[愛卡汽車 2019法蘭克福車展 原創]
對于很多寶馬愛好者來說，后驅才是寶馬車的靈魂所在，輕松甩尾、原地畫圈的樂趣是前驅車永遠體會不到的。此前現款寶馬1系由于采用了新的平臺，沒少受到冷嘲熱諷。如今，全新寶馬1系正式在2019年法蘭克福車展上亮相，新車基于全新的FAAR平臺打造，采用前驅布局，看到這里，想必默念“后驅大法好”的朋友又要破口大罵了，但是接著看下去，你會發現這款新車遠比你想象中好。
除了爭議十足的前驅布局外，全新寶馬1系在外觀方面也非常值得關注，設計上有了不小變化。新車采用了新家族式設計語言，前臉處具有品牌標志性的雙腎格柵進一步增大了尺寸，前大燈組的樣式也得到重新設計，辨識度有所提升。
全新寶馬1系外觀上最明顯的變化就是其超大型雙腎格柵，格外引人注目。并且車頭長度有所縮短，有利于增大車內空間。
格柵不僅尺寸有所增大，其中部采用相連設計，讓人很容易想到M2 雷霆版的造型。
新車配備激光大燈組，大燈微微上翹，看上去更加犀利。
格柵邊框采用槍色配色，在整體運動感的造型下多了幾分沉穩。
從側面看，全新寶馬1系前大燈更細更斜。
新車的長寬高分別為4319/1799/1434mm，軸距為2670mm。從這個角度來看，發動機艙長度縮短得更為明顯，不難看出寶馬在為增大車內空間、增強實用性上做出的妥協。
新車輪圈采用黑色涂裝，輪胎為倍耐力P ZERO系列，輪胎尺寸為225/40 R18。
全景天窗在新車上也有搭載。
車尾部分，扁平化尾燈進一步提升了車輛辨識度。
新車的入門版本采用了單出式排氣，而M135i xDrive車型將采用尺寸更大的雙邊共雙出排氣，以彰顯其運動特質。
全新寶馬1系在內飾上也有不小的進步，可以說擺脫了老款車型單調且缺乏質感的缺點。此外，像大尺寸全液晶儀表盤 、懸浮式中控液晶屏以及三輻式多功能方向盤 的加入，也進一步提升內飾質感，營造更為現代和科技化的乘坐氛圍。
不難看出新車中控臺整體向駕駛員位置靠攏。其中全液晶儀表與多媒體顯示屏采用同尺寸設計，大小均為10.25英寸，并且還可提供有全彩色9.2英寸抬頭顯示。
液晶儀表盤尺寸足夠大，可以容納更多的信息顯示，使用起來更加便利。
方向盤采用T字造型，集成主要功能按鍵。此外，換擋撥片也有保留，可以顯著提高換擋效率。
中控顯示屏支持導航、收音機等常用功能，屏幕顯示效果非常出色。
空調出風口位置采用實體控制按鍵，位置和鍵程設計都比較適中，體檢較舒適。
當然，最新款的電子擋桿和i-Drive不能缺席。個人認為這套系統無論是從靈敏度或是易用性上來看，都是同類型中非常優秀的存在。
橘紅色座椅為內飾增添了更多的活力，同時座椅材質比較柔軟，乘坐時對腿部的支撐也非常合適。
后備箱的容積為380L，將第二排座椅放倒 后容積將進一步增加到1200L。
動力方面，新車將搭載Efficient Dynamics系列的1.5T三缸發動機和2.0T四缸發動機，對應的車型分別為118i和M135i xDrive，其最大功率分別為103kW（140Ps）和225kW（306Ps），最大扭矩分別為220Nm和450Nm。
在傳動系統方面，118i車型將匹配6速手動變速箱或7速雙離合變速箱，M135i xDrive車型將匹配8速自動變速箱。值得一提的是，作為旗艦版車型的M135i xDrive配備了四驅系統，0-100km/h加速時間僅為4.8s。
編輯點評：老款寶馬1系在市場上的評價也是褒貶不一，但也不影響其成為一個獨特的存在。而采用前驅平臺的全新寶馬1系的出現，更是代表著一種趨勢，即單一的性能指標已經不足以吸引消費者，更大空間、更實用更能為市場所接受。所以內外全新設計的新一代寶馬1系，雖然沒有了后驅版本，但對市場吸引力依然不小，尤其是在年輕市場中，優勢還是十分明顯的。
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