[XCAR 導購 原創]

　　芒種已過，夏至未至，轉眼又到父親節了，大家想好送自己的老爸什么禮物了嗎？每個父親都曾是懷著一腔熱血的大男孩，向往著速度與激情。如今我們已經長大成人，具備一定的經濟實力，為老爸挑選一輛稱心如意的座駕是不是聽起來很不錯？今天，我們將針對不同類型的爸爸，推薦幾款性價比不錯的車型，有想法的朋友可以參考一下。

　　即將登場的四款車型分別為帕薩特、凱美瑞雙擎、森林人和勝達，在正式開始推薦之前，不妨先了解一下它們的售價區間。

在“流動韻律”設計語言感召下，帕薩特的前臉造型煥然一新。大尺寸點陣式格柵顯示出標桿級中型車的尊貴地位，鍍鉻飾條與兩側LED大燈緊密相連，彰顯整體性與穩重感，此外，“標下帶字母”也是全新一代帕薩特的重要變化，這種氣派的視覺效果一直都深受爸爸們喜愛。

帕薩特的內飾保持了大眾家族的環抱式風格，高配車型上的10.25英寸FPK數字液晶儀表+9.2英寸高分辨率電容觸摸屏幕很有科技感，又容易上手，適合對數碼產品稍感陌生的父輩們。如果實在用不來車機也沒關系，中高配車型上的CarPlay/CarLife/MirrorLink省時又省心。

體驗者身高180cm，將座椅高度調至最低后，頭部空間剩余約四指。除車高外，全新一代帕薩特的車身尺寸全面升級，帶來了爸爸們最喜歡的越級空間表現。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。頭部空間剩余四指，腿部空間剩余兩拳以上。換代后，帕薩特的軸距來到2871mm，后排空間不可謂不夸張。

帕薩特的行李廂容積為521L，相比先前的490L有了明顯提升。另外，帕薩特全系車型均支持后排座椅放倒，載物空間可進一步擴展。

帕薩特共提供三種動力選擇，1.4T發動機最大功率110kW（150Ps）/5000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3000rpm；2.0T低功發動機最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-4000rpm；2.0T高功發動機最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm，0-100km/h加速時間7.4s。不管你的老爸開車是佛系還是暴力，都有一款帕薩特適合他。

傳動方面，均匹配7擋雙離合變速箱。

　　老爸辣評：“帕薩特”這三個字，我們老一輩人還是比較認的。雖然現在的帕薩特已經不是當年B5那種公務車模樣了，但它還是能讓我看到一些傳承的東西，比如格柵的造型、內飾旋鈕的布局，依然是一臺很大眾的車。總的來看，這個車的配置、空間都挺好，牌子也響，開出去有面子！

第八代凱美瑞雙擎的設計經歷了翻天覆地的變化，普通/運動兩種風格也各有優勢，無論是心平氣和的商務老爸，還是躁動不安的時尚老爸，都能對如今的凱美瑞雙擎燃起購買欲。

凱美瑞雙擎內飾最引人矚目的，當屬“Y”型線條分割的中控區域。較好的用料、寬闊的視野、溫馨的配色……該設計方案曾榮獲去年的“沃德十佳”，說明美國消費者還是挺吃這一套的，不知道爸爸們滿不滿意。

體驗者身高176cm，將座椅高度調至最低后，頭部空間剩余約四指。凱美瑞雙擎的中央扶手非常寬大舒適，位置也合理，緩解老爸們長途駕駛時的疲勞感。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排。頭部空間剩余四指，腿部空間剩余兩拳以上。值得一提的是，凱美瑞雙擎頂配車型的后排椅背角度是可以電動調節的，聽著就尊貴。

凱美瑞雙擎的行李廂容積為524L，內部空間較為平整且設有開口與車廂內相連接，遺憾的是后排座椅靠背不支持放倒。

凱美瑞雙擎采用2.5L發動機+電動機的組合，2.5L自吸發動機最大功率131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩221Nm/3600-5200rpm；電機最大功率88kW，最大扭矩202Nm；混動系統綜合最大功率為160kW，工信部油耗4.1L/100km。如果你爸不是那種一言不合“崩直線”的類型，那這套動力系統妥妥夠用了。

傳動方面，匹配E-CVT電子無級變速箱。

　　老爸辣評：凱美瑞還叫“佳美”的時候我就挺喜歡這車了，豐田的質量我們周圍朋友都是比較認可的。印象里這是凱美瑞雙擎的第三代產品了，之前去4S店簡單試駕了一下，油耗真的很低，然后低速很安靜，最重要的是，懸掛非常的舒適，壓井蓋都感覺很輕柔，看來這個TNGA還是很有用的嘛。

第五代森林人依然保留之前的六邊形中網，格柵采用多橫幅式造型，乍一看可能跟之前很像，不過仔細觀察就會發現，它變精致了，“C”形LED尾燈就是最好的證明。對于那些接受不了激進設計的爸爸們來說，這種“微整形”也不錯。

內飾方面，森林人迎來了方向盤、中控屏、空調出風口造型的全面換新，大量平直線條的使用體現了斯巴魯所推崇的“實用美學”。斯巴魯坐擁EyeSight駕駛輔助系統、DMS駕駛員監測系統等“黑科技”，爸爸再也不用擔心自己跟家人的駕乘安全了。

森林人的行李廂地板很平，并且后排座椅支持4/6比例放倒，行李廂最大容積可達1775/1779L，對于那類向往“詩和遠方的田野”的爸爸來說無疑是一大福音。

森林人搭載2.0L水平對置發動機/2.0L發動機+電動機組成的“智能水平對置發動機”，前者最大功率115kW（156Ps）/6000rpm，最大扭矩196Nm/4000rpm；后者最大功率107kW（145Ps）/6000rpm，最大扭矩188Nm/4000rpm，電動機可以額外提供9.6kW功率和63Nm扭矩。不過這不重要，對于“技術控”老爸們來說，有發動機上的“BOXER”字樣就已經滿足了。

與發動機匹配的是可模擬7擋手動模式的CVT變速箱。此外，在斯巴魯全新SGP平臺和左右對稱全時四驅的加持下，全新一代森林人的駕控表現值得期待。

　　老爸辣評：森林人的外觀、內飾可能沒法讓你們年輕人眼前一亮，但它本來就是為了迎合我們這些中年人的口味而設計的，所以可以說是很好地完成了任務。當然了，森林人真正吸引我的還是那些科技方面的東西，什么水平對置發動機、四驅、EyeSight等等，還有進口品質加成，沒毛病。

與上一代車型相比，第四代勝達的年輕化、運動化趨勢非常明顯，蜂窩式中網沿襲了來自菲斯塔、新索納塔等車的基因，分體式大燈、貫穿式尾燈讓它的外觀更加兇猛和新潮。如果你的老爸偏好運動風格，那選勝達應該不會“踩雷”。

勝達的內飾變化同樣巨大，對稱式布局和拼色設計非常居家，雖然帶給人的驚艷感不及外觀，但做工、用料、配置都挑不出毛病，嗯，是父輩們想要的“高級感”了。另外，勝達的車機系統是跟百度聯合開發的，順手程度五顆星。

在第三排座椅閑置時，可以將其收折，此時行李廂容積為591L，可滿足一般載物需求。對于一般家庭來說，這個狀態的出現頻率應該比滿員高。

勝達全系搭載2.0T發動機，最大功率176.5kW（240Ps）/6000rpm，峰值扭矩353Nm/1450-4000rpm。此外，勝達部分車型還配備了由現代和麥格納聯合開發的HTRAC智能四驅系統，這套系統曾在捷恩斯車型上配備過，又為爸爸們增加了一項“吹噓”資本。

與發動機相匹配的傳動系統為一臺8擋手自一體變速箱，換擋動作通過全新的按鍵式電子擋位實現，這對爸爸們來說可能需要一點時間去適應。

　　老爸辣評：一說起買七座SUV，總有人嚷嚷漢蘭達，這么多年了還漢蘭達，聽著都累。個人看來，第四代勝達也是挺不錯的選擇，它的安全配置、舒適性配置這些都是碾壓級的存在，2.0T發動機的動力也比漢蘭達強一點，還能喝92號汽油，夫復何求？

　　編輯點評：今天這四款車只是針對特定人群進行推薦的，不一定適用于所有情況。如果你想給老爸購置一輛新車，最好還是根據他的個人喜好來選擇，若能帶他去4S店多感受、多體驗那就再好不過了。畢竟，陪伴才是最好的禮物。