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　　平時(shí)我們能看到的宣傳和4S店展車一般都是中高配車型，低配車型往往不容易見到。當(dāng)你轉(zhuǎn)一圈二手車市場就會(huì)發(fā)現(xiàn)：相比高配車型而言，低配車型的保值率往往會(huì)更高一點(diǎn)。對于有的車型而言，如果全系標(biāo)配足夠豐富的話，那么低配車型往往是全車系中最優(yōu)性價(jià)比的選擇。本期的《解讀低配車》我們就一起來看看低配版亞洲龍的性價(jià)比如何。

　　基于龐大的車身尺寸和與雷克薩斯ES互為“姊妹車”的出身，一汽豐田亞洲龍的定位比一般的合資中型轎車高半級。但售價(jià)又與普通的合資中型轎車處于同一水平，競爭力還是不容小覷的。

　　亞洲龍共推出了6款車型，其中只有2款為汽油版，其余4款都為混動(dòng)車型。前期的卡羅拉雙擎和雷凌雙擎的市場表現(xiàn)都不錯(cuò)，豐田認(rèn)為中國的消費(fèi)者對混動(dòng)的接受程度已經(jīng)比較高了，再加上有雅閣銳·混動(dòng)這樣的強(qiáng)力對手，亞洲龍便采取了主打混動(dòng)車型的市場策略。其中汽油進(jìn)取版和混動(dòng)進(jìn)取版的配置基本一致，低配混動(dòng)車型比低配汽油車型貴了1.8萬元。入門版亞洲龍的配置表現(xiàn)如何？性價(jià)比高不高？現(xiàn)在我們就一起來看看吧。

從整體外觀來看，除了輪圈造型的差異，亞洲龍低配車型和高配車型的外觀一致度相當(dāng)高，整體的氣勢很到位。

低配亞洲龍的前格柵造型與高配車型保持一致，視覺沖擊力十足。混動(dòng)版車型采用了藍(lán)色車標(biāo)，除低配和次低配車型外，其余車型均配備了全景攝像頭，其中前置攝像頭位于車標(biāo)下方。

LED霧燈為全系標(biāo)配，前保險(xiǎn)杠兩側(cè)的通風(fēng)口貨真價(jià)實(shí)，可改善高速行駛時(shí)輪胎附近的亂流，一定程度上能提高車輛的空氣動(dòng)力學(xué)效能。

燈光方面，低配車型與高配車型沒有任何區(qū)別，都采用了全LED光源，自動(dòng)大燈、大燈高度可調(diào)、遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換功能都有配備，這一點(diǎn)可謂十分良心。

主動(dòng)安全方面，亞洲龍標(biāo)配了PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、全速域ACC自適應(yīng)巡航和LTA車道循跡輔助系統(tǒng)，這一點(diǎn)絕對可以碾壓大部分同價(jià)位的中型轎車；被動(dòng)安全方面，亞洲龍全系標(biāo)配10安全氣囊，可為車內(nèi)成員提供全面防護(hù)。

低配和次低配車型配備了普通天窗，高配車型配備了全景天窗，車內(nèi)通透性更好。不過全景天窗也會(huì)對車頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)強(qiáng)度產(chǎn)生一定影響，同時(shí)增加車頂?shù)闹亓?，長期使用后的保養(yǎng)維修也更加麻煩一點(diǎn)。

亞洲龍的車身的側(cè)面造型十分修長，車頂從C柱往后的位置緩慢下降，營造出了一點(diǎn)溜背的氣息，可以說是在穩(wěn)重大氣和動(dòng)感之間找到了一個(gè)很好的平衡。

亞洲龍全系標(biāo)配了無鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)功能，只不過高配車型改用了鍍鉻門把手，中低配車型為車身同色門把手。

進(jìn)取版（低配）和豪華版（次低配）車型配17英寸輪圈，雖然視覺效果不及高配車型的18英寸啞光多輻輪圈，但小輪圈+厚胎壁對整車的濾震性是有一定積極意義的，而且普利司通泰然者輪胎的綜合性能更佳，成本更高。

亞洲龍的車尾層次感非常豐富，兩側(cè)尾燈之間的紅色飾條增加了尾部的視覺寬度，行李廂上部的小尾翼增加了尾部的動(dòng)感氣息。整體來看，低配車型的車尾與高配車型一致，看不出區(qū)別。

低配車型的尾燈與高配車型一致，均采用了全LED光源，點(diǎn)亮后辨識度非常出色。

亞洲龍汽油版車型采用了外露的雙邊共雙出排氣，造型與高配車型一致；混動(dòng)版全系都采用了隱藏式排氣。

　　外觀部分總結(jié)：一輛低配亞洲龍停在那里，一眼能看出來與高配車型有差異的地方就是輪圈和天窗了，但這并不影響亞洲龍的整體外觀風(fēng)格和氣場。外觀配置方面，LED大燈、前霧燈、性能出色的輪胎都讓這輛低配車型有著很出色的性價(jià)比。

　　內(nèi)飾解讀：亞洲龍2.5L 進(jìn)取版

除了座椅材質(zhì)，從大面兒上看亞洲龍低配車型的內(nèi)飾和高配車型沒什么區(qū)別，中控臺材質(zhì)與高配車型也保持一致，都采用了軟性材料，環(huán)抱式設(shè)計(jì)增強(qiáng)了沉浸感，中控臺的層次感也很強(qiáng)。

最低配的進(jìn)取版車型采用了塑料方向盤，手感相比高配車型的皮質(zhì)方向盤要差一些，不過多功能按鍵相比高配車型一個(gè)都不少，這一點(diǎn)值得表揚(yáng)。畢竟后期自己縫一個(gè)真皮方向盤套也能解決。

亞洲龍的方向盤支持上下/遠(yuǎn)近4向調(diào)節(jié)，頂配車型采用電動(dòng)調(diào)節(jié)方式，并配備了方向盤記憶和舒適進(jìn)入功能。

從方向盤左側(cè)開關(guān)面板這里也能看出高低配車型的差別，尊貴版（次頂配）和旗艦版（頂配）車型配備了全景攝像頭，頂配車型還配備了方向盤加熱功能。

亞洲龍全系配備一塊9英寸中控屏，具備藍(lán)牙和語音識別功能，高配車型在此基礎(chǔ)上多了導(dǎo)航和手機(jī)互聯(lián)功能。

低配車型沒有配備座椅加熱/通風(fēng)功能，這一點(diǎn)從空調(diào)控制面板上能看出差別。

亞洲龍全系配備了電子手剎和自動(dòng)駐車功能，汽油版車型比混動(dòng)版還多提供了一個(gè)同級很罕見的Sport+模式，這一點(diǎn)很有意思，由此可見豐田對亞洲龍的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)還是有一定信心的。

亞洲龍前排提供了3個(gè)USB接口，完全不用擔(dān)心不夠用的問題。

亞洲龍頂配和次頂配車型的門板采用了菱格皮紋，顯得更加豪華一些。

低配車型的座椅為手動(dòng)調(diào)節(jié)織物座椅，高配車型為織物和皮質(zhì)拼合材質(zhì)座椅，并配有電動(dòng)調(diào)節(jié)和記憶功能。

亞洲龍低配車型的后排織物座椅不支持比例放倒，但乘坐舒適性和空間表現(xiàn)在同級都是不錯(cuò)的，后排出風(fēng)口和2個(gè)USB接口保證了基本的舒適性和便利性。

頂配車型的后排座椅采用了織物+皮革的混搭材質(zhì)，配置可謂相當(dāng)豐富，后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、后風(fēng)擋遮陽簾、后排獨(dú)立空調(diào)、后排座椅加熱、220V電源等配置悉數(shù)出現(xiàn)，能提供很舒適的乘坐感受，后排配置也是低配車型和高配車型差別最大的點(diǎn)。

　　亞洲龍動(dòng)力參數(shù)：

亞洲龍汽油版車型搭載了一臺2.5L Dynamic Force系列發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率達(dá)到了40%的業(yè)內(nèi)頂尖水平，有著不錯(cuò)的油耗表現(xiàn)，同時(shí)動(dòng)力性完全能夠滿足日常使用需求?；靹?dòng)版車型搭載了一套由2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和2臺電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性和平順性表現(xiàn)更佳。

汽油版車型匹配了一臺8AT變速箱，混動(dòng)版車型采用的依舊是那一套基于行星齒輪組的E-CVT傳動(dòng)系統(tǒng)。

　　總結(jié)：低配的亞洲龍值不值得買？我給出的答案是肯定的，值得買！首先，花20萬元出頭就可以買到一輛尺寸如此巨大的中型轎車，本來就是一件很劃算的事；其次，亞洲龍誕生自TNGA架構(gòu)，整體的技術(shù)還是一個(gè)很先進(jìn)的水平，整體的駕控感受在同級也是一個(gè)比較好的水平，沒什么硬傷。配置層面，低配的亞洲龍?zhí)峁┝巳椎闹鲃?dòng)被動(dòng)安全配置，雖然內(nèi)部配置不夠豪華，但日常能用到的配置也都有了，不會(huì)對便利性和舒適性產(chǎn)生太大的影響。

　　一樣的配置，亞洲龍混動(dòng)版與汽油版的差價(jià)都在2萬元內(nèi)，兩種動(dòng)力總成怎么選？

　　如果您經(jīng)常在擁堵的市區(qū)行駛，那么我認(rèn)為混動(dòng)版更合適。首先，混動(dòng)版的油耗更低，在車輛使用周期內(nèi)省出來的油錢很可能會(huì)補(bǔ)齊這部分差價(jià)；其次混動(dòng)版車型的平順性相比汽油版車型更加優(yōu)異。如果您居住的地方交通環(huán)境好，不怎么堵車的話，那么汽油版車型的性價(jià)比更高。

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