[愛卡汽車 實拍體驗 原創(chuàng)]

　　在近期的汽車品牌熱搜榜單中，排名前幾位的，領克必須算一個。領克03 TCR奪冠的熱度還未散，不久前領克03+的上市，又將大家的目光聚焦在這個國產新興品牌上。18.58-22.88萬元的售價，187kW（254Ps）、百公里加速5.9s，當看到這一串數字時，我便感受到了自主品牌的厚道。國產性能車的春天，難道真的到來了？

　　更有消息稱，領克03+在官網首批發(fā)售后的3秒內，便被搶購一空。究竟是什么，能夠讓一款車的發(fā)售比新款椰子還刺激，我們用這篇領克03+ 2.0TD 自動性能套裝版實拍為您揭曉答案。

　　外觀：運動套件豐富，殺氣十足

領克03+ 2.0TD 自動性能套裝版最大的亮點在于全套碳纖維運動套件。從正面望去，前保險杠兩側的導流口設計，以及帶有“Downforce”字樣的碳纖維前唇，不僅能夠彰顯運動范兒，更是有助于空氣動力學的優(yōu)化。

“炫燃金”是領克03+最具標志性的顏色，配合犀利的側面線條，令人并不需要坐進駕駛艙，便能感受它的魅力。側裙等空氣套件能夠帶來40kg的下壓力，并讓整車的風阻系數低至0.28Cd。另外，C柱的“+”號也是領克03+的專屬標識，這個“+”號的用途其實和寶馬的“M”、奔馳的“AMG”有些類似，當你打開車門，還會見到更多。

領克03擁有的大尺寸擴散器，在領克03+上也有配備，而領克03+的碳纖維尾翼、雙邊四出排氣，才是它性能車身份的象征。

領克03+還可選裝19英寸多條幅輪圈，采用雙色設計，可見領克在視覺沖擊上，絕不放過任何一個細節(jié)。與輪圈相匹配的大尺寸剎車系統(tǒng)，更是讓100-0km/h剎車距離僅有34m。來自馬牌的MaxContact MC6輪胎，前后輪胎尺寸為245/35 R19，性能方面主打操控性和抓地力，可以說是很符合領克03+的鋼炮定位了。

在領克03的基礎上，領克03+的霧燈區(qū)域改用了黑色裝飾。

　　外觀小結：

　　不得不說，領克03+性能套裝版已然幫準車主們省去了一大筆改裝費用，雖然全車都加裝了運動套件，但一點也沒有給人以浮夸的感覺，反而非常耐看。另外，“炫燃金”這樣一個與眾不同的顏色也可作為領克03+的加分項。

　　內飾：與外觀呼應，激起駕駛欲望

座艙內使用大量Alcantara材質包裹，黑色和炫燃金是領克03+內飾的主打色，與車身顏色相呼應。方向盤采用真皮+Alcantara材質包裹，同時加入換擋撥片及雙色縫線，就連點火開關也采用了撞色設計。當你低下頭，看到方向盤下方的“+”號，仿佛是在提醒你：“別啰嗦了，油門踩到底，走著！”

領克03+車內的10.2英寸觸摸屏與領克03相同，其具體功能在此不多做介紹。

全液晶儀表也將領克03+的運動基因完美植入進來，除了顏色和符號，還新增了四驅模式分配比例的實時視窗。

領克03+采用一體式運動座椅，同樣為Alcantara材質，在保證側向支撐的同時，也擁有著良好的舒適性。另外，坐進車內，我們可以看到，空調出風口、安全帶、杯架等細微之處，都不乏金色的點綴，這樣的設計，除了能夠激起駕駛欲望，更能緩解視覺疲勞。

　　內飾小結：

　　看完領克03+的內飾，整體感覺很舒服，只是有兩點需要吐槽一下：1.從領克03上搬來的不對稱中控設計，對于強迫癥晚期患者，的確不是那么容易接受，不過隨著人類審美的不斷變化，未來它很可能會成為主流設計趨勢；2.車內如此大面積的Alcantara材質，如何清洗是個問題。

　　動力：不止5.9秒那般簡單

領克03+搭載Drive-E 2.0TD發(fā)動機，最大功率187kW（254Ps）/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1800-4800rpm，0-100km/h加速僅需5.9s，極速為250km/h。賽道模式下，可彈射起步。作為一款主攻高性能的車，領克03+對發(fā)動機艙進行了強化，并裝有頂吧，進一步增強車身剛性，使車輛在極限狀態(tài)下?lián)碛懈玫难E性。

傳動方面，領克03+搭載愛信8AT變速箱，同時搭載了來自博格華納的四驅系統(tǒng)，這套四驅系統(tǒng)可實現(xiàn)50：50的前后輪動力分配。

　　動力小結：

　　市場上定價在20萬元左右的性能車，主要是高爾夫GTI和福克斯ST，這兩款車也將成為領克03+的直接競爭對手。三者均搭載了2.0T發(fā)動機，但領克03+的發(fā)動機數據表現(xiàn)要比競品更高一籌，同時價格上也更占優(yōu)勢。

　　編輯總結：

　　性能車在國內一直是個小眾市場，目前在售的性能車多為進口車。近年來自主品牌汽車在造車技術上提升明顯，但性能車的小眾化身份卻又讓車企變得十分謹慎。領克作為“第一個吃螃蟹的人”，勇氣和信心讓它成為了眾多自主品牌中當之無愧的贏家。然而領克能否通過旗下首款性能車產品，在未來的性能車市場打下一壁江山，僅憑性能參數和價格是遠遠不夠的。因此，國產性能車的春天是否已到？目前為止，沒有人能給出準確答案，一切就交給時間來證明吧。

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