[XCAR 導購 原創]

　　如果你看過漫威電影，應該不會對鋼鐵俠控制各種全息影像的畫面感到陌生。離開了特效，這些鏡頭就只是小羅伯特·唐尼指揮空氣而已。但如果你想，我們可以利用汽車，當一回低配版鋼鐵俠。如今，手勢控制已經越來越普及，最近上市的奧德賽銳·混動就可以手勢控制電動側滑門。除了它，還有哪些車搭載了這項配置呢？這其中沒準有你的座駕。

　　奧德賽銳·混動-電動側滑門

奧德賽銳·混動采用了與日規車型一致的設計語言，槍灰色的中網飾條大氣簡約并且富有立體感，前翼子板和尾門上的HYBRID標識可以讓路人輕松識別它的身份。

帶有手勢感應的電動側滑門是奧德賽銳·混動的重要配置，官方稱“魔術感應門”。在車輛側滑門的邊緣有一條藍色光帶，只需舉起手輕輕向車尾方向滑動，車門就會自動打開。據廠家介紹，目前這項配置還未見于實車，預計會在今年三到四季度裝配。

內飾方面，奧德賽銳·混動的中控臺基本維持了先前的設計及布局，只在儀表盤、中控屏等處做了提升，整體更加適用于混動車型。

常規狀態下，奧德賽銳·混動的行李廂空間基本夠用，但無法放置大件物品。不過它的第三排座椅可以放倒后再翻折到行李廂地板下方，屆時儲物空間將得到大幅提升。

動力方面，奧德賽銳·混動采用了與雅閣銳·混動相同的動力總成，即2.0L地球夢發動機+電動機，綜合最大功率為158kW（214Ps），工信部油耗5.8L/100km。

與這套混動系統相匹配的是一臺E-CVT變速箱。

　　車型小結：奧德賽銳·混動的出現，讓大家再也不用眼饞日規車。它填補了混動MPV市場的空白，同時為廣大消費者提供了更加經濟實用的選擇。奧德賽銳·混動是目前少有的帶有手勢感應側滑門的MPV，這進一步增強了它的競爭力，相信會有不少人愿意買單。

　　攬勝運動版-天窗遮陽簾

攬勝運動版的車身線條較為凌厲，傾斜的A柱和高挑的腰線不負“運動”之名，扁平化的風格非常招年輕人喜歡。總體來看，路虎近些年的設計語言還是相當成功的。

攬勝運動版的內飾采用了和攬勝相同的布局，整體較為清新簡潔。全黑配色凸顯出濃濃的戰斗氛圍，中控區域兩塊顯示屏的使用也增強了科技感。

攬勝運動版配備了感應式天窗電動遮陽簾，可以直觀識別前進/后退手勢指令，讓駕駛員不必抬頭看天窗操作面板，增加了行車安全性。另外，攬勝運動版可以在鎖車后自動關閉天窗遮陽簾，緩解車廂內熱量的積聚。

攬勝運動版的行李廂容積為780-1686L，通過圖片可以看出，它的行李廂內部被較為高檔的翻毛材質包裹，營造出豪華品牌的奢侈氛圍。

攬勝運動版有3.0L V6和5.0L V8兩款機械增壓發動機可選，后者最大功率達到423kW（575Ps），最大扭矩700Nm/3500-5000rpm，可以讓這輛2.31t的大家伙在4.5s內完成0-100km/h加速。

攬勝運動版全系標配8擋手自一體變速箱，與攬勝不同，攬勝運動型采用造型挺立的電子擋桿而非換擋旋鈕。

　　車型小結：與攬勝相比，攬勝運動版更加追求所謂“運動感”，能很好地兼顧強大性能和豪華感。對于攬勝運動版車主來說，手勢控制天窗遮陽簾只是一項錦上添花的小功能。與這類配置相比，他們更看重的是車輛強大的越野能力和路虎品牌的精神傳承。

　　寶馬7系/邁騰/君馬SEEK 5-中控屏

在換上新中網之前，寶馬7系還是我們熟悉的穩重畫風，M運動套裝的加入為它注入了一絲朝氣。寶馬7系的車身比例非常耐看，同時線條也頗具雕塑感，是寶馬家族設計的集大成者。

在新3系出現之前，寶馬的內飾設計一直給人中規中矩的感覺，寶馬7系也延續了這一基調，與同級別的S級、A8L相比少了一些視覺沖擊，但蘊藏在內里的扁平化處理趨勢仍是肉眼可見。

寶馬的iDrive系統向來廣受好評，加入BMW手勢控制系統后，其使用便利性進一步提升。目前，寶馬7系支持的手勢包括滑動接入來電、食指圓周運動調節音量、拇指食指捏合轉動全景影像等，基本覆蓋日常使用頻率較高的功能。

寶馬7系的售價區間為80.8-242.8萬元，共提供2.0T、3.0T、4.0T雙渦輪增壓、6.6T雙渦輪增壓四款發動機，給不同需求的消費者最適合的選擇。其中，6.6T V12雙渦輪增壓發動機最大功率448kW（610Ps）/5500-6500rpm，最大扭矩800Nm/1550-5000rpm，0-100km/h加速時間3.7s。

與發動機匹配的是寶馬品牌的老朋友——ZF（采埃孚）8擋手自一體變速箱。

　　車型小結：印象中，寶馬是率先在汽車上使用手勢控制的廠商，由于其本身的iDrive系統已經足夠強大，所以人們往往會忽略了手勢控制系統的開創性。在手勢控制大規模登陸車機系統之前，這項功能將一直作為寶馬的優勢配置存在。

以如今的眼光看，邁騰的外觀似乎少了些特點，整體還是偏商務穩重，不過這也是許多人看中它的原因。霸氣外露的造型讓它無論是商務出行還是日常家用都很適合，雖然缺少感官刺激，但選它不容易出錯。

邁騰的內飾散發著濃濃的“大眾味道”，貫穿式空調出風口向奧迪品牌旗下的高端車型看齊，鑲嵌其中的石英鐘則像建筑物門口的石獅子，傳遞出一股傳統范兒。

邁騰、高爾夫等車的頂配車型大多配備9.2英寸中控屏，這塊大屏已經基本告別了實體按鍵，與之關聯的048分體中控主機支持簡單的手勢控制，包括滑動切換菜單等。雖然功能不算全面，但屏幕一角的小手還是挺萌的。（圖為海外版高爾夫）

邁騰有1.4T、2.0T低功、2.0T高功共三種動力，1.4T版本的廠商指導價已經下探到18.61萬元。尾標為380TSI的2.0T高功發動機最大功率162kW（220Nm）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm。

1.4T車型配備7擋干式雙離合變速箱，2.0T車型配備7擋濕式雙離合變速箱。

　　車型小結：雖然目前邁騰在手勢操作層面能實現的功能不算多，只能簡單的進行菜單翻頁等，但相信以大眾集團的實力和研發效率，更炫酷的功能應該很快就能面世，大家不妨拭目以待。

君馬SEEK 5的外觀設計已經基本跳脫了中國品牌的慣有套路，車頭造型飽滿立體，車身線條剛勁有力，整車很有大七座SUV風范，氣場越級。

君馬SEEK 5的內飾設計原創度也較高，銀色鍍鉻條將中控區分為兩部分，雙色搭配減少了產生視覺疲勞的幾率。多數線條都以橫向分布，舒展而大氣。

君馬SEEK 5的手勢控制主要是通過識別手型實現的，當用戶比出“V”等手勢時，傳感器可以識別并引導車機系統做出相應反饋，熟悉以后可以快速盲操。

君馬SEEK 5提供1.8L自然吸氣和1.5T渦輪增壓兩款發動機選擇，后者最大功率115kW（156Ps）/5600rpm，峰值扭矩215Nm/1800-4000rpm，在同級別1.5T發動機中表現較為主流。

與發動機匹配的是6擋手自一體變速箱。

　　車型小結：作為一款售價不超過13萬元的中國品牌SUV，君馬SEEK 5能夠配備手勢控制已非易事。雖然炫酷程度不像寶馬7系那么高，但它的相應功能足以幫助用戶應對一些常規操作中不夠直觀、便捷的地方，方便了消費者的用車生活。

　　編輯點評：近些年來，各大車企在車輛智能化相關領域的研發力度越來越大，對應研發成果的普及速度也越來越來。隨著時間的推移，相信會有越來越多的車配備手勢控制等，手勢控制操作覆蓋的功能也會逐漸增多。畢竟，這種能給日常用車帶來方便的配置是消費者真正需要的。