[XCAR 實拍體驗 原創]
從中型SUV科賽的誕生之日起，長安歐尚就踏上了由商用至乘用的轉型之路，作為全新的產品序列，頻出爆款的SUV市場就順理成章地成為了規劃的重心。而今天我們在長安墊江試驗場地中所體驗的車型，就是品牌另一款重點車型——歐尚X7，這款配備了多種科技配置的新車，將于此次活動首次對外曝光新車內飾，而更多的功能與細節，將于3天后的成都車展上亮相。
由于此次體驗的長安歐尚X7仍為試裝狀態，因此未來量產車型或將與目前曝光版本存在一定差異。而在這次體驗過程中，很多功能也并未被激活，這其中就包括由長安歐尚自主研發的OnStyle2.0智能網聯系統以及中控系統。從目前已知的有效信息中，我們得知長安歐尚X7定位于緊湊型SUV，并采用5座布局，其預售價為11-14萬元，除了已公布預售價格的燃油版車型外，未來還將會推出混動版與EV版，而最先推出的燃油版車型預計將于今年11月份正式上市。
其實早在上海車展上，歐尚X7的外觀造型就已被公諸于世，以運動時尚風格為主旨的設計理念，加上一些特殊的細節設計，整體造型很有記憶點。而實拍車型所采用的太空漆面，就是其質感出色的“元兇”之一。
熏黑處理的中網存在感極強，細看之下它并非單一地采用了筆直線條，而是選擇了仿羽翼紋理的線條，很有設計感。在極具層次感的中網下方，配備了毫米波雷達，通過該模塊，歐尚X7可實現基于ACC自適應巡航功能的L2級自動駕駛輔助系統。
位于中網兩側的是前大燈燈組，其內部光源全部采用了LED，整個燈組點亮后視覺效果出色。
| 車身數據對比 | ||||
| 車型/項目 | 長度（mm） | 寬度（mm） | 高度（mm） | 軸距（mm） |
| 歐尚X7 | 4705 | 1860 | 1720 | 2780 |
| 博越 | 4519 | 1831 | 1694 | 2670 |
| 哈弗H6 | 4600 | 1860 | 1720 | 2680 |
| 寶駿RS-5 | 4570 | 1870 | 1720 | 2700 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||||
車側造型棱角分明，D柱處設計了偏方正的拐角，這點倒是和科賽的整體氣質十分相似，同樣力量感十足。相較于時下主流的中國品牌緊湊型SUV，歐尚X7的車身尺寸具有一定優勢，尤其是與乘坐表現極為相關的軸距數據，更是力壓群雄。因此，我們也有理由更加期待它的空間表現了。
轉向燈集成于外后視鏡上，并配備了24小時360°影像及遠程實時監控功能，該功能可實現隨意切換視頻角度，并能隨時查看車輛的狀態以及360°周邊情況。
而位于門把手上的按鍵，也曝光了它配備了無鑰匙進入這項功能。
歐尚X7在科技配置上的一大亮點，就是采用了“刷臉解鎖”功能，其錄入與識別的“FACE ID”模塊位于B柱上，當車輛在閉鎖、熄火狀態，車主按壓門把手即激活人臉識別功能，成功識別身份進入車內（可隨身不帶鑰匙）。不過由于試裝車暫未激活該功能，因此我們無法體驗，但即便如此，這項配置也算是中國品牌中的首次應用了。
采用了較寬設計的中央貫穿式鍍鉻裝飾條十分顯眼，并且與兩側尾燈融為一體，同時與銀色下護板的搭配，也很好地突出了越野氣質。
尾部的排氣采用了隱藏式布局，而在下包圍上的“左右單出”也僅為裝飾所用。
尾燈造型上的折線與腰線和鍍鉻裝飾條相連接，整體感出色。同時尾燈燈組的內部光源也全部為為LED，這點還是比較少見的。
20英寸的大尺寸雙色鋁合金輪圈采用了多條輻設計。造型時尚且運動，而輪胎方面則配備了245/45 R20的朝陽品牌輪胎。預計未來這套“大腳”將會配給高配車型。
不得不說，中控屏幕結合鋼琴漆材質的貫穿式流線設計，的確讓整個內飾設計的質感提升不少。而貫穿式出風口設計則保留了筆直線條，層次感營造得十分到位。同時搪塑工藝、皮質包裹與拉絲材質等多種材質的運用，也保證了車內的高級感。
中控屏幕與鋼琴漆結合的中控臺設計感極強。同時拉絲材質的點綴，也進一步提升了內飾質感，而搪塑工藝與皮質包裹的中控臺，手感也同樣出色。
方向盤采用了皮質包裹，并以紅色縫線裝飾，運動感出色。而多功能按鍵區域還集成了自適應巡航功能，L2級自動駕駛功能就是基于該功能實現的。
全液晶儀表盤的顯示效果出色，同時還會跟隨駕駛模式切換而變化主題，科技感出色。
雖然這套由長安歐尚自主研發的OnStyle2.0智能網聯系統亮點頗多，但由于車輛仍處于試裝狀態，因此整套中控系統我們也僅見到了開機畫面，其功能及UI設計可關注后續愛卡汽車的報道。這套系統采用了兼容5G的車機芯片IMX8，其高效傳輸速度和更短的響應時間，對于交通信號、交通狀況以及運轉效率這類需要時效性的功能會極有幫助。同時系統還集成了聲控與手勢等便捷操作。
這套由長安歐尚的車機系統，將會采用兼容5G的車機芯片IMX8，其反應效率以及傳輸速度都會更加出色，同時還集成了聲控與手勢等便捷操作。此外，作為豐富娛樂體驗，歐尚X7還配備了自主研發的OnStyle2.0智能網聯系統。
一鍵啟動功能也配備到了歐尚X7上。
電子手剎、自動駐車功能同樣配備至這臺車上。
歐尚X7的另一科技配置就是APA5. 0一鍵全自動泊車系統，該功能只需車主在車內啟動自動泊車開關或在車外使用手機、鑰匙啟動該功能，即可啟動自動泊車功能。整個過程系統將完全接管車輛，控制車輛泊入泊出，車主無需任何操作。
同時，車輛還配備了駕駛模式選擇，節能、標準與運動模式隨心選擇。
此外，車輛還配備了四窗一鍵升降功能，這點值得肯定。
而從前排功能區域來看，實拍車輛不僅提供了后視鏡電動調節，還配有坡道輔助系統。
歐尚X7的全景天窗尺寸可觀，幾乎可以覆蓋到后排乘客頭部的正上方，并且支持半幅電動開啟。
4705x1860x1720mm的車身尺寸以及2780mm的軸距，讓歐尚X7在同級別車型中占據上風，而這也讓它擁有了更加出色的空間表現。此外，靈活多變的后排座椅布局以及超大行李廂空間，都讓日常出行成為其優勢所在。
●車內座椅
歐尚X7的皮質座椅采用了白、紅雙色縫線裝飾，視覺效果出色。同時主駕駛席位還提供了座椅電動調節，而實際乘坐感也十分舒適。
后排座椅延續了前排座椅的質感與造型，并且可調高度的頭枕能有效為中央乘客的頭部提供支撐作用。
●空間體驗
身高162cm的體驗者，在將座椅調至最低時，此時頭部可剩余一拳四指的距離，高度優勢明顯。
保持前排座椅位置不變，體驗者在后排仍可獲得一拳兩指的頭部空間以及十分充裕的腿部空間。這樣的空間表現的確對得起它的車身數據優勢。
值得肯定的是，后排中央地板不只縱向長度充裕，并且地板完全沒有凸起，十分適宜中央乘客的乘坐。
●部分儲物空間
●行李廂空間
得益于后排座椅可4/6比例放倒，行李廂的容積也十分可觀，放倒后行李廂最大長度可達1880mm，高度830mm。對于大尺寸物品的裝載，完全無壓力。
●動力系統
歐尚X7燃油版配備了長安CS75、CS55等車型上多次搭載的“中國心十佳發動機”全新藍鯨1.5T GDI發動機，其最大功率為131kW（175Ps），峰值扭矩為265Nm，該發動機采用了350bar高壓缸內直噴系統，帶來更高的燃燒效率和循環熱效率，同時全新的換氣系統可以降低缸內殘余廢氣系數，充氣效率提升5%。
歐尚X7燃油版搭載了全新藍鯨1.5T GDI發動機，其最大功率為131kW（175Ps），峰值扭矩為265Nm。
與之相匹配的傳動系統是由長安自主研發的濕式7DCT雙離合變速箱。
從底盤來看，歐尚X7配備了此級別并不多見的后多連桿式獨立懸掛，而前懸掛則毫無懸念地采用了前麥弗遜式獨立懸掛。
編輯點評：
在大眾原本以為歐尚X7會安分守己地遵循家用車之路時，它卻以設計感和科技感尋求突破，歐尚X7不僅在整體造型與內飾設計上大著筆墨，像紅外面部識別解鎖車輛、車外操作自動泊車這樣同級別罕見的配置也配備到了這款緊湊型SUV上，而配置豐富度更是在同級別中堪比“滿配”般存在。隨著“以顏值定天下”的市場以及未來科技時代的到來，歐尚X7的市場競爭力得到了顯著提升，加之它11-14萬元的預售價區間，或許歐尚X7會成為了奠定長安歐尚轉型大局的關鍵之作。
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