[愛卡汽車 汽車文化 原創]
概念車第一次出現，是在20世紀50年代，它們不僅是廠商對未來產品的規劃，也是科技和設計理念的一次展示。本屆成都車展中，斯柯達VISION GT、斯巴魯VIZIV Adrenaline、啟辰The V以及騰勢Concept X增添了不少科技感。接下來，我們就一起看看這幾款概念車都有哪些亮點。
事實上，在概念車這個領域里，一般來說分為兩種概念車。第一種概念車是已經具備接近量產車的原型車，比如當年的奧迪TT就是一個代表。第二種概念車是永遠不可能量產的車，這種車因為超前的設計，加上成本、技術、模具等等原因不會最終成為商品。
斯柯達VISION GT
斯柯達的概念車可以說是前者，我們在很多車展上都看到過他們的概念車，而且都接近于量產車。這臺VISION GT從外形來看已經和上市的柯迪亞克GT十分接近，斯柯達家族化的設計是源自2011年，當時VISION D在日內瓦車展上驚艷了不少人。此后，這種家族式的設計就應用在了旗下產品上。
斯柯達VISION GT定位是全新的運動型SUV，它是有上汽斯柯達設計團隊和捷克斯柯達設計團隊共同打造的。波西米亞水晶的切割的設計加上三位立體的動態光影效果，斯柯達VISION GT最吸引人的地方。
車身側面設計師用三位立體腰線，配合刀鋒試的輪圈以及碳纖維空氣動力學套件，令斯柯達VISION GT充滿運動感。車尾部的尾燈設計來自經典的C形尾燈結構，而且在它身上多處都采用了氛圍燈來襯托出其科技感。
以這款VISION GT概念車為基礎，量產版柯米克GT在今年年底亮相。這款量產版SUV也將是斯柯達SUV家族第五款車型，進一步豐富品牌SUV陣容，這款概念車上的眾多設計亮點，也將在柯米克GT上展現。
斯巴魯VIZIV Adrenaline
斯巴魯近年來在行業里并沒有大的動作，不過今年年初的時候斯巴魯在日內瓦車展上推出了VIZIV Adrenaline概念車。這款概念車標志著斯巴魯未來的設計理念和設計方向，在保留斯巴魯運動的特點之外，也融入了跨界的風格。
在設計方面，它與目前市面上的斯巴魯汽車有著巨大的差異。前臉中變化最大的是前大燈，利用燈帶來突出其前衛的設計感，同時前杠兩側的LED燈也顯示十分超前。整個前臉的造型特點是前衛，同時棱角分明的前杠讓它更具立體感。
車身側面利用短而力的腰線來點綴，配合亞光色的前后輪拱套件以及黑色雙色的輪圈來突出其跨界的設計。尾燈也采用燈帶設計，而且極其簡約。配合兩廂掀背造型，加上后保險杠上同樣原型的燈組，令整個尾部充滿動感。目前斯巴魯VIZIV Adrenaline僅僅是一款概念車，何時能實現量產，讓我們拭目以待吧。
啟辰The V
啟辰這款概念車命名為啟辰The V，定位于大型豪華電動SUV。前臉造型顯得極具科技感，巨大的蜂窩狀進氣格柵占據了前臉較大的部分，而且內部還有菱形紋理設計。同時L形的大燈也被融入其中，燈眉上還增添了金屬裝飾條，這種一體化的設計理念十分突出。
雙色的車身設計是一大亮點，銀灰色的車身搭配香檳金的配色，加上巨大的電鍍輪圈，讓整車在視覺方面特別搶眼。車側的線條顯得十分平滑，從前大燈延伸出的腰線一直貫穿至車尾燈。采用對向車門開啟的方式，是借鑒了經典設計。
尾部設計得比較圓潤，貫穿式的尾燈采用LED燈帶，高位剎車燈采用三角形設計，與整個尾部搭配起來十分和諧。該車的內飾采用全部液晶顯示，包括儀表盤、中控臺，甚至是后視鏡。這款概念車以主打科技為宗旨，具有人臉識別、AI、AD自動駕駛等功能。
騰勢Concept X
由戴姆勒和比亞迪合資的騰勢汽車，在成都車展上帶來了一款名為騰勢Concept X的概念車。事實上，這款概念車在深港澳車展上就已經亮相了。該車有混動插電和純電版本，續航里程達到500km，量產車計劃于2020年交付。
前臉采用了全封閉的設計，前大燈采用貫穿式的，進氣格柵也被移到前杠下方，并采用矩陣試燈帶加以點綴，讓前臉造型顯得極具科技感。車身側面非常平滑，沒有肌肉感十足的線條以及腰線，配合溜背式的尾部，顯得很時尚。
尾部也采用了貫穿式的燈帶設計，后保險杠才有矩陣燈帶點綴。在空間方面，該車在量產后會提供7座版本車型，后部空間也會更大。對于量產車上會保留概念車多少設計元素，目前還無從知曉，但就概念車來看應該變化不會很大。
相關內容回顧
