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說起市場上的7座SUV，那就不得不提漢蘭達，簡直是“銷量霸主”一般的存在，不管是新車價格還是二手車價格都足夠堅挺。無疑，是綜合且均衡的產品力和人們對豐田品牌的認可度給了它這樣的信心，但在這個追求個性的年代，漢蘭達一定是所有人最好的選擇嗎？如今在市場中我們有了更多選擇，今天就來跟我看看這四款7座SUV，30萬內絕對拿下。
要說這四款車型，您可能早已有所耳聞，分別是上汽斯柯達柯迪亞克、長安福特銳界、長安馬自達CX-8和上汽大眾途昂，這些汽車品牌大家都很熟悉了，下面我們來看一看它們7座車型的官方指導價格。
| 推薦車型及廠商指導價格（7座版本） | |
| 車型 | 廠商指導價格（萬元） |
| 上汽斯柯達柯迪亞克 | 21.29-26.84 |
| 長安福特銳界 | 25.98-42.98 |
| 長安馬自達CX-8 | 25.88-33.08 |
| 上汽大眾途昂 | 30.09-50.59 |
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推薦車型一：上汽斯柯達柯迪亞克（以下簡稱柯迪亞克）
廠商指導價格：21.29-26.84萬元（7座版本）
柯迪亞克的造型非常時尚，同時也保留了家族式特征，直瀑式進氣格柵與兩側的LED大燈組連為一體，增強了車頭的整體感。車身側面有著凌厲的腰線，塑造出了非常不錯的層次感和力量感。車尾部分，除了顯得很精致的三角形尾燈外，2019款車型還在車尾加入了橫向展開的斯柯達品牌英文名稱"ŠKODA"，更具高級感。
來到車內，柯迪亞克的內飾設計風格非常年輕、現代，不管是平底式三輻方向盤，還是10.25英寸的液晶儀表盤，都讓我們感受到了最潮流的元素。8英寸的中控屏幕（支持手機互聯/映射）搭配上十色氛圍燈，進一步提升了車內的科技感，多媒體配置可以說是四車中最豐富的。此外，中控臺還保留了大量實體按鍵，便于行車過程中的盲操。
配置方面，2019款柯迪亞克幾乎全系標配了六氣囊、胎壓監測裝置、疲勞駕駛提示、上坡輔助、自動駐車、全景天窗、后泊車雷達、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、10.25英寸全液晶儀表盤、8英寸中控屏幕、手機互聯/映射、LED日間行車燈、自動大燈、彎道輔助照明、后視鏡加熱、后視鏡電動折疊、雨量感應雨刷、后排出風口和雙區自動空調等功能。在價格最占優勢的前提下，柯迪亞克還能兼顧到如此豐富齊全的配置，性價比非常高。相比于2018款車型，更多高科技配置得到下放，高配車型還增加了自動泊車入位、前泊車雷達等功能，讓停車入位更加方便。
身高170cm的體驗者，在合理坐姿下的前排頭部空間為兩拳，表現十分出色。
保持前排座椅位置不變，此時同一體驗者在后排可以獲得一拳四指的頭部空間和非常寬裕的腿部空間。
保持第二排座椅位置不變，此時同一體驗者在第三排可以獲得一拳的頭部空間和兩指的腿部空間，成年人坐上去稍微有些勉強，更適合短途使用。
柯迪亞克在7座全部使用的狀態下仍然能夠提供190L的行李廂容積，而放倒第三排和第二排座椅后，行李廂地板非常平整，此時的行李廂容積為2065L，比銳界和CX-8大上不少，搬運一些大物件綽綽有余，實用性更強。
柯迪亞克全系搭載了一款2.0T發動機并分成高/低功率兩個版本，低功率發動機的最大功率為137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩為320Nm/1500-4000rpm；高功率發動機的最大功率為162kW（220Ps）/4500-6200rpm，350Nm/1500-4400rpm，高功率發動機的0-100km/h加速時間僅為7.5s。
傳動方面，全系匹配了一款7擋雙離合變速箱。
車型小結：柯迪亞克的整體造型相當沉穩大氣，但前后的線條和設計細節也流露出了年輕動感的氣息，內飾方面依靠優良的做工用料和富有科技感的"雙屏幕"設計營造出了很強的檔次感。再加上靈活且充裕的“5+2”7座空間布局和2.0T發動機帶來的充沛動力，相信柯迪亞克能夠憑借超高的性價比在SUV愛好者心中占據一席之地。
推薦車型二：長安福特銳界（以下簡稱銳界）
廠商指導價格：25.98-42.98（7座版本）
外觀方面，銳界采用了福特家族式設計風格，大尺寸的六邊形中網與不規則形狀的大燈相融合，讓前臉看起來“虎視眈眈”。車身下部統一采用了黑色包圍，使整車看上去更具運動氣息。平直的車尾造型則比較厚重飽滿，但上下的層次感分明，氣勢不錯。
內飾方面，銳界的整體布局比較傳統，各功能區域清晰合理，更加注重實用性。中控臺上方采用了大面積的搪塑工藝，配以鍍鉻裝飾件的點綴，讓車內的氛圍更加年輕。科技感上，10.1英寸的全液晶儀表盤功不可沒，其內部藍色的指針頗具年輕運動的感覺。
配置方面，銳界全系標配八氣囊、胎壓監測裝置、多功能方向盤、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、220V/230V電源、第二排背部角度調節、語音控制系統、道路救援呼叫、大燈高度可調、車窗防夾手功能以及后視鏡電加熱等配置。
體驗者身高180cm，進入前排將座椅調至最低且坐姿合適后，此時頭部空間有兩拳的余量。
前排座椅保持不變，體驗者進入第二排，此時頭部空間有一拳的距離，腿部空間達到了一拳四指的距離，相對寬裕。
第二排座椅保持不變，體驗者進入第三排，此時頭部空間如圖所示，腿部也沒有了余量，空間略顯局促，成年人坐進去較為不適。
銳界7座版車型的行李廂常規容積為233L，將后兩排座椅放倒后，最大容積可以達到2039L，空間非常可觀。高配車型還配有座椅電動收放功能，使用起來十分省力，同時也更具高級感。
動力方面，銳界共有2.0T和2.7T V6兩款渦輪增壓發動機可供選擇。其中2.0T發動機的最大功率為180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩為350Nm/1750-4500rpm；而2.7T V6發動機的最大功率為242kW（329Ps）/5500rpm，最大扭矩為475Nm/2500-4500rpm。
傳動方面均匹配的是6擋手自一體變速箱。
車型小結：整體來說，銳界硬朗的外觀能給人以更加硬派的感覺，在配置和空間表現上也可圈可點。車內的設計十分端正，雖然液晶儀表盤和中控屏幕的尺寸都不小，但看起來的感覺并不太顯年輕，而是更加偏重實用派。動力上提供了2.7T V6發動機可供消費者選擇，并搭配6擋手自一體變速箱，這套動力總成非常有吸引力。
推薦車型三：長安馬自達CX-8（以下簡稱CX-8）
廠商指導價格：25.88-33.08萬元（7座版本）
CX-8繼承了馬自達經典的魂動設計理念，狹長的車燈造型看起來非常帥氣，前保險杠上的橫向線條則讓整車顯得比較沉穩。雖然軸距達到了2930mm，但CX-8的車身側面并不會顯得臃腫，顯得修長而動感。車尾部分，一條細長的鍍鉻飾條橫貫車尾，連接起兩側的尾燈，看上去顯得非常精致，也讓車尾的整體感更強。
內飾方面，CX-8依舊采用的是馬自達家族式的簡潔風格，沒有多余的線條或者浮夸的設計，但分區清晰且簡單易用。用料上，大面積軟質材料的使用，彰顯了其家族旗艦的身份，也讓觸感更顯高檔。不過在寬敞的車內，7英寸的中控屏幕看上去有點兒顯小，在科技感上稍顯弱勢。
配置方面，CX-8全系標配了六氣囊、胎壓監測裝置、防盜報警器、發動機防盜鎖止、上坡輔助、自動駐車、皮質多功能方向盤、前/后泊車雷達、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、第二排背部角度調節、第二排座椅移動、語音控制系統、LED遠/近光燈、自動大燈、后視鏡加熱、后視鏡電動折疊、雨量感應雨刷和后排獨立空調等配置。
身高176cm的體驗者，將前排座椅調至最低位置時，可獲得一拳的頭部空間。
此時同一體驗者在后排可獲得四指的頭部空間和一拳三指的腿部空間。
將后排座椅調至居中位置時，第三排的乘坐空間表現尚可。
得益于長軸距的優勢，在第二、三排座椅放倒的情況下，CX-8的行李廂內部平整且寬敞，完全能滿足7人的行李裝載需求。另外在底部隔板、第三排座椅椅背處都采用了更為精致的金屬拉環設計，使用起來也很方便。
CX-8全系搭載的都是基于創馳藍天技術下的2.5L自然吸氣發動機，其最大功率為141kW（192Ps）/6100rpm，峰值扭矩252Nm/4000rpm。如今自然吸氣發動機在7座SUV上幾乎都要“絕跡”了，能在CX-8上看到真令人驚訝，這也從側面展現出了馬自達對這套動力總成的信心，應付7人滿載出行真的不成問題。
傳動方面，依舊是那臺我們都很熟悉的6擋手自一體變速箱，換擋邏輯和速度都相當出色。
車型小結：馬自達CX-8屬于7座SUV家族里的后起之秀，有著俊俏的家族化外觀、7座大空間、豐富的配置以及優秀的操控感，以上這些關鍵詞都是當下消費者們在選車時最為注重的。與此同時，穩定的產品質量和良好的口碑也是馬自達最有競爭力的優勢。
推薦車型四：上汽大眾途昂（以下簡稱途昂）
廠商指導價格：30.09-50.59（7座版本）
途昂的外觀設計借鑒了CrossBlue概念車，與海外版Atlas基本一致，渾身充滿著肌肉感，走的是敦厚、踏實的路線。前臉部分使用了大量橫向線條與矩形，進一步放大了車頭的視覺寬度，而車尾要比車頭顯得更加硬朗，有著強烈的切割感，看上去很有氣勢。
途昂的內飾有著典型的大眾家族特色，中控區域橫平豎直的線條顯得車內非常穩重，也與其外觀相匹配。有序排列的按鍵及旋鈕、做工優良的鋼琴烤漆飾板以及大眾家族造型經典的三輻式方向盤，都讓我們感受到了濃郁的“德味兒”，同時也遵循了實用至上的理念。
途昂全系標配了前排側氣囊、胎壓監測裝置、上坡輔助、自動駐車、電動行李廂、多功能方向盤、倒車視頻影像、定速巡航、無鑰匙進入、車載Wi-Fi、LED大燈、后排獨立空調、后視鏡電動折疊等一系列豐富配置。其中高配車型還配有膝部氣囊、可變懸掛、感應行李廂、方向盤加熱、220V電源、智能遠光燈、后排側遮陽簾等亮點功能。
體驗者身高186cm，坐在前排并將座椅調至最低且位置合適，此時頭部還有一拳兩指的空間。
保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到第二排，此時頭部剩余空間為一拳，腿部空間相當寬裕。
保持第二排座椅位置不變，體驗者來到第三排，此時頭部空間和腿部空間都已經沒有余量了，但考慮到體驗者的身高，這確實在7座SUV中屬于一個不錯的表現。
常規狀態下，途昂的行李廂容積為409L，而且內部非常平整，將后兩排座椅放倒后，行李廂容積可擴展為2415L。
途昂全系提供了三種動力，2.0T低功率版本發動機的最大功率為137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩為320Nm/1500-4000rpm；2.0T高功率版本發動機的最大功率為162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4400rpm；而2.5T V6發動機的最大功率為220kW（299Ps）/6000rpm，最大扭矩為500Nm/2750-3500rpm。
傳動方面，途昂全系均匹配了一款7擋濕式雙離合變速箱。
車型小結：途昂是大眾專為中美兩國研發的特供車型，拋開底盤調校與豪華程度來看，途昂不僅比途銳尺寸更大，空間更大，售價還便宜了不少，而這對中國消費者來說有著強大的誘惑力。
編輯點評：本文為大家推薦了市場上除漢蘭達外比較有特色的四款7座SUV，它們的級別與價位都不盡相同，自然也有著不同的受眾群體。柯迪亞克在四車中價格最為親民，標配10.25英寸液晶儀表+8英寸中控屏，科技感十足，5+2的7座布局滿足大家庭需求，是一款兼具科技感與實用性的高性價比7座SUV。銳界在配置以及動力層面的表現都可圈可點，第三排座椅相對比較局促，更適合應急使用。馬自達CX-8顏值較高，空間和配置表現也令人滿意，堅持自然吸氣發動機，可以說既是優勢也是劣勢，關鍵在于消費者如何取舍。途昂的空間相比其他三車都大一些，配置也非常豐富，但價格相比其他三車也高出一截，適合預算充足的消費者。
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