[愛(ài)卡汽車 評(píng)測(cè)頻道 原創(chuàng)]

　　轉(zhuǎn)眼已是金秋十月，縱觀2019上半年的車市行情，我們除了能看到汽車市場(chǎng)在全國(guó)各地利好政策的扶持下逐漸回暖，還能夠在之中看到，MPV車型就像一股清流，隨著二胎政策的全面放開(kāi)，6/7座MPV的需求量持續(xù)攀升。回看這半年，作為試駕編輯的我們，也在全國(guó)各地為大家試駕了多款MPV車型，下面我就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下2019上半年，編輯們?cè)囻{并強(qiáng)力推薦的幾款MPV車型。

　　說(shuō)到合資或是進(jìn)口品牌MPV車型，其實(shí)多數(shù)車型都是叫好不叫座，但GL8憑借大空間和良好的品質(zhì)口碑，一直在市場(chǎng)中擁有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。除了GL8以外，就當(dāng)屬本田兩兄弟——奧德賽和艾力紳了。2019年，奧德賽和艾力紳相繼推出了其2019改款車型，除了在外觀和配置上進(jìn)行了升級(jí)，還加入了銳·混動(dòng)的動(dòng)力總成，讓消費(fèi)者們能在大空間和低油耗中無(wú)需取舍，使魚(yú)和熊掌終于可以兼得了。

為了迎合中國(guó)消費(fèi)者的呼聲，2019款?yuàn)W德賽銳·混動(dòng)采用了與日規(guī)車型相同的外觀設(shè)計(jì)，使整體風(fēng)格看上去更加原汁原味。

全新槍灰色設(shè)計(jì)的鍍鉻中網(wǎng)使前臉視覺(jué)效果更加厚重，立體感營(yíng)造的也更到位。大燈采用了與現(xiàn)款車型一致的遠(yuǎn)光鹵素，近光LED的光源配置，并在燈罩兩側(cè)加入了象征混動(dòng)車型的淡藍(lán)色鍍膜。

艾力紳則顯得更加四平八穩(wěn)，營(yíng)造出了端莊的氣場(chǎng)。但相比奧德賽銳·混動(dòng)，艾力紳銳·混動(dòng)整體外觀設(shè)計(jì)和原來(lái)的純?nèi)加桶孳囆捅３执篌w一致，并未進(jìn)行大刀闊斧的調(diào)整，所以看起來(lái)還是熟悉的樣子。

車身數(shù)據(jù)與車側(cè)造型并未進(jìn)行過(guò)多的改動(dòng)，畢竟僅是一次動(dòng)力改款。車身尺寸為：4847×1820×1702mm，軸距為：2900mm。

艾力紳銳·混動(dòng)的側(cè)面造型同樣沒(méi)有變化，但尺寸方面略有增加，長(zhǎng)寬高分別為4950mm*1842mm* 1711mm，軸距2900mm，長(zhǎng)度上比奧德賽要稍有優(yōu)勢(shì)。

車尾除了加入了日規(guī)奧德賽的運(yùn)動(dòng)版下包圍，還在底邊加入了鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，設(shè)計(jì)的十分用心。尾部HYBRID銘牌凸顯了奧德賽銳·混動(dòng)的獨(dú)特身份。

尾部的調(diào)整更是微乎其微，比較顯然的是，下保險(xiǎn)杠兩側(cè)新增了兩個(gè)C形的鍍鉻裝飾；并且大燈內(nèi)部也有藍(lán)色元素。

艾力紳銳·混動(dòng)和奧德賽銳·混動(dòng)兩款車型上都首次搭載了PSD手勢(shì)感應(yīng)開(kāi)閉側(cè)滑門(mén)，本田把這項(xiàng)功能稱之為“魔術(shù)感應(yīng)門(mén)“，通過(guò)車窗下方內(nèi)置的靜電傳感器來(lái)感知手部動(dòng)作，無(wú)需接觸車身，輕輕揮動(dòng)收拾舊可以控制車門(mén)。

第二排座椅的氣場(chǎng)很強(qiáng)，寬大的肩部支撐和體積增大后的頭枕，加之采用菱形縫線的皮質(zhì)（奧德賽不提供菱形縫線座椅），為第二排帶來(lái)了很明顯的豪華感，老板在第二排一定很滿意。并且相比奧德賽銳·混動(dòng)來(lái)說(shuō)，艾力紳銳·混動(dòng)還新增了棕色的內(nèi)飾，可以讓尊貴更上一個(gè)level。

兩臺(tái)車的車內(nèi)空間表現(xiàn)幾乎相同，第二排自然不用說(shuō)，橫向空間和腿部空間都十分出色。

第三排的空間雖然不能喝第二排相比，但對(duì)于不少同尺寸和級(jí)別的MPV車型來(lái)說(shuō)，艾力紳和奧德賽銳·混動(dòng)的車內(nèi)空間明顯更有優(yōu)勢(shì)。座椅的坐墊長(zhǎng)度也很充裕，靠背角度可調(diào)，第三排乘客長(zhǎng)途行駛毫無(wú)壓力。坐墊長(zhǎng)度也很充裕，靠背角度可調(diào)，第三排乘客長(zhǎng)途行駛毫無(wú)壓力。

動(dòng)力上，艾力紳和奧德賽銳·混動(dòng)采用了2.0L地球夢(mèng)科技自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)＋電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力總成，最大功率107kW（146Ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/3500rpm，驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315Nm，綜合最大功率為158kW。

在延續(xù)奧德賽原有整車框架的基礎(chǔ)上，奧德賽 銳·混動(dòng)搭載了本田最新的第三代i-MMD雙電機(jī)混動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了出色的油耗性能的同時(shí)，也改善了2.4L自然吸氣車型動(dòng)力性能偏弱的現(xiàn)象。SPORT HYBRID 銳·混動(dòng)混合動(dòng)力系統(tǒng)搭載的大容量鋰離子電池，具有高效能量密度和輸出密度的特性，并且電機(jī)驅(qū)動(dòng)具有高扭矩的特性，使整車從靜止到80km/h的提速過(guò)程比汽油版車型更快也更平順。

　　如今大部分消費(fèi)者在選車時(shí)，已經(jīng)不像前幾年一樣，非合資/進(jìn)口車不選了。隨著中國(guó)品牌的實(shí)力崛起，技術(shù)高、配置高、高性價(jià)高、后期費(fèi)用低；這一“三高一低”的口碑已經(jīng)植根于消費(fèi)者的心中。所以現(xiàn)在看來(lái)，選擇中國(guó)品牌車型就是務(wù)實(shí)之選。下面我為大家推薦的這款車，就是集科技、舒適、空間和顏值于一身的——廣汽傳祺GM6。

雖然廣汽傳祺GM6的價(jià)位不算很高，但是外觀和內(nèi)飾的檔次感塑造的很不錯(cuò)。10萬(wàn)多買(mǎi)回來(lái)這樣一款MPV，簡(jiǎn)直是一個(gè)“小埃爾法”，肯定不跌面兒！

頂配車型配備了全LED大燈，其余車型為鹵素大燈。

尾燈采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，LED燈帶讓整車看起來(lái)很有高級(jí)感。

和外觀一樣，GM6的內(nèi)飾給你的第一印象很好。雙大屏和層次分明的中控臺(tái)設(shè)計(jì)，科技感十足。并且，這種設(shè)計(jì)在中國(guó)品牌車型中并不多見(jiàn)，給人耳目一新的感覺(jué)。

傳祺GM6配備了傳祺祺云智能系統(tǒng)，支持主流的多媒體功能，系統(tǒng)操作較為流暢，菜單邏輯比較分明。

整車配備了豐富的儲(chǔ)物空間，高配車型的前排扶手箱位置，還配備了時(shí)下流行的無(wú)線充電功能。

前排座椅舒適度表現(xiàn)出色，填充物十分柔軟厚實(shí)。身高為171cm的于航，可以獲得2拳的頭部空間。垂直空間很大，身材魁梧的朋友都可以坐得下。

前排為體驗(yàn)者坐姿時(shí)，將第二排座椅拉倒最后，此時(shí)的腿部空間為3拳，頭部空間為1拳4指，如果不考慮第三排乘客，這樣的空間可以讓你隨意翹起二郎腿。

在一般身高（身高170-175cm）的駕駛員調(diào)整好坐姿后，第二排和第三排可以非常寬敞的坐下兩位乘客。

中高配車型配備的全景天窗，為前后排提供了出色的采光。

將第三排座椅收折后，可獲得非常出色的行李廂空間，并且行李廂地臺(tái)十分平整，長(zhǎng)途出行也可以滿足一家人的使用需求。

　　作為比亞迪旗下的首款MPV車型，比亞迪宋MAX自亮相以來(lái)，便飽受消費(fèi)者關(guān)注。除了設(shè)計(jì)前衛(wèi)的外觀和豐富的配置外，汽油版車型7.99萬(wàn)元的起售價(jià)格，在中國(guó)品牌同級(jí)車型中也是極具競(jìng)爭(zhēng)力的。看來(lái)看去，同級(jí)車型中，實(shí)用性和除了傳祺GM6外，還真的是難覓對(duì)手。當(dāng)然了，這只是用兩款車型的汽油版來(lái)對(duì)比的。如果是下面我為大家介紹的這款DM版？那結(jié)局可就完全不一樣。

外觀以及內(nèi)飾方面，整體和2019款宋MAX燃油版保持一致，宋MAX DM只是在某些細(xì)節(jié)方面做了一些調(diào)整，彰顯了自身新能源的身份。源自Dragon Face概念設(shè)計(jì)而來(lái)的前臉造型依舊很新潮也很耐看，時(shí)下流行的大嘴造型中網(wǎng)與前燈線條融為一體，使車頭橫向視覺(jué)效果極佳。

全新宋MAX對(duì)前格柵進(jìn)行優(yōu)化，采用全新設(shè)計(jì)語(yǔ)言的音階立體式躍動(dòng)格柵，相比現(xiàn)款車型，加粗的鍍鉻飾條使中網(wǎng)的整體感更強(qiáng)，細(xì)節(jié)也更加精致。

龍眼式大燈設(shè)計(jì)是前臉設(shè)計(jì)的點(diǎn)睛之筆，全LED光源配合晶鉆式透鏡，顯得整個(gè)大燈組科技感十足。

來(lái)到側(cè)面，最明顯的變化在于新增了后排隱私玻璃，下方也新增了鍍鉻飾條，視覺(jué)效果上要更上檔次一些。

車尾延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，貫穿式鍍鉻條使車尾線條更富有張力。車身尺寸方面，整車的長(zhǎng)、寬、高分別為：4680*1810*1680mm，軸距為2785mm。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，變化最為明顯的就是中央液晶屏幕，由現(xiàn)款的縱置12.8英寸液晶顯示屏升級(jí)為搭載DiLink系統(tǒng)的12.8英寸1080P智能旋轉(zhuǎn)懸浮Pad。

由于該系統(tǒng)基于Android，所以有著大量的應(yīng)用，和我們常用的智能手機(jī)沒(méi)什么兩樣，流暢度也和主流智能手機(jī)無(wú)異，豎屏刷抖音、橫屏吃雞，沒(méi)毛病！

內(nèi)存運(yùn)行的流暢程度完全沒(méi)有問(wèn)題，中途也沒(méi)有發(fā)生卡頓現(xiàn)象，雖然這一功能更大的用處是為了增加科技感的噱頭，但足以證明，車機(jī)系統(tǒng)擁有強(qiáng)大的兼容和適配性。

作為MPV車型，空間自然是重中之重，這臺(tái)6座版宋MAX，第二排座椅的舒適度絕不遜色與前排，人體工學(xué)設(shè)計(jì)十分出色。對(duì)于一臺(tái)車高僅為1680mm的MPV，擁有四指的頭部空間還是值得點(diǎn)贊的。

后排座椅的舒適度雖然不及前兩排，但也并不會(huì)讓人感覺(jué)像個(gè)“加座兒”。座墊和靠背的填充物還是比較柔軟的。后排空間還是足夠的，橫向?qū)挾缺憩F(xiàn)也不錯(cuò)。

在收折最后排兩組座椅后，可獲得一個(gè)幾乎純平的后排地板。空間上相比GL6只多不少，足以容納一家四口的行李了。

宋MAX DM搭載了比亞迪最新一代的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為113kW/5200rpm，峰值扭矩240Nm/1750-3500rpm，電動(dòng)機(jī)最大功率110kW，電機(jī)最大功率250Nm。整套動(dòng)力總成的綜合最大功率達(dá)到了223kW，綜合最大扭矩為490Nm。在這樣的參數(shù)表現(xiàn)之下，81km純電續(xù)航版本的宋MAX DM僅需6.9s就可以完成百公里加速，沒(méi)錯(cuò)，比本田思域和豐田86都要快。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　本著“我試過(guò)，你放心”的出發(fā)點(diǎn)，我們?cè)谏习肽暝囻{過(guò)的MPV車型中，精選出了這四款來(lái)推薦給大家。它們雖然已經(jīng)是同級(jí)銷量表現(xiàn)的佼佼者，但它們始終沒(méi)有停止自我升級(jí)、自我革新的步伐。所以，這四款車是包括我在內(nèi)的試駕編輯們，強(qiáng)力推薦給大家的，希望大家能夠在選車路上少走彎路。順祝大家國(guó)慶快樂(lè)~

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