[愛卡汽車 實拍體驗 原創]
縱觀凱美瑞、C-HR等車型，TNGA架構給豐田帶來的不僅僅是更加年輕的造型和更加運動緊致的駕駛感受，更是一種全方位的產品力提升。10-15萬元的家用轎車市場競爭非常激烈，用戶對這一級別車型的要求不僅僅是滿足基本的代步需求，對駕駛感受、舒適性、空間的要求越來越高。基于TNGA架構打造的全新換代雷凌的靜態產品力如何，今天我們就通過這篇實拍體驗來和大家分享一下。
此次實拍車型為全新換代雷凌雙擎尊享版，為雷凌雙擎全系最頂配車型，廠商指導價為15.28萬元。老款雷凌雙擎與汽油版車型外觀風格不同，而全新換代雷凌雙擎車型與汽油版車型外觀保持一致。
廣汽豐田全新換代雷凌的外觀沿襲自美版COROLLA車型，而即將上市的一汽豐田全新一代卡羅拉將在整體上沿用歐版COROLLA的造型設計。
從眾多的車身顏色中我們就可以看出雷凌明顯的年輕化取向，此次實拍車型顏色為星云紫色，也是雙擎版車型的專屬顏色。
雷凌的外觀采用Keen Look的全新設計理念，Under Priority低前鼻造型看起來很犀利，讓新車的運動感有了明顯提升，動感時尚的造型對年輕人有很強的吸引力。
雷凌雙擎全系配備了LED大燈，相比傳統的鹵素大燈，LED大燈擁有更好的夜間照明效果和更長的壽命。
雷凌雙擎與汽油版都提供了運動版車型，運動版車型的大燈樣式與普通版有所不同，采用了帶有透鏡的遠近光一體式LED大燈。
應用TNGA架構的這一代豐田車型對安全性非常注重，雷凌全系配備了8安全氣囊，除最低配的進取版車型外其余車型都配備了PCS預碰撞安全系統、全速域ACC自適應巡航和LTA車道循跡輔助系統。
全新換代雷凌擁有更低的重心以及更寬的車體，車高相比老款降低25mm（運動版車型降低45mm），軸距依然保持2700mm。
除運動版車型外的所有雷凌車型均配備了如圖樣式的16英寸雙五輻輪圈，輪胎為主打節能的鄧祿普ENASAVE系列，規格為205/55 R16.
運動版車型采用了視覺效果更加動感的17英寸輪圈，輪胎采用鄧祿普SP SPORT 系列，規格尺寸為225/45 R17。
除最低配的進取版車型，其余車型均配備了無鑰匙進入系統，主駕駛與副駕駛車門均可實現無鑰匙進入和鎖車。
雷凌后保險杠上大面積的黑色護板增強了車尾的層次感，上翹的車尾比現款車型擁有更動感的視覺效果。
示寬燈與剎車燈采用LED光源，轉向燈與倒車燈采用鹵素光源；左側倒車燈的位置為后霧燈。
外觀部分總結：全新換代雷凌的外觀設計相比老款車型更加動感時尚，還透露著幾分犀利的氣息，很符合當下年輕人的審美，此外兩種外觀風格為消費者提供了更加多元化的選擇。
內飾：質感大幅提高
全新換代雷凌的內飾設計十分簡約，黑色和淺灰色撞色的設計為頂配專屬，使得車內顯得很敞亮。同時，簡約的中控臺設計也令車內空間得以最大化。經過簡單的體驗，我覺得這套內飾的人機工程學很好，各功能區域劃分明確，上手零難度。
新車的中控臺上下部分均采用了軟質材料，還增加了縫線工藝提高質感，營造出了舒適又溫馨的感覺。
三輻式方向盤下部采用了鏤空設計，不論是視覺效果還是手感都比老款車型好很多，此次實拍的頂配車型還采用了真皮包裹，手感出色。左側多功能按鍵負責控制多媒體系統，右側多功能按鍵負責控制巡航系統。
雷凌雙擎版與汽油版的儀表樣式相似，雙擎車型左側為混動系統負載表，汽油版車型左側為發動機轉速表。
除最低配車型，其余車型均配備了AHB自動調節遠光燈系統。
雙擎版車型的無鑰匙啟動按鍵采用了藍色設計，體現出了其與燃油版車型的不同。
9英寸中控屏采用了懸浮式全觸控設計，整體造型與C-HR類似，UI界面富有科技感，如果邊框再窄一點看上去效果會更好。功能方面，這套車機支持語音控制與百度CarLife手機互聯系統。
“科技版”車型為國內特供，配備了12.1英寸大屏，多了車載導航系統，科技感更強一些。
實拍車型配備了單溫區自動空調，PM2.5過濾功能為全系標配。
當今的很多車型空調控制面板都采用觸控操作，但雷凌依舊保留了傳統的旋鈕+按鍵操作模式，旋鈕手感不錯，操作起來比觸控方式更加便捷。
擋桿前方為駕駛模式選擇、ESC關閉按鈕和純電行駛模式按鈕。
電子手剎與AUTO HOLD功能為全系標配，這相比老款車型是一個巨大的進步。
除最低配的進取版車型外，其余車型均配備了電動天窗。
內飾部分總結：全新換代雷凌的內飾相比老款車型是一個巨大的提升，功能性很好并且內飾質感在同級別也屬于一個很不錯的水平，可以說是補足了老款車型最大的短板。
空間：完全能滿足日常使用需求
全新換代雷凌的座椅采用了類似一體式座椅的設計，舒適性與支撐性都不錯，尤其是對肩部的支撐表現很好。主駕駛座椅電動調節為頂配車型專屬。
全新換代雷凌的后排座椅舒適度在同級車型中的表現很不錯，坐墊填充物較軟，下陷感較強，此外靠背角度也比較合適。后排三個可調節頭枕、后排出風口、后排USB接口均為頂配車型專屬。
與上一代車型一樣，全新換代雷凌雙擎車型將電池組布置在了后排坐墊下方，所以雙擎版和汽油版的車內乘坐空間和行李廂空間一致。（注：乘坐空間部分示意圖為汽油版頂配車型）
身高為172cm的體驗者坐進前排，將座椅調整到適合自己的坐姿并將座椅調至最低，頭部獲得一拳加一指的空間余量。
同一體驗者坐進后排，并保持前排座椅不變，頭部空間擁有四指的余量，而腿部空間則擁有兩拳多的余量，空間還是非常寬敞的。
中間地臺雖有凸起，但高度不算高，對于中間乘客的舒適性影響不大。
雷凌全系車型后排座椅都支持比例放倒，可拓展出更大的行李廂空間，完全可以滿足日常使用需求。
動力：緊湊級家轎節油標桿
全新換代雷凌雙擎采用了最新的THS II混合動力系統，其中1.8L發動機最大功率72kW（98Ps）/5200rpm，峰值扭矩為142Nm/3600rpm；電動機峰值功率53kW，最大扭矩163Nm，綜合工況油耗僅為百公里4.1L。
傳動系統依舊是依托于行星齒輪組的E-CVT式無級變速箱。
底盤方面，全新換代雷凌的前懸掛采用優化后的麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛則升級為雙叉臂式獨立懸掛。相比老款的扭力梁式非獨立后懸掛，在舒適性與運動性方面都有明顯提升。
總結：全新換代雷凌的外觀相比老款車型更年輕，能吸引更多年輕消費者的目光，已經不再是當年那個平實的家用車形象了；內飾方面，全新換代雷凌體現出了更好的質感和更強的實用性；此外全新的變速箱和底盤懸掛系統都賦予了換代雷凌更加犀利的駕駛感受和更好的行駛質感。在10-15萬元這個價位，全新換代雷凌的產品力表現絕對是第一梯隊。
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