[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]
我們似乎進(jìn)入了一個(gè)標(biāo)簽化的時(shí)代，標(biāo)簽別人、被別人標(biāo)簽?？偸窃噲D通過標(biāo)簽從而快速地定位人或事物，殊不知通常情況下被我們標(biāo)簽化的人或事都是立體的，在不甚了解的前提下，標(biāo)簽化的結(jié)果未免如同盲人摸象般讓你的判斷有失偏頗。
當(dāng)然，對(duì)人或事是這樣，對(duì)一輛車更是如此。當(dāng)我們給20萬元級(jí)別的中型車打上“家用”“大空間”“舒適”的標(biāo)簽同時(shí)，通常會(huì)忽視了部分車型同樣還擁有著強(qiáng)悍的加速能力，絲毫不輸小鋼炮。今天就為大家盤點(diǎn)一下那些20萬元級(jí)別，0-100km/h加速可以進(jìn)到8s內(nèi)的家用中型車。
能從下圖看到，加速最快的不是善于制造“快車”的德系，也不是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校激進(jìn)的美系車，而是換新而來的全新一代天籟2.0T。而8s俱樂部還有一位選手比較驚艷，那就是雅閣混動(dòng)……
加速性能第一名：東風(fēng)日產(chǎn) 天籟
0-100km/h時(shí)間：6.75s
動(dòng)力系統(tǒng)：2.0T VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)：最大功率185kW（252Ps）/5600rpm，最大扭矩380Nm/4000rpm
“動(dòng)力強(qiáng)勁”這一標(biāo)簽向來不是日系車在國內(nèi)給人們的印象，這與渦輪遲遲不肯引用有很大關(guān)系。而在本田率先使用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)隨即便嘗到了甜頭后，東風(fēng)日產(chǎn)天籟也終于換上了科技含量非常高的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)測(cè)6.75s破百的成績甚至一舉躋身加速排行榜首。
從全新天籟的內(nèi)飾變化中，我們仿佛看到了設(shè)計(jì)師在努力讓氛圍遠(yuǎn)離“老氣”，規(guī)避各種以往商務(wù)車最愛的裝飾元素，木紋裝飾面板也只是以點(diǎn)綴形式出現(xiàn)在中控臺(tái)上，整體風(fēng)格有向歐系品牌方向發(fā)展的趨勢(shì)。
經(jīng)過前期英菲尼迪的引入以及東風(fēng)日產(chǎn)天籟的搭載，日產(chǎn)VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)受到越來越多的關(guān)注，其優(yōu)異的性能表現(xiàn)也獲得了越來越多的認(rèn)可，在東風(fēng)日產(chǎn)體系內(nèi)乃至許多消費(fèi)者都將VC-TURBO稱為“超變擎”，這一稱號(hào)有望成為日產(chǎn)VC-TURBO發(fā)動(dòng)機(jī)日后的代號(hào)。
“全世界第一款可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)”的光環(huán)，已經(jīng)讓日產(chǎn)的技術(shù)研發(fā)走在世界車企的最前列。而這臺(tái)即將取代V6發(fā)動(dòng)機(jī)地位的VC-TURBO 4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)歷了20年的開發(fā)與研究，可通過連桿機(jī)構(gòu)不斷控制活塞從而到達(dá)轉(zhuǎn)換壓縮比的效果，最終壓縮比可在8:1(高性能)到14:1(高效率)之間實(shí)現(xiàn)無級(jí)變換。最大功率185kW（252Ps）/5600rpm，最大扭矩380Nm/4000rpm是它交出的完美答卷。
加速性能第二名：上汽斯柯達(dá) 速派
0-100km/h時(shí)間：6.8s
動(dòng)力系統(tǒng)：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（EA888）
發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)：最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm
速派作為大眾MQB平臺(tái)中級(jí)車的先行者，由于技術(shù)同源的帕薩特和邁騰光芒過于閃耀，以至于它一直以來在中型車市場(chǎng)中經(jīng)常被忽視。殊不知，搭載2.0T高功率版本的它，0-100km/h的加速時(shí)間能達(dá)到與天籟媲美的6.8s。
與風(fēng)格特征明顯的外觀相比，車內(nèi)則依舊是很熟悉的味道，T字形中控布局依舊沿用下來，對(duì)稱式的設(shè)計(jì)更加簡約大氣。不過進(jìn)步的地方也是很明顯的，新增10.25英寸的全液晶儀表盤、觸控式空調(diào)面板及10色氛圍燈等配置。
大眾這款經(jīng)典的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)大家已經(jīng)再熟悉不過了，速派僅有TSI380旗艦版搭載了該高功率版本，其最大功率為162kW(220Ps)/4500-6200rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4400rpm，動(dòng)力參數(shù)與老款保持一致。寶刀未老的EA888能將速派的0-100km/h加速時(shí)間做到6.8s，足以見得該發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)功底有多么深厚。
加速性能第三名：上汽通用別克 君威GS
0-100km/h時(shí)間：6.9s
動(dòng)力系統(tǒng)：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)：最大功率192kW（261Ps）/5400rpm，最大扭矩350Nm/2000-5000rpm
提到加速能力強(qiáng)的美系中級(jí)車，那么君威GS必然是繞不開的一個(gè)選項(xiàng)。美系車善于將發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)調(diào)校地偏激進(jìn)，這一點(diǎn)在通用和福特的絕大多數(shù)車型上均有所體現(xiàn)。君威GS所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛地用于通用旗下的中型車，6.9s的0-100km/h的加速能力容不得半點(diǎn)質(zhì)疑。
進(jìn)到車內(nèi)，能發(fā)現(xiàn)黑色為內(nèi)飾主色，再搭配一些紅色縫線作為點(diǎn)綴。雖然君威GS在歐洲是歐寶（Opel）的英速亞，但是我個(gè)人覺得在君威GS上，還是流露出了一些美式的風(fēng)格，從多媒體界面、還有儀表盤亮晶晶的鍍鉻飾條中能夠看得出來。
君威GS的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192kW（261Ps）/5400rpm，最大扭矩350Nm/2000-5000rpm，數(shù)據(jù)足以媲美小鋼炮。不過有一點(diǎn)需要注意，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩起始轉(zhuǎn)速為2000rpm，略晚于其他品牌2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)1500rpm左右的轉(zhuǎn)速，這也導(dǎo)致了整車的動(dòng)力爆發(fā)點(diǎn)相對(duì)滯后。
加速性能第四名：上汽大眾 帕薩特
0-100km/h時(shí)間：7.13s
動(dòng)力系統(tǒng)：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（EA888）
發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)：最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm
在徹頭徹尾改變形象之前，“商務(wù)”這一標(biāo)簽恐怕將會(huì)一直陪伴著帕薩特。不過千萬不要被眼前這一端莊的前臉?biāo)?ldquo;欺騙”，搭載2.0T高功率的帕薩特能夠在7.13s完成0-100km/h的加速。
帕薩特的內(nèi)飾相比歐版車型和美版車型都沒什么聯(lián)系，是上汽大眾根據(jù)國內(nèi)消費(fèi)者的喜好自行開發(fā)出來的一套全新內(nèi)飾，木紋飾板與菱格皮料的搭配顯得豪華氣息十足，此外中控臺(tái)還向駕駛者一側(cè)傾斜以便于操作。
帕薩特的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與速派和邁騰保持一致，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm，基于整車與速派和邁騰的調(diào)校略有差別，所以加速時(shí)間也略有不同，7.13s的0-100km/h的加速同樣不容小覷。
加速性能第五名：上汽通用雪佛蘭 邁銳寶XL
0-100km/h時(shí)間：7.2s
動(dòng)力系統(tǒng)：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)：最大功率177kW（241Ps）/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm
與速派一樣，邁銳寶XL也是中級(jí)車內(nèi)常被忽視的一員，不過若你是一位追求動(dòng)力且預(yù)算有限的朋友，搭載2.0T的車型實(shí)在不應(yīng)該被你忽視，2.0T入門版的官方售價(jià)僅為19.49萬元，算上終端優(yōu)惠能進(jìn)一步降低入手門檻。
車內(nèi)整體布局比較簡約，值得一提的是車機(jī)系統(tǒng)為全新一代的MyLink+智能互聯(lián)，最直接的改變是其操控速度和APP載入速度加快，并且體驗(yàn)上可以明顯感知到這種變化。功能方面，支持CarPlay、CarLife還有高德地圖、安吉星OnStar等。
邁銳寶XL上的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率177kW（241Ps）/5000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm，不到20萬元的售價(jià)就能夠入手這輛7.2s破百的中級(jí)車可以說很劃算了。
加速性能第六名：一汽-大眾 邁騰
0-100km/h時(shí)間：7.26s
動(dòng)力系統(tǒng)：2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（EA888）
發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)：最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm
與帕薩特一樣，邁騰的商務(wù)形象在國內(nèi)深入人心，兩車都屬于現(xiàn)象級(jí)車型。所搭載的EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與帕薩特和速派的一致，實(shí)測(cè)7.26s的加速時(shí)間不容置疑。
邁騰的內(nèi)飾“德味”十足，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口加上中間的石英鐘，顯得既豪華又別致。內(nèi)飾的做工用料在同級(jí)車型中處于一個(gè)比較高的水平，能與駕駛者身體接觸到的部分基本都采用了軟性材料。
邁騰的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)與速派和帕薩特保持一致，最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm，三車加速時(shí)間略有不同，7.26s的0-100km/h的加速可謂商務(wù)性能兩不誤。
加速性能第七名：廣汽本田 雅閣·銳混動(dòng)
0-100km/h時(shí)間：7.65s
動(dòng)力系統(tǒng)：2.0L 混動(dòng)系統(tǒng)
動(dòng)力數(shù)據(jù)：2.0L的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107kW（146Ps）/6200rpm，最大扭矩為175Nm/3500rpm；電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315Nm。
作為加速性能排行榜出現(xiàn)的第二名日系選手，雅閣·銳混動(dòng)是幾輛車中唯一一輛“非渦輪”車型。很顯然，混動(dòng)系統(tǒng)的電機(jī)對(duì)其加速有著非常重要的幫助，7.65s的破百時(shí)間足以向一眾渦輪宣戰(zhàn)！
雅閣銳·混動(dòng)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)整體非常典雅大氣，采用本田家族式對(duì)稱設(shè)計(jì)風(fēng)格，T字形的中控功能區(qū)布局清晰明了，方便駕駛操作，同時(shí)采用懸浮式中控大屏及SBW按鍵式擋把設(shè)計(jì)，更具科技感。內(nèi)飾用料做工方面也很有檔次感，采用大面積的軟性材質(zhì)包裹加上木紋飾板的修飾，有著不錯(cuò)的質(zhì)感及高級(jí)感。
雅閣銳·混動(dòng)搭載搭載了最新的i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中2.0L的阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為107kW（146Ps）/6200rpm，最大扭矩為175Nm/3500rpm；電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315Nm；混動(dòng)系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)158kW。
編輯點(diǎn)評(píng)：不難看出，現(xiàn)階段小排量車型（≤2.0L）要想在動(dòng)力水平上有所建樹，“渦輪化”是最直接的一種方式，當(dāng)然了，雅閣混動(dòng)能取得如此快的加速時(shí)間很大程度上要取決于電機(jī)的輔助。最后，靈魂拷問留給豐田：在全面電動(dòng)化之前，還有沒有機(jī)會(huì)讓中國消費(fèi)者開到2.0T凱美瑞？
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