[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]
近幾年，上汽通用五菱和寶駿汽車在MPV領(lǐng)域的統(tǒng)治愈發(fā)穩(wěn)固。俗話說得好，“能打敗我的只有我自己”，在銷量甩開對手一大截之后，寶駿開始從自身入手，提高車輛的競爭力。這不，寶駿360 CVT版它來了！
寶駿360 CVT版基于CN180緊湊型平臺打造，此次共推出了糖果白、星夜藍(lán)、極光銀三種車身顏色，我們拿到的實(shí)拍車型為糖果白。
本周四，寶駿360 CVT版正式上市發(fā)售，新車有精英型和豪華型2款車型，售價分別為7.48萬元和8.08萬元。文中出現(xiàn)的車型為豪華型，它與精英型的配置差異后文會詳細(xì)講述。
前臉部分，寶駿360 CVT版將橫幅式格柵改為點(diǎn)陣式“星輝進(jìn)氣格柵”，類似做法我們在馬自達(dá)、標(biāo)致、凱迪拉克等品牌旗下車型上也能看到。
燈光配置方面，兩款CVT版車型都配備了遠(yuǎn)/近光一體式大燈和前霧燈，光源均為鹵素。此外，LED日間行車燈為豪華型專有配置。
寶駿360 CVT版延續(xù)了以往的多腰線及懸浮式車頂設(shè)計，增添了肌肉感和時尚感。該車的車身尺寸與現(xiàn)款車型保持一致，長、寬、高分別為4615/1735/1660mm，軸距2750mm，處于同級平均水平。（注：精英型的門把手沒有鍍鉻飾條）
15英寸雙色輪圈雖然不算大，但視覺效果可謂是相當(dāng)不錯。與之匹配的是錦湖舒樂馳SOLUS HS61輪胎，主打超長使用壽命。四條輪胎的規(guī)格均為185/65 R15，電商參考價約250元/條。
車尾元素不算多，設(shè)計師用一道鍍鉻飾條將兩側(cè)尾燈連接起來，避免了單調(diào)。寶駿360 CVT版采用隱藏式排氣布局，符合審美發(fā)展趨勢。
自帶熏黑效果的尾燈在造型上與前大燈呼應(yīng)，內(nèi)部同樣使用鹵素光源。
寶駿360 CVT版標(biāo)配后泊車?yán)走_(dá)和倒車影像，其倒車影像顯示較為清晰，還有標(biāo)尺和隨動軌跡線輔助駕駛者判斷車輛情況。
宋MAX、傳祺GM6、嘉際……如今，MPV車型已經(jīng)基本打破了“小面包”的桎梏，變得愈發(fā)年輕、時尚。和前面說的三款車一樣，寶駿360 CVT版也在強(qiáng)調(diào)所謂“精致感”，對年輕用戶的吸引力明顯提高了。
關(guān)上車門，寶駿360 CVT版的內(nèi)飾會給你一種穿越的錯覺。拼接設(shè)計、異色縫線、三輻式平底方向盤、懸浮式中控屏……這真的是一款8萬元就能買到的MPV嗎？
寶駿360 CVT版的儀表臺中層被一種類似于麂皮的材質(zhì)覆蓋，手感比傳統(tǒng)的硬塑料強(qiáng)了不少，就是不知道打理起來是否費(fèi)勁。
方向盤尺寸適中，精英型的方向盤外圈材質(zhì)為塑料，而豪華型為皮質(zhì)并且兩側(cè)有打孔設(shè)計，可以提供更好的手感。值得一提的是，此次CVT版車型還新增了一項(xiàng)重要配置——定速巡航，相關(guān)功能按鍵布置在方向盤的九點(diǎn)鐘位置。
實(shí)拍車型配備了“全液晶”儀表盤，顯示效果接近于kindle的墨水屏。除小計里程、總里程外，用戶還可以自由調(diào)取胎壓、平均油耗、續(xù)航里程等數(shù)據(jù)。
寶駿360 CVT版標(biāo)配8英寸中控大屏，觸控反應(yīng)速度不慢。車機(jī)系統(tǒng)UI設(shè)計很像Windows 10，內(nèi)置的藍(lán)牙、安卓手機(jī)互聯(lián)等功能上手難度都比較低。
空調(diào)控制區(qū)域非常精簡，風(fēng)量、模式等信息都被集成在中央的小尺寸液晶屏中，兩側(cè)的撥鈕阻尼感比較適中，不過下方的按鍵手感還可以更緊致一些。（注：精英型沒有配備空調(diào)顯示屏）
中控區(qū)域一個USB接口（無標(biāo)稱輸出功率），一個12V電源；第二排一個5V/1A USB接口；第三排一個5V/2A USB接口，基本滿足全車人員的用電需求。
全車車窗僅主駕一側(cè)支持一鍵升降，給未來換代留下了增配空間。
豪華型獨(dú)享電動天窗，尺寸較為常規(guī)。
后排配有獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口，無法調(diào)節(jié)風(fēng)量大小略顯遺憾。
對于了解寶駿510、530等車的人來說，寶駿360 CVT版的內(nèi)飾設(shè)計還是熟悉的配方、熟悉的味道。在用類似于麂皮的材質(zhì)代替硬質(zhì)飾板之后，整體氛圍更顯高級。同時，寶駿360 CVT版進(jìn)一步提高了配置水平，更能滿足日常使用需求。
寶駿360 CVT版依舊采用2+2+2座椅布局，前排為一對皮質(zhì)座椅，其中主駕位置支持“半電動調(diào)節(jié)”，即可以電動調(diào)節(jié)坐墊位置，但只能手動調(diào)節(jié)靠背角度。（注：精英型只支持手動調(diào)節(jié)）
體驗(yàn)者身高173cm，將座椅高度調(diào)至最低后，頭部空間剩余約一拳四指。
第二排為一對獨(dú)立座椅，可以手動調(diào)節(jié)座椅位置（前后行程＞200mm）和靠背角度，同時內(nèi)側(cè)扶手支持多級調(diào)節(jié)，舒適度絲毫不亞于前排。
保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來到第二排。將第二排座椅位置調(diào)至最后時，頭部空間剩余一拳，腿部空間剩余兩拳以上。
將第二排座椅位置調(diào)至最前時，頭部空間不變，腿部空間剩余一拳。
第三排座椅采用并列雙座設(shè)計，配備可調(diào)節(jié)頭枕，但是坐墊稍短并且不支持靠背角度調(diào)節(jié)。
將第二排座椅調(diào)至最后，體驗(yàn)者來到第三排。頭部空間依然剩余一拳，但腿部空間已經(jīng)所剩無幾。
在六座模式下，寶駿360 CVT版的行李廂空間較小，僅能勝任輕度裝載。將后排座椅放倒后，則能輕松地擴(kuò)容至1000L以上，搬搬家拉拉貨都是完全沒問題的。
第一、二排座椅的背面都設(shè)有兩層儲物袋，上層放手機(jī)、水杯等，下層放iPad、雜志等，設(shè)計合理且與MPV的居家屬性非常契合。
動力方面，寶駿360 CVT版搭載我們熟悉的L2B 1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)。其最大功率為77kW（105Ps）/5600rpm，峰值扭矩135Nm/3600-5200rpm，工信部油耗6.9L/100km。
艙蓋上的隔音棉面積夠大，不僅吸收噪音，還發(fā)揮著隔熱的作用。
與發(fā)動機(jī)匹配的是上汽集團(tuán)與博世荷蘭工廠聯(lián)合開發(fā)的CVT無級變速箱，除可以模擬8個擋位外，還擁有ECO模式和S擋。
前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛的組合符合定位。
編輯點(diǎn)評：2018年，寶駿360的全年累計銷量為106099輛，一舉拿下MPV銷量排行榜第二名的位置，對于一款5月上市的新車來說，這無疑是巨大的成功。如今，寶駿360在原有車型陣營的基礎(chǔ)上新增了外觀更精致、配置更全面的CVT版，為消費(fèi)者提供了更大的選擇空間，可以說是趁熱打鐵的一步妙棋。寶駿360 CVT版能成為新一代“神車”嗎？我們將持續(xù)關(guān)注它的市場表現(xiàn)。
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