[愛卡汽車 實拍體驗 原創]
亞洲龍的出現無疑可以說是攪亂了整個合資中型車市場，在車市大環境不好的前提下，銷量訂單源源不斷，競爭對手們都感受到了前所未有的壓力。一汽豐田乘勝追擊，推出了亞洲龍2.0L車型，這將使得這款爆款車型的入門價格進一步下探，愛卡汽車搶先對新車進行了實拍解析，新車除了排量改變之外還有哪些亮點，通過本文你將了解。
在本次實拍之前，我的同事對亞洲龍2.5L車型和雙擎車型進行了場地試駕，感興趣的朋友可點擊下圖回顧。一汽豐田亞洲龍2.0L車型同樣是基于TNGA架構打造，外觀內飾基本與目前在售車型保持一致，新車將在近期正式上市，愛卡汽車將在第一時間發布報道，感興趣的網友可以持續關注愛卡汽車。
外觀與在售車型一致
一汽豐田亞洲龍2.0L車型在外觀方面與2.5L車型保持一致，并沒有做出任何調整，除了尾部擁有特有標識之外，幾乎沒有任何差別，一般人僅從外觀基本很難分辨出具體是哪款車型。
大尺寸前進氣格柵采用鍍鉻包邊，讓人容易聯想到雷克薩斯的“紡錘形”進氣格柵。格柵內部采用大量熏黑橫置線條元素，這樣的設計很好的延展了車輛前臉的橫向視覺效果，中網兩側的導風槽設計也使得車輛空氣動力學性能更優。
實拍車型的前大燈組采用了和2.5L車型上相同的三眼式自動感應LED前大燈，看上去大氣穩重。至于這套全LED大燈在2.0L車型上是否是全系標配，還需要等待信息進一步披露。
一汽豐田亞洲龍2.0L車型的長、寬、高分別為4980/1850/1440mm，軸距為2870mm，與2.5L車型車身尺寸數據相同，整體比例很好的兼顧了大氣和運動美學，十分協調。
車外后視鏡采用上下分層式設計，外部的鍍鉻飾條也增強了車外后視鏡的立體感。
一汽豐田亞洲龍接近5m的車身擁有足夠的氣勢，高低兩條腰線也為車輛增添了不少優雅氣息，給人以運動感的同時又不乏紳士風度。
車門把手采用鍍鉻材質覆蓋，對車身側面是很好的點綴。
一汽豐田亞洲龍2.0L車型的車尾采用幾何折角設計，上下凸起，中間內凹的設計也讓車輛的尾部視覺效果更加層次分明，與2.5L車型相比少了小尾翼這一運動元素，但雙邊共雙出式排氣還是得以保留。
尾燈依舊保持了與2.5L版本車型一致，線條層級分明，立體感極強，采用貫穿式燈罩的設計，也十分符合當下的汽車設計潮流。
實拍車型配備的多輻式輪圈造型也與2.5L車型保持一致，輪胎則選用的是韓泰Ventus S1高性能輪胎，規格為235/45 R18。
外觀方面，一汽豐田亞洲龍2.0L車型與在售車型外觀保持一致，并沒有做出任何調整。新車的大嘴式進氣格柵以及修長的車身讓亞洲龍氣場十足，甚至可以和同平臺老大哥雷克薩斯ES一較高下。
內飾科技質感并重
進入車內，亞洲龍2.0L車型依舊走的是簡約大氣的設計風格，車內實木與壓紋鋁制材料裝飾的結合營造出不錯的品質氛圍。
一汽豐田亞洲龍2.0L車型的內飾布局也依舊與2.5L車型相同，整體采用了大量平直的線條使得氣質更加硬朗，扎實的用料也營造出不錯的品質感。
三輻式方向盤采用了真皮材質包裹，營造出的質感和觸感與雷克薩斯ES幾乎相同，方向盤的大小粗細握感適中，兩側布局有多功能按鍵。
雙圓形機械儀表還是原來的味道，左側是車輛轉速表，而右側是車輛時速表，中央鑲嵌有一塊彩色行車電腦，能夠實時顯示豐富的車輛狀態信息。
中央液晶屏的尺寸中規中矩，顯示效果還是不錯的，清晰度很高，操作也很流暢，一貫的豐田風格，簡單、好上手，據了解這塊屏支持Carlife，并且還是全系標配。
在中控大屏的下方是一汽豐田亞洲龍的空調控制面板，控制按鍵平鋪開來，稍加熟悉就能便捷操作，并且按鍵的阻尼手感還是不錯的。
在方向盤的右側是一汽豐田亞洲龍的一鍵啟動按鈕。
在方向盤的左側是一汽豐田亞洲龍的自動大燈控制、車身穩定系統的開啟/關閉按鍵、行李廂開啟等功能按鍵。
在擋把的后方，是一汽豐田亞洲龍的電子手剎、AUTO HOLD和發動機啟/停功能按鍵。
一汽豐田亞洲龍2.0L的配置還是非常厚道的，四車窗一鍵升降、鎖車自動折疊后視鏡等功能都有配備，并沒有因為是入門車型而降低車輛配置。
后排配備有獨立空調出風口，并配備有一個220V接口和兩個2.1A快充USB接口，使得后排乘客的乘坐體驗得以保證。
總的來說，一汽豐田亞洲龍2.0L車型并沒有因為是入門車型而降低車內品質感，并且在安全配置方面，一汽豐田亞洲龍2.0L車型全系標配10個SRS安全氣囊以及智行安全套裝，這點還是非常值得肯定的。
空間表現出色 搭載2.0L發動機
實拍車型配備的真皮座椅，寬大的兩翼有菱形縫線花紋，乘坐區域采用的是打孔真皮，即使在炎熱的夏天依然能夠為駕乘人員提供不錯的乘坐舒適性。
駕駛位帶有四向電動調節及腰部支撐調節，能夠緩解長時間駕駛所帶來的疲勞感。
后排座椅配備有三個獨立頭枕，并使用了安全性較高的三點式安全帶，左右兩側座椅均使用的是打孔真皮材質包裹。
值得一提的是，老板鍵在一汽豐田亞洲龍2.0L車型中得以保留，后排乘客能夠便捷調整副駕駛座椅位置，以達到最佳乘坐體驗。
身高178cm的體驗者坐入亞洲龍的駕駛位，調整至適合駕駛的位置之后，頭部仍有一拳以上空間余量，并且天窗掏空的部分可讓駕駛人頭部空間更加充裕。
保持前排座椅位置不變，同一體驗者坐入一汽豐田亞洲龍的后排座椅，頭部約有4指左右空間，而膝部空間非常充裕，達到了兩拳以上。
后排中央地臺略有隆起，但高度還是在能夠接受的范圍以內，中央乘客的乘坐舒適性可以保證。
儲物空間展示
一汽豐田亞洲龍2.0L車型的行李廂擁有較大開口，車主取放大件行李物品可以說比較輕松，并且內部容積在中型車中也屬于比較出色的水平。
空間方面不用過多擔心，豐田向來擅長車內空間布局，加上2870mm的軸距加持，一汽豐田亞洲龍的車內空間表現還是相當出色的，即使作為行政用途也絲毫不會怯場。
此次新增車型，最大的變化就是配備了代號M20D的2.0L四缸自然吸氣發動機，最大功率 131kW（178Ps），峰值扭矩210Nm，這臺發動機大家并不陌生，與現款凱美瑞上使用的型號相同。
與這臺2.0L發動機匹配的是一臺CVT變速箱，它最大的特點是換擋平順，高速行駛燃油經濟性佳。
總結：亞洲龍憑借出色的外觀設計和品質感內飾贏得了不少消費者的青睞，其市場表現就是最好證明。而一汽豐田亞洲龍2.0L車型的出現，在降低門檻的同時，車內品質及安全性能都絲毫沒有降低，相信能夠讓不少消費者離自己的夢想更近一步，相信會有不錯的市場表現。
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