊，安全配置完備，這為優(yōu)秀的成績打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。車頂強(qiáng)度方面，廣汽豐田凱美瑞甚至比美規(guī)版車型還要高，這一點(diǎn)值得稱贊。

　　大眾途觀L（Tiguan）：

　　車型小結(jié)：美規(guī)Tiguan車型與國內(nèi)的途觀L軸距都為2791mm，相比歐版Tiguan要長。在碰撞測試中，中規(guī)車型和美規(guī)車型的表現(xiàn)截然不同，美規(guī)Tiguan車型表現(xiàn)優(yōu)異，而中國的途觀L表現(xiàn)差強(qiáng)人意，尤其是在正面25%偏置碰撞測試中，途觀L車身結(jié)構(gòu)已經(jīng)受到了較大破壞，安全性與美版車型差異較大。

　　本田雅閣：

　　車型小結(jié)：第十代雅閣在IIHS取得了大部分全優(yōu)評價，獲得“Top Safety Pick”獎項，在國內(nèi)表現(xiàn)也同樣可圈可點(diǎn)。在國內(nèi)參與碰撞測試的是2018款雅閣 230 TURBO 舒適版，為全系次低配車型，缺失了側(cè)氣簾導(dǎo)致在側(cè)面碰撞中駕駛員和乘客頭部運(yùn)動保護(hù)有所缺失，拉低了整體成績。

　　寶馬3系（標(biāo)軸版）：

　　車型小結(jié)：寶馬3系在IIHS和C-IASI的表現(xiàn)有所不同，主要差別集中在正面25%偏置碰撞測試中，在C-IASI測試中3系的車輛結(jié)構(gòu)變形嚴(yán)重，假人右腳被卡，而在IIHS測試中沒有出現(xiàn)這樣的狀況。

　　別克昂科威：

　　車型小結(jié)：參與C-IASI測試的車型為2018款昂科威 20T 前驅(qū)領(lǐng)先型，配備6安全氣囊，但在正面25%偏置碰撞測試時出現(xiàn)了側(cè)氣簾未展開、頭部橫向位移過度的現(xiàn)象，對成績產(chǎn)生了一定影響。

　　編輯有話說：C-IASI測試標(biāo)準(zhǔn)讓國人對一輛車的安全性有了更加客觀的認(rèn)識，與IIHS基本一致的評分規(guī)定也更加方便我們的對比。在此次對比中，中規(guī)車型的碰撞測試成績普遍低于美規(guī)車型，這個現(xiàn)象背后的原因有很多。其中一個不可忽視的原因就是參與C-IASI測試的車型普遍為中低配車型，有些車型的安全配置不像頂配車型那么全面，進(jìn)而導(dǎo)致了低分成績。車輛安全性是絕大多數(shù)消費(fèi)者購車時都會考慮到的因素，在這里我們希望C-IASI測試的影響力能夠不斷增大，引領(lǐng)國內(nèi)汽車安全性不斷向上發(fā)展。