[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　隨著全新奔馳GLE級(jí)在今年上海車展正式上市，其與去年年底搶先登場的全新寶馬X5的曠世之戰(zhàn)再度拉開帷幕。雖然兩者都代表了各自品牌對(duì)豪華中大型SUV的理解，但有著飽受爭議的外觀以及2.0T入門動(dòng)力的GLE級(jí)真的有實(shí)力和全系標(biāo)配直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、激光大燈的X5一較高下嗎？

　　既然要看本事，那入門版車型才最能展現(xiàn)出真實(shí)實(shí)力。所以，我們此次對(duì)比選擇的車型分別是寶馬X5 xDrive40i M運(yùn)動(dòng)套裝（后簡稱X5）和奔馳GLE級(jí) GLE 350 4MATIC 時(shí)尚型（后簡稱GLE）。

CLAR平臺(tái)在誕生了新7系、5系和X3后也終于推出了全新X5，新車大量使用碳纖維和鋁合金材料，不僅車身剛性更強(qiáng)，重量也相比上一代減輕了約200kg。外觀方面，全新X5在延續(xù)了經(jīng)典的設(shè)計(jì)之外，整體造型也相比老款更加個(gè)性。近乎正方形的雙腎式進(jìn)氣格柵尺寸進(jìn)一步加大，搭配棱角分明的線條勾勒出十足的運(yùn)動(dòng)感。兩側(cè)的霧燈區(qū)和下方的進(jìn)氣口酷似露出獠牙的大嘴，讓前臉看起來十分兇悍。

車身側(cè)面線條相比老款更加復(fù)雜多變，與車身同色的包圍進(jìn)一步壓低了車身的視覺高度。短前懸的設(shè)計(jì)輔以硬朗的線條，為車身營造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。

車尾依舊采用正梯形的設(shè)計(jì)，但相比上代更加明顯，整體視覺效果更加穩(wěn)重厚重。上移的尾燈不僅樣式相比老款修長干練，也讓車尾更具層次感，同時(shí)提高了尾部的視覺重心。粗壯的保險(xiǎn)杠下方采用黑色涂裝，搭配銀色護(hù)板和兩側(cè)粗壯的四邊形排氣尾口，精致中保留著些許野性。

寶馬的激光大燈在i8之后就只在7系上使用過，而此次X5作為標(biāo)配，為在售的兩款車都配備了激光遠(yuǎn)光燈，可見寶馬對(duì)X5的重視程度。雖然GLE的LED大燈在亮度和功能上不輸X5，但樣式上卻不如寶馬的“開眼角”大燈顯得精神。

X5和GLE雖都配備了注重公路性能的倍耐力P ZERO輪胎，但X5的輪圈尺寸不僅更大，樣式也要比GLE的五輻式輪圈運(yùn)動(dòng)。而且前窄后寬的輪胎在操控性方面也要優(yōu)于GLE。

X5和GLE都配備了全LED尾燈，但X5的3D立體懸浮尾燈更加凹凸有致，為車尾帶來更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。GLE的LED尾燈雖采用了平坦修長的家族化設(shè)計(jì)，但與厚重的車尾放在一起看則有些不太搭調(diào)。

作為第四代車型，GLE基于奔馳中大型SUV、大型SUV專屬的MHA平臺(tái)打造。外觀設(shè)計(jì)大刀闊斧，雖然圓潤的設(shè)計(jì)飽受爭議，但相比老款肌肉感更加突出。

傳承經(jīng)典是每個(gè)品牌都在做的，GLE也是如此，游艇式寬闊的C柱讓它有著較高的辨識(shí)度，車身輪廓也與老款有幾分相似，但線條更加圓潤。

車尾線條飽滿，保險(xiǎn)杠兩側(cè)的排氣口僅是裝飾，而排氣則采用隱藏式設(shè)計(jì)，十分低調(diào)。

　　雖然X5和GLE的外觀都更加年輕有活力，而且都能從身上看見各自老款車型的影子。但X5的外形更加時(shí)尚精致，充滿運(yùn)動(dòng)感，與GLE相比更容易被大多數(shù)人接受。

　　內(nèi)飾方面X5和GLE可以說是各有千秋，采用全新內(nèi)飾設(shè)計(jì)的X5在保留了個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的同時(shí)營造出了更強(qiáng)的豪華感，GLE在換裝了最新的家族式內(nèi)飾設(shè)計(jì)后不僅延續(xù)了一貫的豪華風(fēng)格，內(nèi)飾質(zhì)感和科技感也得到了提升。

　　·寶馬X5

相比老款按鍵繁多的中控臺(tái)，X5大量取消了實(shí)體按鍵，給人的感覺更加簡潔。M運(yùn)動(dòng)版三輻式方向盤、12.3英寸全液晶儀表和搭載了iDrive7.0的中控屏為內(nèi)飾增添了運(yùn)動(dòng)感和科技感。

儀表中央的黑色裝置用于檢測(cè)駕駛員的疲勞程度和注意力是否集中，并在必要時(shí)做出提醒。這一配置有效預(yù)防了因疲勞駕駛造成的行駛安全問題。

前排中部空調(diào)出風(fēng)口之間是一塊用于顯示空調(diào)溫度的液晶屏，下方為雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)控制區(qū)，雖然功能很常規(guī)，但形式十分新穎。

X5的中控屏除了常規(guī)的旋鈕控制外還支持語音控制和手勢(shì)控制，其中手勢(shì)控制包含7種手勢(shì)（含一種自定義），基本能涵蓋所有駕駛時(shí)想控制的功能，并且新的iDrive7.0系統(tǒng)的語音識(shí)別率也更高。

這一次寶馬終于將發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停按鍵和無鑰匙啟動(dòng)按鍵分開放置了，降低了誤操作的可能性。

　　·奔馳GLE級(jí)

GLE內(nèi)飾的變化可以說是天翻地覆，整體風(fēng)格介于S級(jí)和G級(jí)之間，既有S級(jí)的豪華優(yōu)雅，又有G級(jí)硬朗，相比老款更加年輕，更具親和力。標(biāo)志性的雙12.3英寸顯示屏也出現(xiàn)在了全新GLE上。

GLE的無鑰匙啟動(dòng)按鍵依舊放置在轉(zhuǎn)向柱右側(cè)，但黑色塑料帶有背光的按鍵質(zhì)感明顯不如從前，而且發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停鍵也安裝在了這個(gè)區(qū)域，有誤操作的風(fēng)險(xiǎn)。

GLE在前排儲(chǔ)物格中配備了無線充電，雖然是全系標(biāo)配，但是對(duì)一些體積較大的移動(dòng)設(shè)備并不友好，容易卡住。

　　此次對(duì)比的兩款車雖然都是入門版車型，但是都有著豐富的基礎(chǔ)配置。發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟/停、前/后頭部氣囊(氣簾)、前排側(cè)氣囊、兒童座椅接口、胎壓監(jiān)測(cè)裝置、安全帶未系提示、疲勞駕駛提示、自動(dòng)駐車、可變轉(zhuǎn)向比、主動(dòng)剎車、全景天窗、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、電動(dòng)行李廂、四向調(diào)節(jié)多功能皮質(zhì)方向盤、換擋撥片、前/后泊車?yán)走_(dá)、倒車視頻影像、自動(dòng)泊車入位、定速巡航、全液晶儀表、前排座椅加熱、語音控制系統(tǒng)、自動(dòng)大燈、可變色車內(nèi)氛圍燈、后視鏡自動(dòng)防眩目、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)等均有配備。雖然GLE擁有后排側(cè)氣囊、并線輔助、可變空氣懸掛、感應(yīng)行李廂、無鑰匙進(jìn)入等獨(dú)有配置，但X5的配置明顯更豐富也更智能，主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、增強(qiáng)型泊車輔助（3D全景影像+遠(yuǎn)程3D視圖）、智能觸控鑰匙、智能個(gè)人助理、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤記憶、主座椅記憶、智能感應(yīng)氛圍燈、前霧燈、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈、智能遠(yuǎn)光燈、后視鏡記憶、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾、車載空氣凈化器等功能配置，以及方向盤加熱、后排座椅加熱等豐富的選裝配置都是GLE所不具備、不能選裝的。

　　雖然GLE在售價(jià)上要比X5略占優(yōu)勢(shì)，但帶有智能遠(yuǎn)光燈的激光大燈、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、方向盤記憶、后視鏡記憶等配置是很難在后期自行加裝的，而且搭載iDrive7.0系統(tǒng)帶有手勢(shì)控制和智能個(gè)人助理的中控屏也要比GLE上搭載MBUX系統(tǒng)的中控屏使用便捷也更智能。所以X5有著比GLE更高的性價(jià)比。

　　X5和GLE在乘坐及儲(chǔ)物空間上都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，而且座椅的舒適度也都很高。不過X5更寬的車身寬度也為它帶來了更加寬敞的橫向空間。

　　·寶馬X5乘坐及儲(chǔ)物空間演示

X5的電動(dòng)行李廂依舊延用了老款的“天地門”設(shè)計(jì)，并且行李廂內(nèi)部十分規(guī)整，無論是縱深還是高度都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，而且后排座椅支持4/2/4按比例放倒，座椅放倒后容積可進(jìn)一步拓展。

　　·奔馳GLE級(jí)乘坐及儲(chǔ)物空間演示

身高173cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至最低并且適宜駕駛的位置，此時(shí)頭部剩余一拳兩指的空間。

保持前排位置不變，同一體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，此時(shí)頭部還有一拳左右的余量，腿部也有著超過兩拳的空間。不過后排地板中央隆起較高，影響到了中間乘客的乘坐舒適性。

GLE的行李廂內(nèi)部也十分規(guī)整，側(cè)面還帶有儲(chǔ)物格，方便存放一些小件物品，而且后排座椅同樣支持4/2/4按比例放倒，座椅放倒后行李廂空間可進(jìn)一步擴(kuò)展。

　　在如今日益嚴(yán)苛的排放政策下，越來越多的車企選擇用小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)取代曾經(jīng)的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在動(dòng)參數(shù)上不輸甚至優(yōu)于從前，但始終讓人很難打心底里完全接受，就比如換裝了1.5T+48V動(dòng)力系統(tǒng)的E 260L系列，雖然賬面數(shù)據(jù)還算好看，但當(dāng)高速巡航時(shí)，拖動(dòng)車身前行的就只剩那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)了。如今GLE也將入門版的V6 3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)更換為直列四缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然依舊有著7.3s破百的不俗實(shí)力，但與X5相比，我只想說六缸真香。

動(dòng)力方面，X5搭載代號(hào)為B58B30C的3.0T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250kW(340Ps)/5500-6500rpm，峰值扭矩450Nm/1500-5200rpm。新發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率和最大扭矩上都有提升，其最大功率轉(zhuǎn)速平臺(tái)也更寬泛。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，X5匹配的依舊是那臺(tái)大家熟悉的8擋手自一體變速箱，不過變速箱的傳動(dòng)比調(diào)整之后范圍更寬泛，并且采用了新的電控裝置，傳動(dòng)效率也得到了提升。全新設(shè)計(jì)的水晶擋桿更是科技感十足。

GLE上搭載的這臺(tái)代號(hào)為M264 920的2.0L四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)雖然集成了CAMTRONIC可變氣門升程、NANOSLIDE涂層工藝等技術(shù)，并且雙渦流渦輪增壓器也能帶來更好的低扭表現(xiàn)，但畢竟基礎(chǔ)排量小缸數(shù)少，所以動(dòng)力儲(chǔ)備略顯不足。

與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的依舊是9G-TRONIC 9擋手自一體變速箱，并繼續(xù)使用懷擋設(shè)計(jì)，不過擋桿相比老款更加纖細(xì)。

　　底盤懸掛方面，X5和GLE均采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛和后多連桿式獨(dú)立懸掛。根據(jù)我的同事此前的試駕感受，GLE雖然配備有可調(diào)節(jié)空氣懸掛，但整體調(diào)校偏向舒適，即便是懸掛調(diào)至最低，選擇運(yùn)動(dòng)模式，高速行駛依舊是偏舒適取向；X5雖然未配備空氣懸掛，但底盤依舊有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，在選裝空氣懸掛的情況下，傳感器會(huì)根據(jù)車速自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度，以保證穩(wěn)定性和舒適性。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：奔馳全新GLE級(jí)雖然在內(nèi)飾豪華度上登峰造極，配置水平也還算高，但飽受爭議的外觀設(shè)計(jì)以及有失豪華中大型SUV身份的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)都為它的前景蒙上了一層薄霧。或許這一回合的較量以X5大獲全勝作為結(jié)局，在兩車上市之初就已成定數(shù)。