[愛卡汽車 新能源頻道 原創(chuàng)]

　　隨著新能源汽車產(chǎn)品、市場不斷成熟，大家的關(guān)注點從只看續(xù)航逐步轉(zhuǎn)型至挑品牌、品質(zhì)、豪華感及科技配置等等方面。那么順應大家的需求，各車企都在推出自家的中高端純電動產(chǎn)品。今天我們就從市場上挑選出三款來自中國品牌的高品質(zhì)純電車型，看看它們誰更值得推薦。

一、外觀設計對比

　　1、BEIJING EU7

　　補貼后售價區(qū)間：15.99-17.59萬元

新能源汽車逐漸成熟，市場上出現(xiàn)了一些中高端產(chǎn)品，除了代步之外，更能享受更高端的駕乘體驗，EU7就是其中一位。作為北汽新能源首款升級為BEIJING品牌的純電動車，EU7定位更高端，尺寸也更具優(yōu)勢。在外觀方面，家族化設計語言隨處可見，如C形日間行車燈，封閉式前臉體現(xiàn)電動汽車身份，同時有效降低風阻。

BEIJING EU7搭載了全LED光源燈組，內(nèi)部遠近光分體式設計并配有獨立透鏡，無論顏值還是照明效果都有所提升。

　　在車頭處，可見全新的“BEIJING”品牌LOGO，在其下方是EU7的直流快充接口，30%充至80%僅需30min，慢充接口則布置在車身右后方。

　　2、廣汽新能源Aion S

　　補貼后的價格區(qū)間：13.98-20.58萬元

廣汽新能源Aion S是廣汽新能源旗下Aion品牌的首款產(chǎn)品。新車與廣汽新能源旗下以往車型采用完全不同的設計語言，車頭處可見符合當下設計潮流的貫穿式設計，鍍鉻飾條橫貫連接兩側(cè)車燈，廣汽新能源稱之為“穿云箭前臉”，這一設計將成為Aion品牌的家族化設計。

LED日間行車燈融入了“T”字形元素，這一特殊符號也將成為Aion品牌的重要特征。廣汽新能源Aion S的直流快充接口和交流慢充接口分別設計在車身左右側(cè)后方，直流快從30%充至80%需34min。

　　3、吉利幾何A

　　補貼后售價區(qū)間：高維標準續(xù)航15-17萬元

幾何，是吉利汽車旗下專為新能源汽車創(chuàng)立的新品牌，首款車幾何Ade 外觀非常獨特，極簡風格得到很好的體現(xiàn)，采用封閉式設計的前臉，能讓你很快就能分辨出它純電動的身份。

全LED光源大燈采用簡潔的內(nèi)部造型，與車頭的設計風格一致。上方條狀燈帶兼顧了日間行車燈及轉(zhuǎn)向燈的功能，同事還具備流水動態(tài)效果。幾何A的快慢充接口分別布置在車輛左后側(cè)及右前側(cè)，如此設計有時會給使用著帶來一些煩惱，需要根據(jù)充電樁方向及線纜長度調(diào)整停車方向。

EU7的外部尺寸為4805mm×1835mm×1528mm，軸距為2785mm。從尺寸來看，EU7是三款車中軸距最長的，從而決定了車內(nèi)空間有絕對優(yōu)勢。而顏值方面，車身側(cè)面設計相對保守穩(wěn)重，整車線條呈現(xiàn)向前略微傾側(cè)的狀態(tài)，穩(wěn)重又不失些許運動氣息。

廣汽新能源Aion S外部尺寸為4768mm×1880mm×1530mm，軸距為2750mm，新車采用拼色設計，給人更年輕化的感覺。Aion S采用了“鯨空間”的設計理念，讓A柱前移、C柱向后延伸，提升車內(nèi)空間。

幾何A的外部尺寸為4736mm×1804mm×1503mm，軸距則是2700mm。通過對車身造型的優(yōu)化，幾何A的風阻系數(shù)僅有0.237Cd，能夠有效降低能耗，提升續(xù)航里程。

EU7的車尾部分，首先全新“BEIJING”品牌LOGO在最顯眼的位置，下方鍍鉻裝飾連接兩側(cè)尾燈，配合下方C字形設計的后霧燈，與車頭燈組的整體設計呼應。行李廂蓋上方略微翹起的鴨尾造型，讓EU7成熟穩(wěn)重的造型增添了幾分運動元素。

Aion S的車尾部分看起來有些許溜背的效果，而到了后部行李廂蓋又輕微翹起，給整個車尾部分帶來了一些運動元素。尾燈處，左右貫穿式設計順應設計潮流，而燈組內(nèi)部通過使用放射狀紋路，點亮后帶來極佳的視覺效果。

幾何A的尾部的造型相比車頭部分要保守一些，整體來看曾經(jīng)帝豪EV的輪廓依稀可見。

U7采用半封閉式拼色輪圈，可有效降低風阻。來自佳通的GitiComfort 225 V1系列輪胎主打靜音及舒適性，規(guī)格為225/45 R18。

廣汽新能源為Aion S的頂配車型標配固特異EFFICIENTGRIP御乘系列輪胎，規(guī)格為235/45 R18，拼色多輻式輪圈顏值也不錯。

幾何A可選裝五輻旋葉輪圈，動感的造型還能起到降低風阻的作用，搭配尺寸為195/50 R18的倍耐力Cinturato P7低滾阻輪胎輪胎。

　　外觀小結(jié)：隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，同時主流消費群體的不斷年輕化，近來市場上新車型的主流設計語言也在隨之變化。相比之下，BEIJING EU7的外觀設計更容易被接納，整體穩(wěn)重但又不失一些活躍的細節(jié)，而其他兩款車型更科幻、時髦，對于家庭用戶來說可能過于“激進”了一些。

二、內(nèi)飾設計對比

　　1、BEIJING EU7

既然車身尺寸已經(jīng)達到B級車的水準，內(nèi)飾也不能落后，EU7內(nèi)飾設計采用全新設計語言，各功能區(qū)層次分明。雙12.3英寸屏幕科技感十足，車機系統(tǒng)支持智能飛屏功能，雙屏可實現(xiàn)聯(lián)動，同步顯示導航、通話、多媒體等信息，使視線始終向前，保障安全。

　　智能AI語音系統(tǒng)，可進行人車深度交互，語音控制空調(diào)、電話、天窗等功能，并與智能網(wǎng)聯(lián)服務相結(jié)合，隨時提供全維生活咨詢。該系統(tǒng)支持OTA空中升級系統(tǒng)，對整車260個部件進行實時更新。

EU7的內(nèi)飾做工及用料方面，EU7采用德國豪華標準打孔皮質(zhì)座椅，盡可能提升用戶的觸感，帶來豪華感。舒適性方面對乘客照顧也很全面，提供前排座椅通風和加熱。搭載的AQS空氣凈化功能智能空調(diào)，實時監(jiān)測空氣中有害物質(zhì)濃度，凈化車內(nèi)空氣。整車經(jīng)過全面NVH靜音調(diào)校，帶來更加靜謐的駕乘空間。

　　2、廣汽新能源Aion S

廣汽新能源Aion S的內(nèi)飾同樣采用了全新的設計，整體風格以“懸浮”元素為主題，雙液晶連屏豎立在儀表臺之上，換擋桿區(qū)域下方采用鏤空式設計，提供額外的儲物空間。整體來看，廣汽新能源Aion S雖然采用全新設計，但給人的趕緊并不夸張的新潮或穩(wěn)重的過分，能讓大多數(shù)人接受。

在內(nèi)飾用料方面，通過大量皮質(zhì)包裹提升豪華感，一些特殊位置還采用麂皮絨材質(zhì)解決防滑問題并提升觸感，例如車門內(nèi)飾板支撐手肘的位置。

　　3、吉利幾何A

幾何A的內(nèi)飾設計可以說徹底擺脫了傳統(tǒng)思路，采用極簡風的同時又非常科幻。幾何A并沒有跟風采用兩個大尺寸液晶屏來提升科技感，而是采用一個12.3英寸的懸浮式中控屏，儀表盤屏幕尺寸僅為4.2英寸，但配備了HUD抬頭顯示為駕駛者提供豐富的行車信息。

幾何A的內(nèi)飾用料方面別出心裁，低配版采用皮質(zhì)座椅，中高配版采用Skin care國際認證嬰兒級織物材質(zhì)，同時采用立體梭織工藝，達到防水抑菌的效果，讓車內(nèi)整潔度能夠更好的保持。

　　配置小結(jié)：三款車型在內(nèi)飾設計風格上各有優(yōu)勢，不過總體能感受到，各家都在努力提升內(nèi)飾水準，為那些對質(zhì)感有更高要求的純電動東汽車消費者提供新選擇。EU7在制作工藝上對標高端豪華品質(zhì)，從顏值及用料、做工等方面來看，更符合主流消費者的需求，同時達爾文系統(tǒng)能夠帶來很好的用戶體驗。而廣汽新能源Aion S的思路比較偏傳統(tǒng)，通過造型設計、用料乃至配色配色提升檔次。吉利幾何A則是特立獨行，全新設計內(nèi)飾將極簡、科幻作為核心元素，符合特定消費人群對顏值的喜好。

三、空間對比

　　1、BEIJING EU7

體驗者身高179cm，坐進EU7前排并調(diào)整好坐姿后，頭部空間剩余一拳，全景天窗遮陽簾打開后，頭部空間還有部分空余，不會顯得局促從而產(chǎn)生壓抑感。

體驗者來到EU7的后排，頭部空間剩余一拳，腿部空間剩余超過兩拳，頭部及腿部空間都非常充裕。

EU7的行李廂有非常不錯的進深和平整的地臺，右側(cè)設計了網(wǎng)兜方便存放瑣碎物品。車內(nèi)部分，前后車門都升級了容積可觀的儲物格，前后排扶手箱包裹質(zhì)地上乘的軟性材料并配有杯架。

　　2、廣汽新能源Aion S

廣汽新能源Aion S的軸距與BEIJING EU7非常接近，實際車內(nèi)空間表現(xiàn)如何？身高179cm的體驗者坐進前排，并調(diào)整座位至最低，頭部空間剩余4指。

體驗者來到后排，頭部空間剩余4指，腿部空間剩余兩拳以上。

Aion S的行李廂容積達453L，內(nèi)部地臺比較規(guī)整便于放置行李。而車內(nèi)儲物方面，換擋桿下方鏤空設計騰出額外儲物空間，其余常見儲物格也很豐富。

　　3、吉利幾何A

幾何A的行李廂地臺同樣很平整，進深可達1m以上，容積為430L，實用性不錯。

　　空間對比：EU7以2785mm軸距成為三款車中腿部空間表現(xiàn)最佳的車型，而其他兩位選手通過實際體驗，前后排頭部及腿部空間也不會顯得局促，當下消費者的選擇范圍越來越廣，設計者也自然不會讓自家產(chǎn)品在空間表現(xiàn)上留下硬傷。儲物空間方面，三車的空間利用率都比較高，行李廂布局都很規(guī)整，車內(nèi)儲物格設計的也能滿足日常使用。

四、動力及續(xù)航對比

　　1、BEIJING EU7

EU7搭載EMD3.0 Pro智能電控系統(tǒng)，可對整車近600個芯片、260個電子部件系統(tǒng)實時監(jiān)控，智能管理電池，使續(xù)航更長。智能優(yōu)化電機，使加速更快；智能調(diào)校整車，使操控更精準。動力方面，EU7搭載永磁同步電機采用超高性能硅鋼片，最高效率達96.8%（行業(yè)95%），最大功率160kW、最大扭矩達到300Nm，百公里加速僅需8.4s。

EU7搭載容量為60.2kWh的高密度三元鋰電池組，同時配備先進的IBTC智能仿生溫控系統(tǒng)，讓電池組始終處于最佳工作溫度，保證極寒和高溫環(huán)境下的續(xù)航能力，EU7的NEDC工況續(xù)航里程達到451km。懸掛方面，EU7采用優(yōu)于同級車的前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛，城市駕駛中的舒適性，以及高速行車時的操控性都具有不錯的表現(xiàn)。

　　2、廣汽新能源Aion S

廣汽新能源Aion S搭載一臺來自日本電產(chǎn)的永磁同步電機，最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩為300Nm。

廣汽新能源Aion S采用NCM811電池，電池組容量為58.8kWh，NEDC工況續(xù)航里程達到510km。懸掛配置方面，廣汽新能源Aion S采用前麥弗遜獨立、后扭力梁非獨立懸掛。

　　3、吉利幾何A

幾何A的搭載的電動機最大功率120kW（163Ps）、最大扭矩250Nm。整體來看，動力并不是幾何A的強項。

續(xù)航方面，幾何A標準續(xù)航版搭載容量為51.9kWh的三元鋰電池組，NEDC工況續(xù)航里程410km。懸掛方面，采用純電動汽車常見的前麥弗遜獨立、后扭力梁非獨立的懸掛。

　　動力及續(xù)航：三款車型中，EU7 因搭載了EMD3.0 Pro智能電控系統(tǒng)、高效率永磁同步電機、高密度三元鋰電池的智能三電系統(tǒng)，動力參數(shù)最為亮眼，在續(xù)航方面的優(yōu)秀口碑，也使其451km的工況續(xù)航里程更加值得信賴，能夠充分滿足城市駕駛及高速行車的需求。同時，前后獨立懸掛相信也能帶來更出色的動態(tài)表現(xiàn)。

　　編輯總結(jié)：今天為大家?guī)淼倪@三款車各具特色、各有所長，不過考慮到當下純電動汽車的使用環(huán)境，消費者依然主要關(guān)注續(xù)航能力，同時在此基礎(chǔ)上逐步開始關(guān)注車輛行駛、乘坐品質(zhì)。通過從顏值到性能的綜合對比，BEIJING EU7的設計風格更容易被大家接受，451km的工況續(xù)航能力也能夠滿足大多消費者的需求。而另外兩款車可以說風格迥異，科幻、運動、新潮、豪華都有所體驗，對于個性鮮明的用戶來說也是不錯的選擇。

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