[愛卡汽車 導購 原創]
七夕，一個闔家歡樂、舉國同慶的日子。在牛郎織女忙著鵲橋相會的同時，有人可以“看雪看星星看月亮，從詩詞歌賦談到人生哲學”，有人卻只能跟我一樣怒刷愛卡首頁。對于前一類人，我只想說，給你們推薦“虐狗”必備的四款車唄？四個輪的、兩個輪的都有（星星眼）。
即將登場的車型分別為奔馳G級、MINI CABRIO、Scrambler 800和Sprint 150，好戲開場前，我們不妨先了解一下四款車的售價。
| 推薦車型及售價區間 | |
| 車型 | 廠商指導價（萬元） |
| 奔馳G級 | 155.88-158.80 |
| MINI CABRIO | 29.58-34.18 |
| 杜卡迪 Scrambler 800 | 9.99-12.70 |
| Vespa Sprint 150 | 3.40 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |
與前幾代車型一樣，如今奔馳G級的外觀可以說是在繼承中進化。方盒子造型、圓形大燈、“小書包”外掛備胎等等都是大家耳熟能詳的經典元素，更精致的細節和更先進的科技又為它帶來幾分時尚氣息。開“大G”出去約會的情侶首先一定得有錢，其次應該喜歡“浪”，畢竟這么拉風的造型可不是誰都能駕馭得了。
奔馳G級的內飾整體布局、用料向S級靠攏，顯示出廠商對該車系的重視。越發纖薄、簡約的儀表臺雖然看著沒有之前那么霸氣，但“硬核”的三把鎖還在，看誰不服削誰。
身高185cm的體驗者在奔馳G級前排能夠得到一拳左右的頭部余量。
同一位體驗者在后排可以獲得四指頭部空間與四指腿部空間，比老款有所進步。
奔馳G級依然延續了側開式尾門設計，實用性較強。同時，行李廂內部的布局非常規整，容積十分樂觀，沒個999朵玫瑰是塞不滿的。
目前奔馳G級在國內只引進了尾標為“G500”的車型，它搭載一臺4.0T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率310kW（421Ps）/5250rpm，最大扭矩610Nm/2000-4750rpm，這樣的動力水平完全能讓你在愛的十字路口一騎絕塵、脫穎而出。
傳動方面，用9擋自動變速箱取代原先的7擋自動變速箱，悄悄換新的懷擋在硬派的同時兼顧了優雅。
車型小結：X系列和Q系列有些“文靜”，衛士又太過樸素，攬勝、領航員等的通過性則略遜一籌，縱觀整個汽車圈，竟沒法給奔馳G級找到一個合適的對手，所以瘋狂加價也不是沒有道理嘛。對了，不少女明星都是奔馳G級的車主呢，比如范冰冰、劉濤啥的。為什么相對嬌小的女生會喜歡這種大塊頭呢，大概是因為能給她們帶來安全感吧。副駕（或者開車）那位朋友，聽到了嗎？
雖然MINI的車身大小已經越來越不迷你了，但它還是整條gai最好認的車。MINI CABRIO擁有可愛外形+敞篷雙重討喜設定，男生女生都挪不開眼，簡直就是約會車中的戰斗機。打開印有米字旗的軟篷，MINI CABRIO變成了你最喜歡的樣子。西方情人節（2月14日）寒風徹骨，咱們中國的七夕正合適。
拉開車門，MINI CABRIO依然充滿驚喜，與外觀呼應的圓形元素多到數不過來，無論是初識還是熱戀都不愁沒話說。此外，中控臺下方一排頗具質感的鍍鉻撥桿也是車主一方的重要談資。
體驗者身高176cm，在駕駛座的頭部空間不到一拳，同時后排已經無法容納成年人了。當然，如果打開車頂，你的頭部空間將達到+∞。
把前排座椅向前調，后排還是能夠應付短時間乘坐的，只是前后排的坐姿都不會太舒服。所以說，這輛車完全就是為二人世界準備的。
受敞篷結構影響，MINI CABRIO的行李廂容積只有可憐的160-215L，但它的尾門跟輛小皮卡似的，無意間又多了一個萌點。
現款MINI CABRIO僅提供一臺1.5T三缸發動機，最大功率100kW（136Ps）/4500-6500rpm，最大扭矩220Nm/1480-4100rpm，雖然B38對于一臺整備質量1.3t的小車來說已經夠用了，但有B48就更好了。
傳動方面，與發動機匹配的是大家熟悉的7擋雙離合變速箱，反應和換擋速度都很“溫柔”，不用擔心對方在你Kick Down時大驚失色了。
車型小結：好看、靈活，MINI絕對是女性車主口中出現頻率最高的汽車品牌之一。不過她們可能不太了解，不少男生也都經歷過“MINI Phase”，因為擁有一輛“大號卡丁車”真的是酷到不行。MINI CABRIO有個比較明顯的短板——吵，但who cares？在這個躁動的八月，打開軟篷，迎接單身狗們的目光吧。
如果敞篷都無法滿足你對風和自由的向往，那么歡迎來到摩托的世界。6月，杜卡迪公布了2019款Scrambler（自游）800系列的官方售價，基礎版Scrambler Icon（志）也成為了杜卡迪在售產品中第二款裸車價格不超過10萬元的大貿車型。情侶的第一輛杜卡迪，從毒液同款開始（湯老濕騎的是Scrambler 1100）。
獨領風騷的野性造型、讓人眼饞的夸張配色、博洛尼亞信仰加成，自2014年首次與車友們見面以來，Scrambler迅速風靡全球，成為杜卡迪品牌旗下最暢銷的系列之一。2019款Scrambler 800搭載了來自博世的彎道ABS系統，能在車輛傾斜時監測并調節剎車力度。同時，6擋變速箱標配滑動式離合器，為后輪提供多一分保障。
杜卡迪一直忙著擴張Scrambler車系的版圖，如今Scrambler 800共提供Icon（志）、Full Throttle（勁）、Café Race（咖啡騎士）、Desert Sled（沙漠雪橇）共四款車型，它們各具特色。Icon（志）前面已經cue到了，它是Scrambler 800的入門版本，廠商對坐墊進行了人體工程學改進，橘、黃兩個配色逼瘋選擇困難癥。
擁有黃黑雙色油箱涂裝的Full Throttle（勁）取樣自美國車手Frankie Garcia的座駕，它的風格更接近賽車，前擋泥板非常短小，略微下調的手把帶來更加戰斗的騎行三角，經過定制調校的Termignoni雙排氣管讓整車的競技色彩更上一層樓。
在Scrambler 800 2019年的車系陣容中，通體亞光銀+寶藍的Café Racer似乎跟別人畫風不太一樣。車如其名，Café Racer的定位更接近于“咖啡”，帶整流罩的大燈、分體式手把等等都是該有的元素，車牌架上的數字“54”則用于紀念意大利車手Bruno Spaggiari。
Desert Sled（沙漠雪橇）是整個Scrambler家族最野的孩子，強化車架、升高坐墊、加長擋泥板、增加發動機護板、換裝全地形輪胎、修改減震行程……一切的一切都為惡劣地形打起了十二分精神。還能說什么呢？老掌溝歡迎你們小兩口。
Scrambler 800搭載803cc 90°V型雙缸發動機，最大功率54kW（73Ps）/8250rpm，最大扭矩65Nm/8250rpm，符合歐IV排放標準。
編輯點評：有人曾創造出一個公式：兩個車輪+一個發動機+一個寬車把=Scrambler+無數快樂。杜卡迪打造Scrambler車系無疑是明智之舉，對年輕用戶需求的精準把控成就了它今天的輝煌。不管是哪款Scrambler 800，它都擁有靈活的操控、足夠的抓地力和強大的涉水性能，對于追求個性的情侶來說，擁有Scrambler 800的七夕必定不同凡響。
1953年，《羅馬假日》正式上映，這部影片讓奧黛麗·赫本成為了奧斯卡影后，也為Vespa帶來了無盡的關注度。電影中安妮摟著喬的腰，坐在Vespa 125后座上游覽羅馬城的場景成為了經典的代名詞，相信今天也會有無數人對這一幕進行Cosplay。
如果你對Vespa中毒頗深，又不想舍棄運動追求，那Sprint 150無疑是最佳選擇。Sprint 150看上去活力滿滿，碩大的輪圈體現著它與Primavera的不同。作為一款窄體踏板，Sprint 150的靈活程度超乎想象，七夕晚上大家都堵在三里屯，你們卻已經暢游到五環外，豈不美哉？
側面是欣賞Sprint 150的絕妙角度，一氣呵成的Monocoque全鋼車架幾乎看不到塑料銜接的接口，留給吃瓜群眾的只有錚亮的金屬外殼。
Sprint 150整體韻味十足，細節處卻充滿年輕氣息，是一款極致的亞平寧矛盾綜合體。雖然普通版車型的大燈是鹵素的，雖然790mm的座椅高度比許多跨騎都要高，但喜歡它就要遷就它?？瓤龋@跟愛情是一個道理哈。
一體式的轉向燈/日間行車燈嵌入面板內，與整車造型融為一體，LED日間行車燈如今已經逐漸成為了歐系車的標配，這點也是向汽車行業看齊。
Vespa的品控非常優秀，整個操控把區域沒有任何管線外露，也看不到板件之間的接縫。中央的機械式儀表很有韻味，指針下方配有一小塊液晶屏，主要用來顯示油量、時間以及行駛里程，通過車把上的MODE按鍵可以在里程A/B之間進行切換。
Sprint 150搭載排量為155cc的單缸發動機，該發動機配備i-get技術，最大功率9.5kW（13Ps）/7750rpm，最大扭矩12.8Nm/6500rpm。雖然它跑得不快，但也足夠讓你跟心愛的人“樂乎山水之間”了。
編輯點評：道路千萬條，安全第一條。七夕開/騎車去浪漫的情侶不在少數，所以我們也要友情提示各位，出行時提前規劃好路線，萬一堵在路上也不要心急，以安全到達約會地點為終極目標。最后，祝各位七夕快樂！
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