[愛卡汽車 導購 原創]
榮放、奇駿、歐藍德都是久經沙場的老將了，本期《汽車朋友圈》就圍繞著三員老將展開。這三輛車誰才是現階段性價比最高的選擇？它們將圍繞這一主題擦出怎樣的火花？還等什么呢？看完它們的對話，你就明白了。
看我的外觀，完美詮釋了什么叫“潮流國際范兒”，雖然上市這么久了，但現在看起來依然不落伍，車身線條簡潔流暢，簡約時尚。
帶透鏡的LED大燈結合遠近光自動切換，為夜行保駕護航！
上一代車型的“外掛小書包”太萌了，如今我走時尚路線，自然不背小書包了~
我叫X-TRAIL，TRAIL直譯就是荒野小路，這就說明我骨子里有著一股野性基因，所以外觀比你們都Man一些！
光源不影響駕駛，再說改個燈很簡單啦，咱們就過了~
有沒有覺得我的身后散發著一種很強的力量感？這是只屬于真男人的感覺！
我的車身線條平直有力，簡約而不簡單。
箭簇式LED大燈夠有神吧？頂配還有大燈清洗裝置和遠近光自動切換。
我的車尾設計和家族經典車型一脈相承，詮釋經典。
外觀部分總結：這三輛同級車型的外觀有著不同的風格，榮放最有時尚氣息，奇駿最具力量感，而歐藍德的前臉線條則較為犀利。外觀設計見仁見智，相信看到現在你也一定會有自己的見解。接下來我們就看看他們的車內都有哪些玄機。
我的內飾不僅樣式獨特，而且儲物空間非常豐富，堪稱實用性典范。所有功能都可用實體按鍵+旋鈕操作，便利性滿分，比那些華而不實的大屏好太多；所有的按鈕都在合適的位置上，人機工程設定出色，很快就能上手。
我的對稱式內飾設計簡潔大氣，軟性材質的應用令人倍感溫馨，三輻式平底方向盤視覺效果很動感。
我的內飾采用了非對稱式設計，中控臺向駕駛員一側傾斜以便于操作，此外全系標配的8英寸中控屏也是亮點哦。
內飾部分總結：三輛車的內飾風格各不相同，做工用料方面算不上出眾，都是這個級別車型該有的表現。榮放的內飾實用性出眾，但在車機領域略遜一籌。不過反觀奇駿和歐藍德，它們的車機也僅僅停留在從無到有這個級別上，使用體驗其實很一般，遠遠不如手機和一些自主品牌車型。
我的座椅很舒適，對不同身材的駕駛者都很友好，中配車型就有前排座椅加熱，北方用戶福音。
我全系標配后排靠背角度調節，后排乘客能找到一個很舒服的坐姿，后排純平地板也能讓中間乘客也能很舒服地乘坐。
我有全尺寸備胎，雖然犧牲了一定的行李廂空間，但換來了遠行時的安心。
寬大舒適的座椅，準保你體驗一次就愛上這種感覺。
我的后排乘坐舒適性同樣同級領先。
我的行李廂底部打開后還有一個巨大的儲物格，方便歸納。
我的座椅配置高，除最低配車型外其余車型均配備了主/副駕座椅電動調節和前排座椅加熱。
雖然我的后排舒適度表現一般，但我后排空間略有優勢。
我的行李廂內部高度是最高的，運送大件行李非常方便。
我的2019款車型全系搭載2.0L發動機，最大功率111kW（151Ps）/6200rpm，最大扭矩192Nm/3800rpm，雖然參數并不突出，但有著非常出色的燃油經濟性。
能模擬8個擋位的CVT變速箱就是一個字，順。
我的2.0L發動機最大功率113kW（154Ps）/6000rpm，最大扭矩204Nm/4400rpm；2.5L發動機最大功率137kW（186Ps）/6000rpm，最大扭矩246Nm/4000rpm。
傳動方面，我匹配了一臺可模擬7擋的CVT變速箱。
我的2.0L發動機最大功率122kW（166Ps）/6000rpm，最大扭矩201Nm/4200rpm；2.4L發動機最大功率141kW（192Ps）/6000rpm，最大扭矩235Nm/4200rpm。
傳動方面，我也全系匹配CVT變速箱。
總結：榮放、奇駿、歐藍德都是在合資緊湊型SUV領域征戰已久的老將，綜合產品力都還算不錯。他們都搭載了自然吸氣發動機，都匹配了CVT變速箱，相比同級的歐系對手它們的動力沒什么優勢，但平順性和舒適性都還不錯。奇駿與歐藍德都提供了7座車型，緊湊型SUV車身尺寸本來就不寬裕，強上7座實用意義不大，這一點榮放就沒有盲目隨大流。對于這個級別的消費者而言，他們對一輛車產品力的要求還是比較全面的。經過一番對比，榮放在配置、空間和駕駛感受方面做到了均衡，再加上力度很大的終端優惠措施，仍是目前最具性價比的選擇。
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