[愛卡汽車 導購 原創]

　　緊湊級轎車的市場體量非常大，競爭也很激烈。隨著國內汽車市場趨于成熟，消費者愈發理性，一輛車的真正產品力就成了主導消費者購車的核心因素。今天我們就對比一下三輛熱門的合資品牌緊湊級轎車，看看誰的產品力最強。

　　此次對比的三款車型及售價信息如下表所示，雖然全新一代速騰的廠商指導價最高，但現階段在市場終端普遍都存在1萬元左右的優惠幅度，實際成交價可能還低于新上市的軒逸。

　　從車身尺寸來看，全新一代速騰的車身長度和軸距在三輛車中有著明顯的領先優勢，這為充裕的車內乘坐空間提供了保障。

全新一代速騰基于MQB平臺打造，整體外觀設計風格沿襲自美版JETTA車型，大尺寸前格柵與大燈融為一體，增強了前臉的視覺寬度與層次感。

卡羅拉的外觀相信大家都很熟悉了，整體感覺中規中矩缺少一些特點。與速騰相比，卡羅拉缺少了幾分高級感；與軒逸相比，卡羅拉少了幾分動感。

軒逸采用的是日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。

全新一代速騰的車身長度和軸距在這三輛車中遙遙領先，從側面看甚至有一副中型車的架勢。一條有力的腰線從翼子板處貫穿至尾燈上方，營造出了俯沖感，整體視覺效果穩重大氣。

卡羅拉的側面是典型的三廂轎車造型，整體風格比較簡約，缺了幾分活力，對于廣大年輕人而言吸引力不足。

軒逸的車身側面造型相比老款車型更加低矮，視覺效果動感了很多，設計師還在C柱上增加了一個黑色飾條以突顯 年輕活力。

全新一代速騰的車尾造型也采用了大眾家族化設計語言，看起來簡約大氣，全LED光源的尾燈增加了尾部辨識度和高級感。

卡羅拉的車尾與前臉相呼應，整體風格沉穩大氣。這樣的外觀雖然讓人挑不出硬傷，但也沒什么特點，以2019年的眼光來看，2018款卡羅拉的這套外觀設計已經顯得有些落伍了，不夠新潮。

軒逸的車尾設計圓潤飽滿，尾燈造型現代感很強，但只可惜仍采用全鹵素光源，仍有進步空間。

全新一代速騰配備了16英寸雙色多輻式輪圈，輪胎為鄧祿普ENASAVE系列，主打靜音節能，規格為205/60 R16，電商售價約460元/條。

卡羅拉的15英寸輪圈是三輛車中最小的，輪胎同為鄧祿普ENASAVE系列，規格為195/65 R15，電商售價約350元/條。

軒逸配備了17英寸輪圈，輪胎同樣采用了鄧祿普ENASAVE系列，尺寸為215/50 R17，電商售價約560元/條。

全新一代速騰的大燈造型很規整，遠近光均采用了LED光源，可選裝自動大燈功能。值得一提的是，全新一代速騰是三輛車中唯一配備彎道輔助照明的車型。

卡羅拉同樣配備了LED大燈，自動大燈、大燈高度可調功能都有配備。

軒逸也配備了LED大燈，并帶有自動大燈和大燈高度可調功能。

　　外觀部分總結：經過一番對比，三車在外觀方面展現出了不同的風格和設計取向。全新一代速騰依舊保持了上一代車型大氣穩重的風格，外觀協調，同級領先的車身尺寸令全新一代速騰有著更強的氣場；卡羅拉的外觀沉穩有余但缺少了一些亮點；軒逸換代后展現出了明顯的年輕化趨勢，外觀應用了更多犀利的設計語言來迎合購車群體年輕化趨勢。

　　全新一代速騰：

全新一代速騰的內飾采用了這一代MQB車型的家族化設計語言，內飾氛圍大氣穩重，同級別出色的做工和用料都體現出了一定的檔次感。MQB風格皮質多功能方向盤握感出色，方向盤上的多功能按鍵布局合理且功能非常豐富。

全新一代速騰配備了6.5英寸中控屏，除了藍牙等基本功能外，還支持CarPlay、CarLife和mirro link三種互聯功能，這是另外兩個對手都不具備的，大幅增強了使用便利性。此外，全新一代速騰還可選裝8英寸中控屏，不僅屏幕尺寸更大，顯示效果更好，還支持導航和語音控制功能。

　　卡羅拉：

卡羅拉的內飾奉行徹底的“實用派”風格，沒有任何花哨的設計，用料也沒什么出彩的地方 ，一切為功能性服務。

改款后的車型增加了8英寸中控大屏，增加了科技感，也增加了一些多樣化的多媒體功能。

　　軒逸：

軒逸的內飾采用了扁平化的設計風格，懸浮式中控屏結合3個圓形空調出風口的設計十分新潮，棕+黑的內飾配色也營造出了一種溫馨的家居氣息。

軒逸配備了8英寸中控屏，并保留了實體按鍵和旋鈕以保證操作的便利性。

　　內飾部分總結：三輛車的內飾用料與做工均達到了同級合資車型的主流水平，但設計風格各不相同。全新一代速騰的內飾風格大氣穩重，做工十分優良；卡羅拉的內飾采用了簡約的設計風格，質感稍差一些；軒逸的內飾則力求年輕化和個性化，設計感比較強。

全新一代速騰配備了一塊大尺寸全景天窗，車內通透性得到躍升，這在合資緊湊型車領域可是比較少見的配置。

全新一代速騰配備了電子手剎+自動駐車功能，卡羅拉采用了傳統的機械手剎，軒逸則采用了腳剎結構，自動駐車當然也就無緣了。

　　配置部分總結：綜合來看，全新一代速騰和軒逸的配置表現各有特色，卡羅拉的配置最低。在安全配置方面，全新一代速騰和軒逸的表現都不錯，都配備了6安全氣囊，全新一代速騰在此基礎上還配備了主駕駛膝部氣囊，而卡羅拉只配備了主/副駕駛安全氣囊和前排側氣囊。值得一提的是，全新一代速騰提供了很多選裝功能，用戶可以根據自身需求進行個性化選擇。

　　全新一代速騰：

身高184cm的體驗者，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指的頭部空間。

前排為體驗者坐姿，此時后排可獲得四指的頭部空間和一拳兩指的腿部空間，對于一臺緊湊型車來說，擁有如此寬裕的車內乘坐空間，著實值得點贊。

常規狀態下全新一代速騰的行李廂容積為553L，內部空間很規整，后排座椅支持比例放倒可擴展出更大的行李廂空間。

　　卡羅拉：

正常駕駛狀態下身高170cm的體驗者，可獲得一拳零三指的頭部空間。

后排頭部空間為一拳零兩指，而腿部空間則有兩拳以上的寬敞表現。

卡羅拉的行李廂容積為426L，內部空間規整，滿足日常使用需求不成問題。

　　軒逸：

體驗者身高170cm，將前排座椅調至最低時，可獲得一拳四指的頭部空間。

前排座椅位置保持不變，此時后排可獲得四指的頭部空間和兩拳有余的膝部空間。

常規狀態下軒逸的行李廂容積為560L，后排座椅無法放倒是個遺憾。

　　空間部分總結：軸距加長之后 ，全新一代速騰的乘坐空間表現非常不錯，后排能輕松坐下一名身材高大的成年男性并且毫無壓力，這樣的空間表現已經堪比一些中型轎車，相比卡羅拉和軒逸而言都有一定的優勢。車內儲物空間方面，全新一代速騰的儲物空間不僅數量多，而且每個儲物格的容積都比較大，使用靈活度更強一些。

　　全新一代速騰：

全新一代速騰搭載了一臺1.2T四缸發動機，最大功率85kW（116Ps）/5000-6000rpm，動力滿足日常駕駛需求不成問題，并且200Nm/2000-3500rpm的發動機最大扭矩在三輛車中有優勢，這臺發動機還有著出色的油耗表現。

傳動方面，全新一代速騰匹配了一臺7擋雙離合變速箱，較高的傳動效率是它的優勢所在。

　　卡羅拉：

卡羅拉同樣搭載了一臺1.2T四缸發動機，最大功率85kW（116Ps）/5200-5600rpm，最大扭矩185Nm/1500-4000rpm，在燃油經濟性方面也有著不錯的表現。

傳動方面，卡羅拉匹配了一臺可模擬8個擋位的CVT變速箱。

　　軒逸：

軒逸搭載了一臺1.6L發動機，102kW（139Ps）/6300rpm的最大功率還是有一定優勢的，但169Nm/4000rpm的最大扭矩相比兩位搭載渦輪增壓發動機的對手而言就要弱很多了。

傳動方面，軒逸匹配了一臺CVT變速箱。

　　動力部分總結：三車的動力系統參數差異不大，都能夠滿足日常駕駛對動力的需求，并且都有著不錯的油耗表現，綜合表現都屬于同級別第一梯隊。全新一代速騰的后懸掛為多連桿式獨立后懸掛，舒適性表現和扎實感相比對手的扭力梁式非獨立后懸掛更好。

　　總結：為了迎合購車群體不斷年輕化的趨勢，很多廠商都開始對旗下的緊湊級轎車開始了大刀闊斧的年輕化改革。深耕中國市場的大眾似乎并不著急，依舊走著中庸穩重的家用路線。在此次的對比中，全新一代速騰相比軒逸而言看著明顯更加沉穩大氣，或許更加符合中年家庭用戶的審美。經過橫向對比，三輛車的綜合產品力都有著不錯的表現，而全新一代速騰憑借著空間優勢展現出了家用緊湊級轎車標桿的氣質 ，全新一代速騰能否續寫“神車”的輝煌，讓我們拭目以待吧。

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