[XCAR 導購 原創]
放眼整個汽車行業，雖然大部分品牌都推出了不止一款車型，但并不是所有車型都能賣得好。在同伴們的銷量都萎靡不振時，往往會有一位“天選之子”沖破黑暗、一騎絕塵，成為“全村的希望”。今天，我們就來為各位盤點一下那些悶聲發大財的銷量擔當，這其中既有軒逸、哈弗H6那樣家喻戶曉的銷冠級產品，也有昂克賽拉、雷克薩斯ES這種逆襲王者。
注：由于4月品牌/廠商總銷量在文章編寫時還未正式公布，所以除雷克薩斯外，文中使用的數據均來自3月。
軒逸采用了日產家族經典的V-motion設計語言，寬大的鍍鉻飾條勾勒出黑色蜂窩狀格柵的邊緣，增加了精致感。雖然面臨換代，但軒逸目前仍舊熱度不減，讓人驚嘆。
軒逸的內飾走簡潔大方路線，給人居家的感覺，符合日產品牌的優良傳統。用料方面，采用大面積軟質材料包裹，并輔以銀色飾件與亮黑色烤漆面板，時尚不足，溫馨有余。
軒逸行李廂空間表現較為出色，常規容積510L足以應付大部分消費者的日常需求。軒逸的后牌座椅不支持放倒，但它在后排與行李廂之間設置了一個貫通口，方便在行車過程中拿取物品。
軒逸搭載1.6L/1.8L自然吸氣發動機，前者最大功率93kW（126Ps）/5600rpm，峰值扭矩154Nm/4000rpm；后者最大功率102kW（139Ps）/6000rpm，峰值扭矩174Nm/3600rpm。
與兩款發動機匹配的是5擋手動變速箱或CVT無級變速箱。
車型小結：作為占東風日產月銷量41.3%的車型，軒逸擁有居家范兒十足的設計，舒適的乘坐體驗和不錯的空間表現，這使它能夠長期霸屏緊湊型轎車銷量排行榜前三名。新一代天籟的疲軟有些出乎意料，相信東風日產會重振旗鼓，在軒逸這款拳頭產品上嚴把關，讓它的性價比更上一層樓。
哈弗H6采用了大氣的多邊形進氣格柵，鍍鉻飾條融入其中，霸氣外露。與此同時，日益精致的霧燈區域設計讓哈弗H6看起來更加兇狠。
哈弗H6的內飾采用非對稱式弧形設計，中控區域整體向駕駛員一側傾斜，方便操作。大面積軟性材質的使用不僅提升了乘坐舒適度，也讓整個車廂氛圍更具高級感。
哈弗H6的行李廂容積為808L，表現相當不錯。將后排座椅放倒后，其行李廂空間將擴展至2010L，滿足日常使用毫無壓力。
動力方面，哈弗H6搭載1.5T/2.0T渦輪增壓發動機，前者最大功率124kW（169Ps）/5000-5600rpm，峰值扭矩285Nm/1400-3000rpm；后者最大功率145kW（197Ps）/5500rpm，峰值扭矩345Nm/2000-3200rpm。
傳動方面，匹配7擋濕式雙離合變速箱。
車型小結：哈弗H6的銷量占哈弗品牌整體銷量的44.1%，它的圖騰意義已經大于其他了。在如今車市不景氣的情況下，哈弗H6依舊能保持高銷量，根本原因在于它較高的性價比和不錯的口碑。這從另一個側面反映出，即使哈弗品牌后續又推出了許多其他車型，但終究敵不過哈弗H6在人們心中的地位。
智跑與ix35為同平臺車型，尺寸與定位基本一致，與上一代年輕、時尚的畫風相比，如今智跑的外觀更加成熟、粗獷，這也是為了和KX5形成反差。
智跑的內飾較為簡潔，它設計語言的更新甚至先于起亞旗下其他車型，懸浮式中控屏、精簡的實體按鍵區域帶來的纖薄感是許多合資品牌SUV不具備的。
智跑的行李廂空間較為規整， 內部有12V電源和掛鉤，完全可以滿足日常使用。另外，行李廂地板下還藏有豐富的儲物格，為實用性打call。
動力方面，智跑有1.4T/2.0L兩款發動機可選，前者最大功率103kW（140Ps）/6000rpm，最大扭矩242Nm/3200rpm；后者最大功率118kW（161Ps）/6500rpm，最大扭矩193Nm/4800rpm。
與1.4T發動機匹配的是7擋雙離合變速箱，與2.0L發動機匹配的是6擋手動/手自一體變速箱。
車型小結：上市時，有人說智跑肩負著走量的重任。事實證明，占東風悅達起亞全部銷量44.7%的它很好地完成了任務。對于普通消費者來說，智跑的外觀、內飾、配置不落后于時代潮流，行駛品質也有合資產品的高水平。最重要的是，它的售價區間為11.99-14.49萬元，已經跟中國品牌站在了同一起跑線上。
在合資緊湊型車領域，說起“運動”就不得不提到昂克賽拉這款車，馬自達獨特的“魂動設計”賦予它柔和但充滿力量感的線條，設計靈感來源于奔跑中的獵豹。
雖然換代在即，但昂克賽拉的內飾看起來并不過時，規整的布局有著不錯的時尚氣息，直立的大屏和不多的按鍵營造出層次感。
兩廂版車型的行李廂容積為350L，三廂版為419L，不算大，但兩側沒有明顯凸起，放一些中小型物品應該沒問題。
昂克賽拉共提供1.5L/2.0L自吸兩款發動機，前者最大功率86kW（117Ps）/6100rpm，最大扭矩148Nm/3500rpm；后者最大功率116kW（158Ps）/6400rpm，最大扭矩202Nm/4000rpm。
與發動機匹配的是6擋手動/手自一體變速箱。
車型小結：官圖發布、車展亮相、申報圖曝光……全新一代馬自達3的消息可謂一浪高過一浪。不過，在正式換代之前，昂克賽拉已然是一款很有競爭力的產品。畢竟，“人馬合一”的駕駛樂趣是許多車型不具備的。三月昂克賽拉的銷量占長安馬自達總銷量的75.8%，可觀的優惠力度是很多人選擇“買舊不買新”的主要原因。
全新一代雷克薩斯ES繼承了來自旗艦車系LS的設計語言，獨特的縱向紡錘形格柵更符合現代審美，低重心+寬輪距塑造出動感、優雅的車身姿態。
內飾部分，雷克薩斯ES的展現出“以人為本”的關懷，所有交互功能都圍繞駕駛座布局，方便操作。設計上，以中控屏、實體按鍵等為界，營造出雕塑般的層次感。
雷克薩斯ES的行李廂容積為454L，由于全系車型均不可放倒后排座椅，靈活性稍打折扣。
200車型搭載2.0L自吸發動機，260車型搭載2.5L自吸發動機，300h車型搭載2.5L自吸發動機+電動機，三款動力滿足不同消費者需求。
200、260、300h分別匹配6擋手自一體/8擋手自一體/E-CVT變速箱。
車型小結：四月，雷克薩斯在華共銷售21839輛車，這也意味著中國暫時超過美國，成為雷克薩斯全球最大市場，這其中雷克薩斯ES貢獻了48.7%的銷量，讓人驚訝。引入TNGA架構后，雷克薩斯ES的操控有了十分明顯的進步，展現出豪華品牌應有的水平。同時，較低的入門門檻也時刻吸引著懷揣豪車夢的人們。
名爵ZS出自上汽SSA平臺，它延續了名爵家族的“感性力”設計風格，在外觀設計方面大膽前衛，標志性“星輝騎盾”格柵能帶來較強的視覺沖擊力。
和外觀保持一致的是，名爵ZS的內飾同樣比較“躁”，平底方向盤、隨處可見的紅色縫線等凸顯出年輕運動的定位。
名爵ZS的行李廂內部較為平整，兩邊帶有小件物品儲物格。按4/6比例放倒后排座椅后，行李廂空間可以進一步擴大，滿足使用需求。
名爵ZS搭載1.5L/1.0T兩款發動機，前者最大功率88kW（120Ps），峰值扭矩150Nm；后者最大功率92kW（125Ps），峰值扭矩170Nm。
與1.5L發動機匹配的是5擋手動/4擋手自一體變速箱，與1.0T發動機匹配的是6擋手自一體變速箱。
車型小結：名爵ZS擁有時尚的外觀、寬敞的空間、豐富的配置、智能化的車機系統，滿足年輕人用車的各種基本剛需。名爵ZS月銷近萬輛，占名爵品牌總銷量的47.9%，作為一款入門級小型SUV，這個成績已經相當感人了。
奔騰T77是奔騰品牌的轉型之作，外觀上，它使用了大量折線與棱角元素，給人犀利的第一印象。點陣式中網微微內凹，與兩側LED大燈相連，平衡了整個前臉的美感。
奔騰T77這套內飾可以讓人找到很多親切的細節，鍍鉻飾條、軟質搪塑材料的使用提升了高級感，無處不在的黃色縫線帶來了靈動的氣息，中控C位的全息小人連The Grand Tour都忍不住要cue一下。
常規狀態下，奔騰T77的行李廂容積為342L，放倒第二排座椅后，儲物空間將得到進一步拓展。
奔騰T77全系車型均搭載1.2T四缸發動機，最大功率105kW（143Ps）/5500rpm，峰值扭矩204Nm/1600-4200rpm。
與發動機匹配的是6擋手動/7擋雙離合變速箱。
車型小結：自上市以來，奔騰T77憑借驚艷造型與全息助手YOMI獲得了超高的熱度，占一汽奔騰品牌總銷量61.6%的成績也證明了大家對它的認可。縱觀奔騰陣中SUV現狀，X40、X80等產品都已經較為老邁，奔騰T77的崛起仿佛在說：“老伙計們，可以休息休息了。”
外觀方面，指南者依舊保持了標準的Jeep長相，瀑布式七孔格柵很有辨識度，寬大的包圍、厚重的車身傳遞出傳統美式SUV的沉穩感覺。
指南者的內飾風格沿用了最新的家族化設計，8.4英寸中控大屏非常方正，全系標配CarPlay/CarLife手機互聯系統絕對很受年輕人喜愛。
指南者的行李廂容積為345L，在緊湊型SUV中并不算大，不過后排座椅放倒后地板還算比較規整，滿足日常使用沒有問題。
指南者共有1.3T/1.4T/2.0L/2.4L四款發動機可選，其中最引人矚目的當屬代號為GSE-T4的全新1.3T發動機，最大功率127kW（173Ps）/5500rpm，峰值扭矩270Nm/1850rpm，相較老款1.4T發動機動力提升明顯。
與發動機匹配的有6擋手動/7擋雙離合/9擋手自一體變速箱。
車型小結：雖然目前Jeep在國內市場上的表現不算突出，但指南者的改款工作依舊開展得不錯，更小排量的四缸發動機讓很多談“三”色變的消費者舒了口氣，日趨豐富的配置也帶來了更高的性價比，占Jeep品牌總銷量的41.9%成績單值得點贊。
編輯點評：車市負增長以來，很多人都習慣把“凜冬已至”四個字掛在嘴邊。今天這八款車則告訴我們，是金子總會發光，市場環境并不是停滯不前的理由，努力充實自己、提升實力，就有可能成為“全村的希望”。來，干了這碗雞湯！
