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在今年4月11日舉辦的“新寶駿品牌之夜”活動上，新寶駿正式發布了新寶駿品牌戰略。同時，首款采用全新鉆石車標的車型RS-5也正式上市。新車設計更加年輕化，同時也加入了更多的科技元素，被寄予厚望的RS-5能否打響新寶駿品牌戰略第一炮嗎？
為了驗證新寶駿RS-5的實力，我們給它找到的對手是中國品牌緊湊型SUV的標桿——吉利博越。而此次選擇對比的是兩款價格接近的車型，分別是新寶駿RS-5 1.5T CVT智能駕控旗艦版（后簡稱RS-5）和吉利博越 1.8TD 自動兩驅智聯型4G互聯版（后簡稱博越），兩款車的售價分別為13.28萬元和12.98萬元。
第一回合，我們將針對兩款車的外觀設計、車身尺寸、外部配置等進行對比，看看新寶駿RS-5是否真的有實力挑戰同級標桿吉利博越。
戰局分析：通過這一回合的比拼，結果顯而易見，雖然博越不斷通過改款讓自己的外觀變得更加年輕時尚，但與造型前衛的新秀RS-5相比則顯得有些平庸，而且配置方面也遠不及對手豐富，也許只有換代才能跟上年輕人的腳步。
經過第一回合的較量，新寶駿RS-5暫時領先吉利博越，這一回合兩車將針對內飾設計、車輛配置進行對比，不知道老將吉利博越能否在這一局扳平比分呢？
| 對比車型配置差異 | ||
| 車型 | 新寶駿RS-5 1.5T CVT智能駕控旗艦版 | 吉利博越 1.8TD 自動兩驅智聯型4G互聯版 |
| 頭部氣囊(氣簾) | 前 ● / 后 ● | - |
| 防盜報警器 | - | ● |
| 陡坡緩降 | - | ● |
| 車道偏離預警系統 | ● | - |
| 主動剎車 | ● | - |
| 遠程啟動 | ● | - |
| 電動后備廂 | ● | - |
| 感應后備廂 | ● | - |
| 全景攝像頭 | ● | - |
| 自適應巡航 | ● | - |
| 主/副駕駛座電動調節 | 主 ● / 副 ● | 主 ● / 副 - |
| 腰部支撐調節 | ● | - |
| 座椅加熱 | - | 前 ● / 后 - |
| 中控彩色液晶屏幕尺寸 | 10.25英寸 | 8英寸 |
| 手機互聯/映射 | - | ● |
| 音響品牌 | 哈曼Infinity | - |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | - | ● |
| 揚聲器數量 | 9喇叭 | 6喇叭 |
| 近光燈 | LED | 鹵素(選裝LED) |
| 遠光燈 | LED | 鹵素(選裝LED) |
| 彎道輔助照明 | - | ● |
| 遠近光自動切換 | ● | - |
| 車內氛圍燈 | ● | - |
| 后排隱私玻璃 | ● | - |
| 后視鏡電動折疊 | ● | - |
| 遮陽板化妝鏡 | ● | ● |
| 雨量感應雨刷 | ● | - |
| 溫度分區控制 | - | 兩區 |
| 車內空氣調節/花粉過濾 | - | ● |
| 車載空氣凈化器 | - | ● |
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戰局分析：第二回合關于內飾和配置的比拼依舊是新寶駿RS-5更勝一籌。雖然兩款車售價接近，但RS-5買到的是全系頂配車型，而且實用且齊全的駕駛輔助功能更是同級別罕見，如果想在博越上看到和RS-5一樣豐富的安全配置和科技配置，則要在RS-5的售價基礎上再多花9000元，所以RS-5在這一回合完勝！
回合過半，新寶駿RS-5已經兩分在手，難道吉利博越真的會輕易將“標桿”位置拱手相讓嗎？讓我們一起期待它這一輪空間比拼環節的表現。
戰局分析：這一回合新寶駿RS-5和吉利博越可以算是打了個平手，乘坐空間上博越小勝RS-5，但行李廂空間則是RS-5技高一籌，而車內的儲物空間上，兩款車都有著非常不錯的表現，不僅豐富還很實用。這一回合過后兩車各得一分，目前比分3:1，新寶駿RS-5依舊保持著優勢。
第四回合也就是最終決勝回合，新寶駿RS-5和吉利博越將針對動力配置和底盤懸掛進行對比，讓我們一起來看看這一輪戰況如何吧。
| 新寶駿RS-5動力參數 | |
| 車型 | 1.5T |
| 發動機型號 | N15T |
| 排量(L) | 1.5 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(Ps) | 151 |
| 最大功率(kW/rpm) | 111/5200 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 250/1600-3600 |
| 供油方式 | 多點電噴 |
| 變速箱類型 | 6擋手動變速箱/模擬8擋無級變速箱 |
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| 吉利博越動力參數 | |||
| 車型 | 2.0L | 1.8T（120kW） | 1.8T（135kW） |
| 發動機型號 | JLD-4G20 | JLE-4G18TD | JLE-4G18TDB |
| 排量(L) | 2.0 | 1.8 | 1.8 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 最大馬力(Ps) | 141 | 164 | 184 |
| 最大功率(kW/rpm) | 104/6000 | 120/5500 | 135/5500 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 178/4000-4500 | 250/1500-4500 | 285/1500-4000 |
| 供油方式 | 多點電噴 | 直噴 | 直噴 |
| 變速箱類型 | 6擋手動變速箱 | 6擋手自一體變速箱 | |
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戰局分析：這一回合兩款車可以說是互有勝負，博越憑借更大的排量在動力方面領先RS-5。但在底盤懸掛方面，由于RS-5使用了來自荷蘭的KONI的FSD減震閥系和高端減震器，這套減震系統能夠實現阻尼的自動調整，不同的阻尼力和回彈速度，能夠完美適應不同路面情況，提升舒適性的同時保留了路面反饋，提升了駕駛樂趣。此外，這套減震系統還有效增強了輪胎抓地力，減少輪胎磨損。所以RS-5的底盤要比博越更具厚重感和高級感。
編輯點評：通過今天的對比可以看出，雖然博越有著堪稱“標桿”的實力，但如今新人輩出，在面對像RS-5這樣顏值、配置兩開花的新秀時確實顯得力不從心，也許只有換代才能跟上年輕人的步伐。同時，我相信新寶駿RS-5有實力打響新寶駿品牌戰略第一炮。
