[愛卡汽車 新能源頻道 原創(chuàng)]
在今年3月底，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布《進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，2019新能源汽車補(bǔ)貼政策正式出臺。整體趨勢來看，新能源汽車補(bǔ)貼繼續(xù)退坡，相比較2018年新能源補(bǔ)貼政策，今年補(bǔ)貼平均降幅達(dá)50%，且取消地方補(bǔ)貼。設(shè)置過渡期為3個(gè)月，6月25日后新政正式實(shí)施。2019新能源補(bǔ)貼不僅金額減少，對純電動(dòng)汽車獲得補(bǔ)貼的門檻也進(jìn)一步提高，續(xù)航里程不足250km的純電動(dòng)汽車甚至不再獲得補(bǔ)貼。由此看來，目前市場在售車型的價(jià)格會(huì)有怎么樣的變動(dòng)？你心儀的車型漲價(jià)了嗎？
說到價(jià)格，我們目前選購純電動(dòng)汽車通?？吹亩际茄a(bǔ)貼后售價(jià)（指導(dǎo)價(jià)-補(bǔ)貼金額），那么廠家在定價(jià)前會(huì)考量到補(bǔ)貼退坡導(dǎo)致成本上漲，定價(jià)之初會(huì)給自己留有余地，避免出現(xiàn)賠本或者二次漲價(jià)的情況。由此看來，那么2019年上市的新車型，在6月25日新政實(shí)施之后，售價(jià)會(huì)保持不變么？我們挑選了幾款市場上關(guān)注度較高的車型，來到對應(yīng)的4S店詳細(xì)了解價(jià)格方面的信息。
一、北汽新能源EX3
NEDC工況續(xù)航里程：501km
補(bǔ)貼后售價(jià)（6月25日前）：12.39-16.39萬元
通過走訪了解到，目前該車型有1.5萬元左右的優(yōu)惠，6月25日補(bǔ)貼新政實(shí)施后，這款車能夠獲得的補(bǔ)貼將減少約6萬余元。由于北汽新能源EX3于2019年上市，猜測在定價(jià)時(shí)已經(jīng)考慮到補(bǔ)貼退坡的問題，筆者認(rèn)為指導(dǎo)價(jià)不會(huì)做出改變，但店方有不同意見，認(rèn)為6萬余元每輛車對車企的壓力非常大，這部分多出來的成本廠家可能不會(huì)全部承擔(dān)，也就是說可能會(huì)出現(xiàn)漲價(jià)的現(xiàn)象。
如果想省錢買車，那么需要在6月25日前完成上牌，對于很多臨時(shí)決策購車的用戶來說時(shí)間非常緊張，因?yàn)閺倪x車到最終購車落地上牌可能需要1周甚至更長時(shí)間，如果過程中出現(xiàn)差池，很可能在6月25日前無法完成上牌，也就意味著最終購車價(jià)格會(huì)有一定程度上漲。
北汽新能源EX3是該品牌首款正向研發(fā)的純電動(dòng)車型，簡單來說就是從開發(fā)之初就確定了三電系統(tǒng)的布局，以保證車內(nèi)空間及舒適性為前提，提升空間利用率，規(guī)避了油改電車型由于電池等部件的布局不合理從而影響車內(nèi)空間的問題。
對于消費(fèi)者來說，北汽新能源EX3的續(xù)航能力有一定優(yōu)勢，NEDC工況續(xù)航里程可達(dá)501km。新車的車身尺寸為4200/1780/1638mm，軸距為2585mm，雖然尺寸并不出眾，但車內(nèi)空間的表現(xiàn)讓人滿意。
北汽新能源EX3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)新潮，比較符合年輕消費(fèi)者的喜好，配置方面科技范十足，包括全液晶儀表、9英寸多媒體屏幕、旋轉(zhuǎn)擋桿等，儀表臺、門板也都進(jìn)行軟性材質(zhì)包裹提升質(zhì)感。
正向開發(fā)的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在空間利用率上，底盤處的電池沒有壓縮車內(nèi)縱向高度，EX3的后排座椅與地板之間的高度充足，這樣一來后排乘客的腿部就能夠得到充足的支撐，不會(huì)出現(xiàn)類似蹲坐的尷尬坐姿。
三電系統(tǒng)的高度集成化，讓動(dòng)力總成的體積縮小，打開前艙蓋后會(huì)發(fā)現(xiàn)一個(gè)容量還算不錯(cuò)的行李廂。在同級車型中，能夠?qū)崿F(xiàn)提供前后雙行李廂的車型可并不多見。
二、比亞迪秦Pro EV超能版
NEDC工況續(xù)航里程：401km、420km、520km
補(bǔ)貼后售價(jià)（6月25日前）：14.99萬元（401km）、16.99-18.99萬元（420km）、18.99-19.99萬元（520km）
比亞迪秦Pro EV超能版的情況與北汽新能源EX3類似，補(bǔ)貼新政實(shí)施后，可獲得的補(bǔ)貼減少約6萬元左右，店方表示雖然是19款上市并定價(jià)的車型，但減少的補(bǔ)貼較多，不太確定廠家能夠全部承擔(dān)，6月25日后現(xiàn)有的約1萬元優(yōu)惠取消，售價(jià)是否上漲還需等待廠家的通知。
比亞迪秦Pro EV超能版于今年5月中旬上市，相比老款車型主要針對續(xù)航能力進(jìn)行升級，高續(xù)航版本NEDC工況續(xù)航里程可達(dá)520km，動(dòng)力方面也有小幅度的提升。續(xù)航能力超過500km，如果作為家庭唯一用車，足以應(yīng)付城市通勤和一定距離的長途行車。
現(xiàn)款車型的外觀設(shè)計(jì)得到消費(fèi)者認(rèn)可，新車并沒有在外觀上有所改動(dòng)。秦Pro EV的車身尺寸為4765/1837/1515mm，軸距為2718mm。
內(nèi)飾方面，比亞迪標(biāo)志性的可旋轉(zhuǎn)大屏尺寸達(dá)到12.8英寸，分辨率為1920×1080，內(nèi)置了比亞迪最新的DiLink系統(tǒng)，豐富車載娛樂系統(tǒng)的功能。
秦Pro EV超能版提供三種動(dòng)力，以供不同需求的消費(fèi)者選擇，搭載最大功率分別為100kW(136Ps)、120kW(163Ps)、135kW(183Ps)的永磁同步電機(jī)，相比現(xiàn)款車型來說選擇更多。電池組容量最高可選擇69.5kWh，NEDC續(xù)航里程可達(dá)520km。此外，在快充模式下，30分鐘內(nèi)可將電量由30%充至80%。
三、廣汽新能源Aion S
NEDC工況續(xù)航里程：510km
補(bǔ)貼后售價(jià)（6月25日前）：13.98-20.58萬元
廣汽新能源Aion S于今年4月末上市，由于目前尚未開始交付，只要在6月25日之前繳納3萬元定金，即可參加保價(jià)計(jì)劃，也就是說哪怕最終6月25日之后才能順利提車上牌，總購車價(jià)也按現(xiàn)行補(bǔ)貼政策計(jì)算。相比其他品牌，廣汽新能源提供的保價(jià)計(jì)劃，給消費(fèi)者留出更多余地能夠以現(xiàn)行補(bǔ)貼政策購車。
廣汽新能源Aion S以出色的續(xù)航能力博得不少消費(fèi)者的關(guān)注，新車的科技配置豐富，搭載了包括L2級別自動(dòng)駕駛、太陽能天窗等諸多新功能。
Aion S車身尺寸為4768/1880/1530mm，軸距則是2750mm。Aion S基于純電專屬平臺打造，經(jīng)過優(yōu)化后的底盤布局更合理，相比常見的燃油車前后懸要更短，減少機(jī)艙占比，給乘員艙留出更多空間。
內(nèi)飾方面，Aion S采用全新設(shè)計(jì)語言，12.3英寸的中控屏以及同樣尺寸的全液晶儀表，提升檔次感。懸浮式的儀表臺設(shè)計(jì)非常新穎，與擋桿區(qū)域形成層次感，擋桿下方以鏤空式設(shè)計(jì)，留出實(shí)用性較強(qiáng)的儲(chǔ)物空間。
動(dòng)力方面，Aion S采用來自日本電產(chǎn)的三合一電驅(qū)系統(tǒng)，整套系統(tǒng)的體積較小且輕量化，搭載的永磁同步電機(jī)的最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩為300Nm。官方公布的Aion S百公里加速時(shí)間為7.9s。續(xù)航方面，Aion S搭載了來自寧德時(shí)代的鋰電池，總?cè)萘繛?8.5kWh，能量密度達(dá)到了170Wh/kg，NEDC工況續(xù)航里程510km。
四、吉利幾何A
NEDC工況續(xù)航里程：410km、500km
補(bǔ)貼后售價(jià)（6月25日前）：15-17萬元（410km）、17-19萬元（500km）
吉利旗下的新能源品牌幾何A在今年4月上市，新車目前在市場上約有一萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠，并沒有推出保價(jià)計(jì)劃等措施，如果想省錢買車需要在6月25日前完成車輛上牌。而新政實(shí)施后，價(jià)格是否會(huì)上漲，店方表示這款車定價(jià)已經(jīng)考慮到補(bǔ)貼退坡問題，補(bǔ)貼新政實(shí)施后指導(dǎo)價(jià)應(yīng)該不會(huì)上漲，但優(yōu)惠活動(dòng)會(huì)取消。
幾何A是吉利汽車旗下新能源品牌的首款車型，外觀設(shè)計(jì)方面，通過封閉式前臉以及獨(dú)特造型輪圈，很容易辨認(rèn)出它是一輛新能源車。新車4月上市以來已經(jīng)有不少用戶順利提車，但受電池供應(yīng)商的影響，目前僅提供NEDC工況續(xù)航里程410km的高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版。NEDC工況續(xù)航里程500km的車型需要今年下半年才能交付。
幾何A的車身尺寸為4736/1804/1503mm，軸距則是2700mm。車身造型經(jīng)過特殊優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)僅有0.237Cd，為降低能耗起到至關(guān)重要的作用，提升續(xù)航能力。幾何A搭載最大功率120kW（163Ps）、最大扭矩250Nm的永磁同步電機(jī)。
幾何A的內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用了極簡風(fēng)格，盡量少的布置實(shí)體按鍵，將功能集成在12.3英寸的懸浮式橫置中控屏中，同時(shí)它還配備了一塊4.2英寸的儀表盤和8英寸的HUD抬頭顯示器，讓駕駛者能更方便的獲取行車信息。
五、日產(chǎn)軒逸·純電
NEDC工況續(xù)航里程：338km
補(bǔ)貼后售價(jià)（6月25日前）：15.9-16.6萬元
軒逸·純電是目前純電動(dòng)汽車市場上，唯一的一款合資品牌車型，由于目前的售價(jià)以2018年補(bǔ)貼政策計(jì)算得出，在補(bǔ)貼新政實(shí)施后可獲得的補(bǔ)貼將減少6萬元以上。經(jīng)過與4S店溝通了解到，廠家很可能不會(huì)其全部承擔(dān)這些多出來的成本。軒逸·純電采用了大量日產(chǎn)聆風(fēng)的技術(shù)，雖然性價(jià)比并不突出，但是在電池安全方面比較讓人放心。如果您偏愛合資品牌的車型，那么最好趕在6月25日之前購買，以便最大程度享受政策紅利。
軒逸·純電于2018年上市，在此次補(bǔ)貼新政實(shí)施后受到的影響較大，首先NEDC工況續(xù)航里程338km在補(bǔ)貼新政下存在劣勢，但品牌及產(chǎn)品質(zhì)量彌補(bǔ)了部分缺失，很多消費(fèi)者還是比較認(rèn)可合資品牌及品質(zhì)。軒逸·純電的車身尺寸為4677/1760/1520mm，軸距2700mm。
軒逸·純電的內(nèi)飾基本與燃油版車型相同，但其中有很多來自第二代聆風(fēng)的元素，例如來自第二代聆風(fēng)的三輻方向盤，以提升造運(yùn)動(dòng)感。7英寸液晶屏與機(jī)械速度表搭配的設(shè)計(jì)同樣來自第二代聆風(fēng)，其中包含了諸多實(shí)用功能。
軒逸·純電搭載了來自寧德時(shí)代的三元鋰電池，容量為38kWh，NEDC工況續(xù)航里程338km，電池的散熱形式為風(fēng)冷，不具備低溫電池加熱能力。北方地區(qū)用戶在冬季使用受影響較大。充電方面，在直流快充環(huán)境下45min可充滿，交流慢充環(huán)境下需8h充滿。
總體來說，軒逸·純電在市場中的競爭力比較強(qiáng)，但此次補(bǔ)貼新政實(shí)施后，價(jià)格將會(huì)有一定的上漲。如果您偏愛合資品牌純電動(dòng)汽車，那最好抓緊時(shí)間在6月25日之前購買。
六、小鵬G3
NEDC工況續(xù)航里程：351km、365km
補(bǔ)貼后售價(jià)（6月25日前）：15.58-17.78萬元（351km）、19.98萬元（365km）
新勢力品牌中，小鵬G3受到的影響也較大，此前上市價(jià)格以2018年補(bǔ)貼政策計(jì)算得出，在今年2月份就已經(jīng)有過一次補(bǔ)貼后售價(jià)上調(diào)，現(xiàn)在即將面臨2019補(bǔ)貼新政實(shí)施，可獲得的補(bǔ)貼進(jìn)一步減少。對于新品牌來講銷量決定了未來走向，如果價(jià)格上漲消費(fèi)者會(huì)為此買單？如果車企擔(dān)負(fù)一部分成本，那么車企吃得消嗎？目前市場上我們了解到的信息，小鵬G3現(xiàn)車不多，優(yōu)惠力度也有限，補(bǔ)貼新政實(shí)施后可能會(huì)有價(jià)格上浮。
新勢力造車今年開始逐步交付，小鵬G3也在努力提升產(chǎn)能，早日讓盼望已久的客戶順利提車。但此次新政實(shí)施后，帶來的成本上漲，很有可能讓本來就抱著試水心態(tài)的客戶改變主意。通過小鵬體驗(yàn)店我們了解到，為了銷量小鵬很有可能會(huì)承擔(dān)部分多出來的成本，但最終售價(jià)還是會(huì)上浮，消費(fèi)者能否認(rèn)可還需市場給出答案。
小鵬G3動(dòng)力方面表現(xiàn)還不錯(cuò)，搭載一臺永磁同步電機(jī)，最大功率為145kW（197Ps），峰值扭矩為300Nm，0-100km/h的加速時(shí)間僅需8.4s。續(xù)航能力方面，新車搭載了47.6/47.1kWh的三元鋰電池，配備了液冷恒溫控制系統(tǒng)，NEDC續(xù)航里程分別為365/351km。新車的車身尺寸分別為4450/1820/1600mm，軸距為2610mm。
內(nèi)飾方面，極簡風(fēng)格、內(nèi)飾配色有些特斯拉的味道，用料上也付出不小成本，車內(nèi)諸多位置采用NAPPA真皮包裹。配置方面，15.6英寸中央大屏、車頂攝像頭等也都符合時(shí)下年輕消費(fèi)者對科技功能的需求。
編輯點(diǎn)評：總體來看，目前市場上的純電動(dòng)車型，如果在2018年上市定價(jià)，那么此前并沒有考量到補(bǔ)貼新政帶來的成本上漲，在6月25日后補(bǔ)貼新政實(shí)施后，價(jià)格將會(huì)有較大程度的漲幅。而2019年上市定價(jià)的車型，雖然我們認(rèn)為車企早就考量到補(bǔ)貼退坡帶來的成本增高問題，但大多數(shù)品牌的銷售方都表示成本增加過多，車企很難全部承擔(dān)。也就是說此次補(bǔ)貼新政實(shí)施后，很有可能導(dǎo)致全品牌純電動(dòng)汽車價(jià)格上浮，具體數(shù)額就看各家車企結(jié)合成本及銷量，能否給出一個(gè)合理的價(jià)格了。
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