[愛卡汽車 導購 原創]

　　6月已過，全國的天氣都越來越熱了，和這火熱的氣溫相反，國內汽車市場仍舊是哀嚎一片，大部分廠商的銷量都比較低迷。作為國內關注度最高的轎車市場，日子也沒好過到哪里去，四大“國民轎車”牢牢制霸住銷量排行榜的前四位，尤其是大眾朗逸和日產軒逸的表現，月均賣出超過三萬輛，根本沒給其他對手留下任何機會。在如此嚴峻的形勢面前，改款？換代？都不好使，只有實打實的產品力和優惠才能刺激消費者作出選擇。

　　下表列出了1-6月累計銷量排名前十名的合資品牌轎車，可以看到榜單中德系、日系品牌分別入圍五款和四款車型，美系品牌僅入圍一款。細看之下，上汽大眾朗逸和東風日產軒逸1-6月總銷量均突破了20萬輛大關，遙遙領先位列第三名的一汽豐田卡羅拉，而后面幾位選手的銷量則依次遞減，基本延續了“兩超多強”的銷量格局。

　　第一名：上汽大眾 朗逸

　　1-6月銷量（輛）：250252

　　一句話點評：空間大、配置高，就問誰不愛？

這代朗逸上市已經有一年的時間了，拋開“特供車”這一受爭議的自身屬性，朗逸一直在緊湊型轎車領域里牢牢占據著半壁江山，現款朗逸在外觀上更加沉穩、精致，可謂做到了“老少通吃”。今年一月更是取得了月銷近六萬輛的“開門紅”，為這次半年排行奪冠奠定了堅實的基礎。

朗逸的內飾采用了大眾家族式設計語言，貫穿式中控臺看起來新穎又現代。在內飾的高級感方面相較老款有了明顯的提升，在車內使用了大面積的鋼琴烤漆飾板，看起來的光影變化十分豐富。方向盤采用了平底式設計，更符合年輕人的口味。

老款車型使用的是1.2T、1.6L以及1.4T三種動力規格，而新款車型在1.4T不變的前提下用全新的1.5L發動機替代了原來的1.6L，且動力水平也有所提升。新的1.5L自然吸氣發動機有著82kW（112Ps）/6100rpm的最大功率和145Nm/4000rpm的最大扭矩。

傳動方面，與1.5L發動機匹配的是5擋手動變速箱或6擋手自一體變速箱，與1.4T發動機相匹配是一款7擋雙離合變速箱。

　　第二名：東風日產 軒逸

　　1-6月銷量（輛）：204375

　　一句話點評：皮實耐用+省油，跑滴滴都喜歡用它！

軒逸在銷量榜上一直處于追趕朗逸的位置，雖然差距很小，但每個月總差了那么一點兒。不過跟其他車型相比，銷量還是要高出很多的。不久前，軒逸完成了自己的換代，采用了最新的家族式外觀，V-Motion設計語言洋溢著年輕與動感，活脫脫一輛“小天籟”，這樣的越級外觀也更符合年輕消費者的口味。

內飾設計上，軒逸采用了最新的家族式扁平化中控臺設計，整車內部均采用了高級感十足的真皮雙色拼接設計，中央扶手區更加寬大，使舒適感更上一層樓。新加入的飛機發動機造型的空調出風口也是內飾設計的點睛之筆。

軒逸搭載了代號為HR16的1.6L自然吸氣發動機，其最大功率為102kW（139Ps）/6300rpm，最大扭矩169Nm/4000rpm，眾多先進發動機技術的應用保證了其出色的燃油經濟性和夠用的動力水平，延續了其家用屬性上的優勢。

傳動方面，與發動機匹配的是一款5擋手動變速箱或一款CVT無級變速箱。

　　第三名：一汽豐田 卡羅拉

　　1-6月銷量（輛）：177815

　　一句話點評：自然吸氣+渦輪增壓+混動，三線發力滿足你的一切動力需求。

目前這個銷量成績全部是老款車型貢獻的，卡羅拉的品牌認知度和口碑一直都非常不錯，再加上終端一直以來比較可觀的優惠幅度，銷量十分穩定，取得季軍并不令人意外。新款車型采用了全新家族式外觀，橫向多幅式中網造型很有特點，整車也進一步向低趴、運動方向所變化。

來到車內，全新卡羅拉和上一代車型的內飾簡直“判若兩車”，之前比較豎直的中控布局不見了，變為了現在的懸浮式中控屏設計，中控臺變得更加簡潔，實體按鍵更少了。內飾材質也進行了升級，觸感非常不錯。

動力方面，全新一代卡羅拉預計會提供1.2T發動機和1.8L混合動力系統，前者的最大輸出功率為85kW（116Ps）/5200-5600rpm，峰值扭矩為185Nm/1500-4000rpm；而后者的綜合最大輸出功率為90kW（122Ps），百公里綜合油耗僅為4.0L。

傳動方面，汽油版車型搭載的是CVT無級變速箱，混動車型則搭載的是E-CVT無級變速箱。

　　第四名：上汽通用別克 英朗

　　1-6月銷量（輛）：152119

　　一句話點評：配置高還便宜的車誰不愛？只是一提三缸就點煙。

現款英朗也是中期改款后的車型，采用了別克最新的家族設計，展翼型HID大燈與中網相連，炯炯有神，整體顯得年輕時尚，還不俗氣。這樣的外觀加上較高的性價比，自然吸引到了很多年輕消費者。雖然全系僅搭載三缸渦輪增壓發動機，但并沒有影響到它的銷量表現。

英朗的內飾不論在設計還是質感方面都沒有槽點，線條以曲線為主，整體造型采用非對稱設計。材質和顏色的運動非常豐富，避免了車內的視覺乏味。

英朗全系搭載了直列三缸發動機，并有1.0T和1.3T可選，其中1.3T車型的最大功率為120kW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩為230Nm/1800-4400rpm。

傳動方面，1.0T發動機匹配的是6擋手動變速箱或6擋雙離合變速箱，1.3T發動機匹配的則是6擋手自一體變速箱。

　　第五名：一汽-大眾 寶來

　　1-6月銷量（輛）：136188

　　一句話點評：外觀沉穩大氣，價格還實惠，MQB平臺入門之選。

寶來這個名字相信很多朋友都非常熟悉，在升級成MQB平臺以后外觀更加沉穩大氣，動力上還有1.5L自吸和1.4T渦輪增壓發動機可供選擇，十萬左右就能買到大眾的經典車型，自然是很多人的成熟選擇。

內飾方面，寶來也采用了大眾家族最新的設計語言，雖然看起來肯定沒有帕薩特和邁騰那樣上檔次，但簡潔的設計和清晰的功能分區突出了實用性，黑白配色也讓內飾看起來不顯沉悶。中控臺向駕駛員一側微微傾斜的設計更是方便了駕駛員的操作。

寶來搭載了1.5L和1.4T兩款發動機，其中1.5L發動機的最大功率為85kW（116Ps）/6000rpm，最大扭矩為150Nm/4000rpm；1.4T發動機的最大功率為110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm。

傳動方面，1.5L發動機匹配的是5擋手動變速箱或6擋手自一體變速箱，1.4T發動機匹配的則是7擋雙離合變速箱。

　　第六名：一汽-大眾 速騰

　　1-6月銷量（輛）：114788

　　一句話點評：神車換代歸來，“小號兒邁騰”看著很有面子

全新一代速騰在今年3月正式上市，全新的設計語言使其更像它的老大哥邁騰，看上去更具氣勢了。不過換代以后的銷量反而有所下滑，主要因為新車定價更高且在終端的優惠有所收緊，相信隨著優惠逐步擴大，全新一代速騰在下半年的銷量表現會更加強勢。

同外觀一樣，全新一代速騰的內飾也采用了大眾最新的家族式設計，中控屏幕上移后的位置更符合平視操作理念。車內大面積的軟質材料加上精致的鋼琴烤漆面板在全新一代速騰的車內營造出了非常出色的精致感。除此之外，還可以選裝全液晶儀表盤和8英寸中控大屏進一步提升科技感。

全新一代速騰搭載了1.2T和1.4T兩款渦輪增壓發動機，其中1.2T發動機的最大功率為85kW（116Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩為175Nm/1500-4500rpm；1.4T發動機的最大功率為110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm。

傳動方面，1.2T車型搭載的是5擋手動變速箱或7擋雙離合變速箱，1.4T車型則統一搭載7擋雙離合變速箱。

　　第七名：上汽大眾 桑塔納

　　1-6月銷量（輛）：114746

　　一句話點評：桑塔納這個名字可謂是歷史悠久，如今便宜的價格+大眾品牌的影響力，才鑄造了桑塔納的銷量“神話”。

如今的桑塔納主打性價比，相比產品力，消費者明顯更認大眾品牌的Logo和桑塔納這個名字。作為上汽大眾銷量的三大支柱之一，桑塔納的造型相當簡潔，但車頭仍然是標準的大眾風格。如今捷達已經成為一個獨立的品牌，但桑塔納依舊堅持在市場中與許許多多的后輩爭奪銷量，而且表現還相當穩定。

桑塔納的內飾整體較為樸素，出風口為經典的長方形設計，車內顏色和材質都比較單一，看上去有些沉悶。多功能方向盤為高配車型專屬，低配版本并無任何按鍵，全系支持手動上下調節。

動力方面，桑塔納僅搭載了一款1.5L自然吸氣發動機，不過國五與國六版本的數據略有不同，國五版本最大功率為81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩為150Nm/4000rpm；國六版本最大功率為82kW（112Ps）/6000rpm，最大扭矩為145Nm/4000rpm。

傳動方面，與發動機匹配的是5擋手動變速箱或6擋自動變速箱。

　　第八名：東風本田 思域

　　1-6月銷量（輛）：113908

　　一句話點評：一代神車，靠超強的百公里加速成績一舉成名。

在很多人心中，本田思域這個車型一直是和運動掛鉤的，尤其在第十代思域上市以后，出色的加速性能一時竟將它炒為神車，改裝潛力極大。思域的銷量一直在合資轎車中名列前茅，依靠的除了良好口碑，當然還有其超強的產品力。大空間、高配置、強動力都是我們國人喜歡的特點。

思域的內飾看上去比較簡潔，但線條和層次相當豐富，多處鍍鉻裝飾營造出了非常現代的感覺，和本田的“極客范兒”不謀而合。三輻式方向盤并沒有采用平底造型，但看起來比較精致，而且手感細膩，握持起來的感覺不錯。

思域搭載了兩款渦輪增壓發動機，其中1.5T發動機的最大功率為130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩為220Nm/1700-5500rpm，官方宣稱的0-100km/h加速時間為8.5s，但我們愛卡實測的成績在7.72s左右，非常厲害了。

傳動方面，1.5T車型有6擋手動變速箱和CVT無級變速箱可選。

　　第九名：一汽-大眾 捷達

　　1-6月銷量（輛）：98225

　　一句話點評：桑塔納的好伙伴，銷量自然也不會太低。

提起捷達這款車，很多人一定感觸頗多，畢竟曾經它也是“高富帥”的象征。不過現如今“JETTA捷達“已經成為了一個全新的品牌，定位低于大眾，會打造更多具有親民屬性的高性價比車型。此次獲得銷量排行第九名，除了依靠門檻較低的售價，更依靠車頭的大眾Logo，也是一個情懷車型。

捷達的內飾也是大眾的特有風格，看上去雖然很簡單，但實用性并不差。圓形的空調出風口、座椅表面的花紋以及大面積鋼琴烤漆飾板的應用，讓車內顯得年輕了許多。方向盤為三輻式設計，高配版本為真皮包裹。

動力方面，捷達共有兩款發動機可供選擇，1.4L自吸發動機的最大功率為66kW（90Ps）/5500rpm，最大扭矩為132Nm/3800rpm；1.5L自吸發動機的最大功率為81kW（110Ps）/6000rpm，最大扭矩為150Nm/3800rpm。

傳動方面，1.4L車型搭載的是5擋手動變速箱，而1.5L車型除了手動變速箱外還可以選擇6擋自動變速箱。

　　第十名：廣汽豐田 雷凌

　　1-6月銷量（輛）：92166

　　一句話點評：豐田全球示范工廠品質保證，雙車戰略成功。

就血緣來說，雷凌其實是卡羅拉的美版車型，但國產后的整體調性更加偏向年輕運動，兩車在車身尺寸、動力總成和空間上幾乎相同，同樣也提供了雙擎混動車型可供選擇。雖然本質一樣，但雷凌的銷量只有卡羅拉的一半，終端還有著比卡羅拉更大的優惠，主要原因還是消費者不太了解雷凌這個車型，聽上去也不如卡羅拉出名。

雷凌在今年五月剛剛完成換代，全新雷凌的內飾有了翻天覆地的改變，整體氛圍更加年輕、時尚。采用切面設計的中控臺不僅用料更加扎實，視覺效果上也更具層次感。配備的9英寸懸浮式中控屏幕，功能非常豐富。科技版車型更是配備了12.1英寸觸控豎屏，還有三屏互聯功能，科技感更強。

雷凌搭載的是一臺1.2T直列四缸發動機，其最大功率為85kW（116Ps）/5200-5600rpm，峰值扭矩為185Nm/1500-4000rpm。雙擎車型則搭載的是1.8L自然吸氣發動機+電動機的組合，綜合最大功率為90kW（122Ps）。

傳動方面，與卡羅拉相同，汽油版車型搭載的是CVT無級變速箱，混動車型則搭載的是E-CVT無級變速箱。

　　編輯點評：縱觀這份合資轎車半年銷量排行，可以發現處于強勢地位的都是口碑傳承非常好的車型，其中日系車型更是占據了前三名中的兩個位置。豐田、本田等日系品牌在車市寒冬來臨前就把精力集中在各個銷售終端的管理和運營上，建立了強大的抗風險能力，自然在寒冬中的日子會相對好過一些。而大眾品牌的多車并行、多點開花戰略也卓有成效，經典車型的“發揮余熱”更是保證了良好的利潤率。不過隨著中國品牌轎車的不斷創新，未來會給予合資品牌更大的壓力，尤其在十五萬元左右的價位，這些傳統“豪強”勢必會面臨中國品牌中型車的錯位競爭，要想保住銷量，光靠產品力肯定不夠，更實惠的價格才是對銷量最好的刺激。

　　相關閱讀：

　　MQB平臺新寵 愛卡測試上汽大眾朗逸Plus

　　搶先試駕全新日產軒逸 敢與B級車較量

　　搶先試駕全新豐田卡羅拉 熟悉的陌生人

　　雷凌/速騰/思域該選誰 15萬元越級享受