[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　時(shí)光輾轉(zhuǎn)，回想千禧年仿佛就像在昨天，那個(gè)年代互聯(lián)網(wǎng)還不發(fā)達(dá)，對(duì)于車的接觸可能也就僅僅局限于路上所見。很多人都有著對(duì)于“老三樣兒”的記憶，捷達(dá)、桑塔納、富康，這三臺(tái)車可以說是當(dāng)年路上最常見的車型了，每次長輩們提起它們，都是感慨頗多。“在我們那個(gè)年代，能開上這三臺(tái)車，基本就算是你們現(xiàn)在的‘高富帥’了”。

　　能夠在中國汽車市場堅(jiān)挺這么多年，可見“老三樣兒”的硬實(shí)力了，不過其中的富康早已停產(chǎn)，現(xiàn)在由愛麗舍繼任。盡管如此，兩廂的愛麗舍也并沒有存活多久，也就只有三廂版本目前在售了。一汽-大眾-捷達(dá)、上汽大眾-桑塔納、東風(fēng)雪鐵龍-愛麗舍，接下來就讓我們了解一下這經(jīng)典的“老三樣兒”吧！

　　車型一：一汽-大眾-捷達(dá)

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：7.98-10.68萬元

　　說起當(dāng)年的老捷達(dá)，我腦海里最先想起的就是那些懷舊的車名，捷達(dá)前衛(wèi)、捷達(dá)王、捷達(dá)春天、捷達(dá)伙伴，這些車名放在2019年的今天自然是有些尬了，可想想當(dāng)時(shí)聽到捷達(dá)王這個(gè)名字，真的覺得霸氣透了，那個(gè)年代擁有一輛捷達(dá)，應(yīng)該不亞于現(xiàn)在的一臺(tái)寶馬5系了吧。捷達(dá)作為曾經(jīng)的經(jīng)典車型，如今也已經(jīng)發(fā)展成為一個(gè)獨(dú)立品牌，今年2月大眾集團(tuán)正式在德國發(fā)布了JETTA捷達(dá)品牌，它定位低于大眾，更多的主打親民且高性價(jià)比的家用車型。

圖為捷達(dá)成立為獨(dú)立品牌后的全新Logo，其為一汽-大眾旗下的第三個(gè)品牌。

圖為捷達(dá)A1，大眾在推出高爾夫不久便發(fā)現(xiàn)他們更需要一臺(tái)三廂轎車，從而滿足人們對(duì)于空間的需求，我們最常見的方燈A2版本捷達(dá)就是由這臺(tái)車而來。

左上圖為1991年捷達(dá)國產(chǎn)后的第一代車型，大燈為長方形設(shè)計(jì)，也正是這臺(tái)車開辟了大眾集團(tuán)在中國的汽車道路。

捷達(dá)A2的問世將當(dāng)時(shí)的大眾推向高潮，人們也因?yàn)檫@臺(tái)車而對(duì)這個(gè)德國品牌漸漸熟悉。

從前臉看過去，現(xiàn)款捷達(dá)多多少少還有些當(dāng)年的影子，捷達(dá)前臉看起來非常犀利，進(jìn)氣格柵采用了橫豎條鍍鉻裝飾，很有大眾的家族風(fēng)格。捷達(dá)大燈下部采用了折線式階梯狀設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配鹵素光源。

內(nèi)飾也是大眾的特有風(fēng)格，主要以實(shí)用性簡潔為主。圓型的空調(diào)出風(fēng)口，帶有花紋的皮/織物混搭材質(zhì)座椅，以及大面積鋼琴烤漆黑面板的應(yīng)用，使整個(gè)內(nèi)飾年輕了許多。方向盤為三輻式設(shè)計(jì)，高配版本為真皮包裹。

　　配置方面，捷達(dá)全系標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、兒童座椅接口、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、鋁合金輪圈、方向盤上下調(diào)節(jié)、后泊車?yán)走_(dá)、座椅高低調(diào)節(jié)、前排中央扶手、大燈高度可調(diào)、前/后電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡、后視鏡加熱和車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾等功能。高配車型則帶有定速巡航、電動(dòng)天窗、藍(lán)牙/車載電話等功能。

儀表盤為機(jī)械式指針設(shè)計(jì)，這在緊湊型車級(jí)別實(shí)屬正常，表盤底紋和刻度看起來非常精致，為捷達(dá)增添了一絲運(yùn)動(dòng)感。單色的行車電腦顯示屏為高配車型專屬。

現(xiàn)款捷達(dá)全系取消了中控液晶大屏，取而代之的是一塊單色屏，僅供顯示收音機(jī)與空調(diào)等信息。

體驗(yàn)者身高173cm，將座椅調(diào)至最低且舒適位置，頭部空間剩余一拳四指。

保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者坐入后排，頭部空間剩余一拳三指，腿部空間超過兩拳。

捷達(dá)行李廂容積為442L，底部較為平整，后排座椅不支持放倒有些遺憾，無法將空間進(jìn)一步延伸，但日常家用還是足夠的。

動(dòng)力方面，捷達(dá)共兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，1.4L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率66kW（90Ps）/5500rpm，最大扭矩為132Nm/3800rpm；1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩為150Nm/3800rpm。

傳動(dòng)方面，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭載的是5MT手動(dòng)變速箱，而1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)版本搭載了5MT手動(dòng)變速箱或6AT自動(dòng)變速箱。

　　此前我的同事已經(jīng)介紹了有關(guān)于捷達(dá)的歷史，大家可以點(diǎn)擊下方圖片回顧相關(guān)內(nèi)容。

　　車型小結(jié)：

　　一汽-大眾捷達(dá)作為緊湊型車的代表，其優(yōu)勢更多的體現(xiàn)在了整車性價(jià)比方面，作為一臺(tái)家用通勤為主的車型，寬敞的空間與經(jīng)濟(jì)的油耗都為銷量做著不小的貢獻(xiàn)。回想當(dāng)年的老捷達(dá)，以及滿街跑的捷達(dá)出租車，說它是情懷車還真不為過。

　　車型二：上汽大眾-桑塔納

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：8.69-11.59萬元

　　人們總是習(xí)慣把記憶停留在最經(jīng)典的事物上，時(shí)至今日，當(dāng)你和很多長輩聊起桑塔納這臺(tái)車，他們腦海里浮現(xiàn)的依舊是當(dāng)年那款棱角分明的帕薩特B2。可能許多00后已經(jīng)不知道了，二三十年前的桑塔納也有著官車的身份，在那個(gè)“萬元戶”即是土豪的年代，售價(jià)將近二十萬元的桑塔納基本都是政府或是機(jī)關(guān)單位的專車。而俗稱“桑旅”的旅行版桑塔納，即便是在今天，都是改裝圈里舉足輕重的車型。

當(dāng)年的桑塔納俗稱“普桑”，它的定位本身為B級(jí)車，因其寬大的空間和行駛舒適度獲得了一大票粉絲。

圖為桑塔納B2,當(dāng)年的汽車外觀正由方正向圓滑轉(zhuǎn)換，桑塔納正是這個(gè)階段的標(biāo)志性車型。

桑塔納經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)于各種改裝展，在海外車圈它甚至成為了老爺車一樣的存在，復(fù)古成為了桑塔納的專屬標(biāo)簽。

桑塔納外形設(shè)計(jì)較為簡潔，車頭是標(biāo)準(zhǔn)的大眾風(fēng)格，進(jìn)氣格柵帶有鍍鉻裝飾，兩側(cè)與大燈相連。車燈全系均為鹵素光源，屬于同級(jí)別車型的正常表現(xiàn)，高配則配備了自動(dòng)頭燈。

內(nèi)飾整體較為樸素，中控臺(tái)上的銀灰色飾條可以說是車內(nèi)的唯一裝飾了，出風(fēng)口為經(jīng)典的長方形造型設(shè)計(jì)。多功能方向盤為高配車型專屬，低配版本并無任何按鍵，全系支持手動(dòng)上下調(diào)節(jié)。

　　配置方面，桑塔納全系標(biāo)配主/副駕駛座安全氣囊、兒童座椅接口、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、方向盤上下調(diào)節(jié)、座椅高低調(diào)節(jié)、大燈高度可調(diào)、前/后電動(dòng)車窗、電動(dòng)后視鏡和車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾；高配車型則配備了后駐車?yán)走_(dá)、定速巡航、電動(dòng)天窗、多功能方向盤、前排座椅加熱、自動(dòng)頭燈等功能。

儀表盤整體與捷達(dá)類似，采用了經(jīng)典的左轉(zhuǎn)速表右時(shí)速表設(shè)計(jì)，中間的單色行車電腦顯示屏為高配車型專屬。

桑塔納全系無法選配中控液晶大屏，僅有簡單的收音機(jī)與CD機(jī)播放功能，中間的屏幕可供顯示一些基礎(chǔ)信息。空調(diào)調(diào)節(jié)為經(jīng)典的三旋鈕設(shè)計(jì)。

座椅低配為純織物材質(zhì)，高配則為皮/織物混搭，且支持前后、靠背與高低2向調(diào)節(jié)。

桑塔納的后排并未配備中央扶手，作為緊湊型轎車，更多的是以實(shí)用性為主。

桑塔納行李廂容積為466L，底部較為平整，兩側(cè)并無網(wǎng)兜設(shè)計(jì)，且后排座椅不支持比例放倒。

動(dòng)力方面，桑塔納搭載了一款1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，不過國V與國VI版本的數(shù)據(jù)略有不同，國V版本最大功率81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩為150Nm/4000rpm；國VI版本82kW（112Ps）/6000rpm，最大扭矩為145Nm/4000rpm

傳動(dòng)方面，桑塔納共有5MT手動(dòng)變速箱和6AT自動(dòng)變速箱可供選擇。

　　此前我的同事已經(jīng)介紹了桑塔納的歷史，大家可以點(diǎn)擊下方圖片回顧相關(guān)內(nèi)容。

　　車型小結(jié)：

　　雖然車名依然為桑塔納，但現(xiàn)款車型早已不是當(dāng)年大空間B級(jí)車的“普桑”了。桑塔納更多的是依靠于經(jīng)典的大眾外觀，實(shí)際裸車價(jià)畢竟僅有六七萬元，能夠買一臺(tái)合資大眾車，相信不少車友都會(huì)將其列為買車備選清單當(dāng)中。

　　車型三：東風(fēng)雪鐵龍-愛麗舍

　　廠商指導(dǎo)價(jià)：8.38-10.28萬元

　　來到了“老三樣兒”的最后一臺(tái)車---富康。富康曾是北京的出租車車型，當(dāng)年夏利1.2元/km，而富康作為“高端”車型更是達(dá)到了1.6元/km的價(jià)格。當(dāng)年的富康不僅僅在于滿足家用，后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向、ABS防抱死、以及97年推出的1.6L電噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，無一不讓它成為當(dāng)時(shí)同級(jí)車當(dāng)中的佼佼者。可惜好景不長，富康最終也沒能逃過停產(chǎn)的命運(yùn)，繼任車型為東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍，不過這款車的銷量也非常一般，2018年全年僅售出了3.94萬輛。

圖為兩廂版本富康，當(dāng)年它在中國市場的表現(xiàn)可以說是法系車的巔峰，出色的產(chǎn)品力使其成為了雪鐵龍?jiān)袊袌龅母?/span>

圖為在雪鐵龍4S店中展示的兩廂版本富康，在當(dāng)時(shí)可以說是東風(fēng)雪鐵龍旗下的銷量王牌。

東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍無論是外觀還是內(nèi)飾，幾乎都看不到富康的影子了。進(jìn)氣格柵采用鍍鉻裝飾，并且與車標(biāo)以及大燈相連，采用一體式設(shè)計(jì)，看上去非常和諧。與前兩款車型相同，愛麗舍大燈也為全系鹵素光源。

雪鐵龍內(nèi)飾整體中規(guī)中矩，低配車型并未配備多功能方向盤，且全系為塑料材質(zhì)，并非真皮包裹。

　　配置方面，全新愛麗舍全系標(biāo)配兒童安全座椅接口、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖止、ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車輔助、大燈高度可調(diào)、電動(dòng)車窗等配置。高配車型還配有電動(dòng)天窗、多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)、藍(lán)牙/車載電話、電動(dòng)后視鏡等配置。

愛麗舍儀表盤為機(jī)械式設(shè)計(jì)，中間的單色顯示屏僅供顯示油耗、時(shí)間、里程小計(jì)等基本信息。

多媒體設(shè)備位于中控臺(tái)的中間，與其他兩款車型不同的是，愛麗舍頂配車型支持選配觸控液晶屏。

體驗(yàn)者身高162cm，將座椅調(diào)至最低且舒適位置，頭部空間剩余一拳四指。

保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者坐入后排，頭部空間剩余四指，腿部空間剩余超過兩拳。

愛麗舍行李廂容積為485L，底部較為平整，且后排座椅支持比例放倒，可將空間進(jìn)一步延伸。

動(dòng)力方面，愛麗舍全系搭載了一款1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率86kW（117Ps）/6000rpm，最大扭矩為150Nm/4000rpm。

傳動(dòng)方面，愛麗舍可選擇5MT手動(dòng)變速箱或6AT手自一體變速箱。

　　此前我的同事已經(jīng)介紹了有關(guān)于愛麗舍的內(nèi)容，大家可以點(diǎn)擊下方圖片回顧相關(guān)文章。

　　車型小結(jié)：

　　愛麗舍雖已經(jīng)與富康二字沒有了任何關(guān)聯(lián)，不過皮實(shí)耐用的特點(diǎn)還是得以傳承。無論是車型的油耗還是內(nèi)部配置，愛麗舍更多的都是以實(shí)用為主，在滿足家用通勤的同時(shí)，提供更高的性價(jià)比，這才是緊湊型車該有的樣子。

　　編輯總結(jié)：

　　汽車“老三樣兒”相比于二三十年前來說剩下的僅僅只有情懷了，對(duì)比當(dāng)年的捷達(dá)、桑塔納、富康三款車，現(xiàn)款車型光是在尺寸方面就已經(jīng)減小了很多，作為緊湊型車它們的產(chǎn)品亮點(diǎn)更多是在品牌外觀以及可靠的動(dòng)力總成。如果您對(duì)于“老三樣兒”有著濃厚的感情，不妨收一臺(tái)二手車，價(jià)格低且可玩性又很高，不失為一種購車之選。