[愛卡汽車 導購 原創]
要說豪華轎車的典范，你很難不聯想到“盛產”豪門的德國，以BBA為代表的德系三巨頭占據了大部分市場份額。而當我們將視線轉至美系豪華品牌，那么有著“舒適制造”基因的林肯，則是一個非常具有代表性的品牌。這其中，將舒適和尊貴演繹到新高度的林肯大陸，可謂是林肯品牌的精髓所在。今天我們就來看一看，有著舒適血統的林肯大陸與德系豪強——奔馳E級、奧迪A6L以及寶馬5系，在產品力以及舒適度方面，誰更能做到無懈可擊。
車型：林肯大陸
售價：36.08-55.58萬元
從整體設計來看，林肯大陸并不會讓人覺得驚艷，但這并不代表林肯大陸會看起來中庸，雖然在整體設計方面要相比林肯現售的其他車型有所收斂，但從細節之處來看，林肯大陸足以挑起品牌旗艦地位的重擔，你總能將這幅面孔與氣質、內涵等詞相關聯。配置方面，腰線一體式電吸門、遠程啟動和全系標配的無鑰匙進入/啟動都能很好地營造舒適體驗。
林肯大陸的車內帶有濃郁的美式豪華設計風格，而作為該風格的代表，這種氛圍源自于簡潔的設計與高成本的材料運用，所以整車呈現出大氣不浮夸的美式豪華品質感，與外觀相輔相成。圖為林肯大陸總統版內飾，相比同級別其他車型，所呈現的尊貴感絕對是獨一無二的。
林肯大陸的標準配置非常高，全系都有配備前/后排頭部氣簾、膝部氣囊、胎壓監測、懸掛軟硬調節、主動開閉格柵、遠程啟動、全液晶儀表盤、HUD、主動降噪、主副駕駛座電動調節/加熱、LED自動大燈等，以上全系標準配置甚至能夠達到同級別車型的中配以上的水平，足以見得林肯大陸在配置方面的確是非常大方。
此外，林肯大陸還標配有CCD可調阻尼懸掛、哈曼卡頓旗下頂級品牌銳威音響以及19個揚聲器，不論是底盤舒適性還是聽覺享受都是同級別一流水平。
身高172cm的體驗者坐入前排，將座椅調至最低后，可獲得一拳兩指的頭部空間。此外，30向可調的真皮電動座椅是林肯大陸的一大亮點，高配車型還帶有按摩功能。無論你的身材如何，或者你有多挑剔，這兩張座椅都可以讓你坐得很舒服。
保持前排座椅不動，相同的體驗者坐入后排，頭部空間為三指，腿部空間非常不錯，有大概三拳。后排座椅的舒適性同樣出色，除靠背可以電動調節外，兩側位置均配有加熱和通風功能。
林肯大陸的行李廂容積為487L，后排靠背不能放倒，電動行李廂支持感應開啟，取放物品很方便。
林肯大陸的2.0T發動機最大功率達到了192kW（261Ps）/5500rpm，最大扭矩為386Nm/2500rpm，數據非常養眼，要比另外三車高出一大截。另外值得一提的是，林肯大陸還有一臺動力更加強勁的3.0T V6發動機可供選擇，追求強勁動力的朋友也可以考慮一下。
在變速箱匹配上，林肯大陸選擇了技術更為成熟的6擋手自一體變速箱。
林肯大陸儒雅且低調的設計讓它變得足夠沉穩，獨具匠心的內飾細節又讓它足夠與眾不同。此外，全系非常高的配置水平要領先于同級別其他車型，而最為重要的一點是林肯大陸在關乎舒適性的座椅方面下足了功夫，30向電動調節的真皮座椅絕對稱得上是業內翹楚，高配車型的座椅還帶按摩功能，在同級別非常少見。所以對于林肯大陸來講，它身上所具備的端莊、優雅和豪華以及頂尖的乘坐舒適性都是它的核心競爭力，在同級別車型中有著鮮明的特點和非常獨樹一幟的風格。
車型：北京奔馳 E級
售價：42.58-61.68萬元
相比林肯大陸的尊貴典雅，奔馳E級的設計就很“家族化”了，如果光看車頭部分，E級與C級有著非常高的相似度。
奔馳E級的內飾與家族設計保持一致，儀表盤與中控屏相連的雙屏設計很有科技感，圓形出風口、三輻式方向盤和Command觸控板也都很有辨識度。
奔馳E級全系標配胎壓監測、自動駐車、可變轉向比、主動剎車、倒車影像、定速巡航、腿部支撐調節和LED大燈等配置，整體配置水平不算高，更多配置是以選裝的形式出現，價格上不占優勢。
E級的行李廂布局規整，內部同樣設有小網兜，較為貼心。同時，其行李廂開口也比較大，方便取放大件行李。
E 300 L車型搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率180kW（245Ps）/5500rpm，峰值扭矩370Nm/1300-4000rpm，除此之外還有1.5T和2.0T混動版本。
傳動方面，與發動機相匹配的是9擋手自一體變速箱。
作為德系最具代表性的豪華品牌，奔馳一直以優雅著稱，E級自然是具備了奔馳大部分的品牌精華，只是對于E級而言，外觀設計與小一號的C級太過相似，一定程度上會使車主的“身份感”打一定的折扣。
車型：一汽-大眾奧迪 A6L
售價：40.98-65.08萬元
新一代A6L一改往日的官車形象，走上了年輕動感路線，整體更具棱角感，受眾年齡層有一定減小，不過相對運動化的造型一定程度上也會流失一部分有純粹商務需求的用戶。
如果說林肯大陸是豪華尊貴的代表的話，那么A6L的內飾可以說采取了完全不同的另一種設計方案，即完全的科技路線，這種設計必定受更多年輕用戶的喜愛。
配置方面，A6L全系標配有主動剎車、全液晶儀表盤、倒車影像、LED大燈等配置，整體來講不算高，在同級別車型中處中等水平，像奔馳E級一樣，同樣有許多配置需要選裝才能夠獲得。
體驗者身高185cm，坐進A6L的前排，將座椅調至最低位置時，可獲得四指的頭部空間。
保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到后排，此時可獲得兩指的頭部空間和一拳三指的腿部空間。
A6L的行李廂容積為430L，內部布局同之前車型相仿，布局非常規整，行李廂內還設有小網兜，用來放置零碎物品。
A6L 45TFSI車型搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率165kW（224Ps）/5000-6000rpm，峰值扭矩350Nm/1600-4500rpm。
傳動方面，與發動機相匹配的是7擋雙離合變速箱。
奧迪區別于另外兩個德系豪華品牌，最主要的就是在其科技感的營造上。最新一代A6L更是如此，車內取消了大量的物理按鍵，取而代之的是更富科技感的觸摸屏。只不過中年用戶群體面對這種大跨步的創新和突破，接受起來需要一定時間。
車型：華晨寶馬 5系
售價：42.69-64.39萬元
寶馬5系在外觀設計上還是依舊那么“寶馬”，經典的家族式雙腎造型在此款車型上得以延續，在神韻上有點接近寶馬7系的范兒。
相對于外觀，5系的內飾設計與7系就更加靠近了，基本可以說完全沿襲了7系的樣式，但是從新鮮感的角度來說有所欠缺。
配置方面，與E級和A6L一樣，5系同樣有許多選裝配置，其全系基礎配置水平還算可以，具有主動格柵、電動行李廂、方向盤電動調節、倒車影像、全液晶儀表盤等功能。
體驗者身高184cm，坐進5系的前排，并將座椅位置調至最低，此時頭部剩余空間為一拳。
保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到后排，此時頭部剩余空間同樣為一拳，腿部剩余空間為兩拳。
5系的行李廂縱深較長，較深的凹陷可以緩解行李的晃動。
530Li車型搭載了一臺2.0L渦輪增壓發動機，最大功率185kW（252Ps）/5200-6500rpm，峰值扭矩350Nm/1450-4800rpm。
傳動方面，與發動機相匹配的是8擋手自一體變速箱。
相比E級的豪華和A6L講究的科技，這一代的寶馬5系好像缺少了些亮點，不過也正因為沒什么短板，其銷量還算不錯。
編輯點評：今天所推薦的四款豪華品牌中大型轎車，可以說是市面上最具代表性的選手，并且每輛車都有自己獨特的“生存之道”。林肯大陸有著低調且氣質非凡的外觀設計，氣場很強，車內裝潢也是完全的美式大氣豪華范兒，在關乎乘坐舒適性的座椅方面，30向電動調節外加按摩功能的座椅在同級別無出其右，另外，全系非常高的配置水平也是另外三車不能比擬的。而至于奔馳E級、奧迪A6L和寶馬5系，雖說同樣具有各自特點，不過整體產品力的完善程度稍遜一籌。
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