[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　說到運(yùn)動(dòng)轎車，第一時(shí)間腦海里反映出來的或許是GTI、S3、AMG A45這些“小鋼炮”。不過，近幾年來，隨著新生代的90后和95后成為購車主力，運(yùn)動(dòng)這個(gè)詞也開始變得親民起來，主流車企不斷加大對(duì)運(yùn)動(dòng)轎車的新車投放，15萬元預(yù)算確實(shí)也能選擇到心儀的運(yùn)動(dòng)轎車。恰巧，名爵6、昂克賽拉、思域這三款人氣超高的運(yùn)動(dòng)型轎車前兩天剛進(jìn)行了一場(chǎng)比拼，就讓我們一起來看看結(jié)果如何吧。

咱們對(duì)運(yùn)動(dòng)的理解不一樣，我要的是優(yōu)雅的英倫運(yùn)動(dòng)感，不像你那么簡單粗暴。

星輝騎盾格柵配黑兩側(cè)的熏黑大燈給人帶來深邃、精致的視覺感受。黑色的鯊魚腮進(jìn)氣口和前唇更是營造出十足的運(yùn)動(dòng)感。而且下沉處理的車頭更能帶來一種低重心、俯沖的感覺。

我這大燈靈感可來自倫敦眼在泰晤士河中的倒影，滿滿英倫范。

車尾造型是對(duì)老款車型的傳承，高低不同的腰線模仿出了獵豹運(yùn)動(dòng)時(shí)的姿態(tài)，并與尾燈完美的融合到了一起。至于排氣，我還是秉持著要優(yōu)雅動(dòng)感。

我的“魂動(dòng)”設(shè)計(jì)迷倒多少時(shí)尚男女，不像你，只會(huì)吸引一些“憤青”。

你那個(gè)鲇魚臉大氣！我的前臉可是仿照獵豹的臉設(shè)計(jì)的，看起來更加靈動(dòng)。

名爵6大燈造型源自“倫敦之眼的倒影”，我的大燈則是源自獵豹炯炯有神的眼睛。

好意思說我？你之前也是隱藏式排氣，不也就是最近才換了中置排氣？

相比你們倆的“圓滑”，我的造型更加洗煉，用黑色的飾件替換鍍鉻裝飾彰顯了年輕與運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)理念。

飛翼式前臉因鋒利的線條勾勒顯得極富層次感，熏黑中網(wǎng)也比鍍鉻中網(wǎng)顯得更加年輕動(dòng)感。

這么璀璨奪目的矩陣式LED大燈你們說丑？這叫科技感！

你就是在酸，性能車、超跑可大多都是中置排氣。

　　戰(zhàn)局分析：這一回合戰(zhàn)罷，三車斗得難解難分，名爵6更具英倫運(yùn)動(dòng)風(fēng)，昂克賽拉更加時(shí)尚動(dòng)感，思域更加激進(jìn)。雖然三款車各有特點(diǎn)，但我個(gè)人還是更喜歡名爵6這種運(yùn)動(dòng)但不失優(yōu)雅的造型。

運(yùn)動(dòng)感是靠營造的，粗壯的三輻平底方向盤、紅黑配色內(nèi)飾、碳纖維飾板、鋼琴烤漆面板、鍍鉻飾條、金屬踏板、F1 Paddle Shift換擋撥片，這些細(xì)節(jié)單看哪個(gè)都不是很運(yùn)動(dòng)，但是把它們巧妙地組合在一起就會(huì)從骨子里透露出豪華感和運(yùn)動(dòng)感。這就是咱們之間的差距。

全液晶儀表是酷，但是機(jī)械式表盤和液晶顯示屏搭配的設(shè)計(jì)顯示更清晰呀，中央7.1英寸的智能交互式液晶顯示屏能夠顯示豐富的行車數(shù)據(jù)，如自適應(yīng)巡航的跟車距離等。

我的中控屏不僅可以控制車內(nèi)的多媒體系統(tǒng)，還可以設(shè)置多項(xiàng)功能及設(shè)備，比如開關(guān)兩側(cè)車窗和天窗。而且搭載的斑馬系統(tǒng)語音識(shí)別能力非常強(qiáng)大，在它的支持下，輸入導(dǎo)航位置、控制空調(diào)溫度變得十分方便。此外常用的音量調(diào)節(jié)和空調(diào)調(diào)節(jié)按鍵也都設(shè)置在屏幕下方，盲操無壓力。

全景影像功能不僅可以顯示俯視圖，還可以隨意切換顯示位置，更方便駕駛員觀察車輛周圍環(huán)境。

選配怎么了？BOSE PREMIUM劇院級(jí)音響系統(tǒng)可以為你帶來超凡的聽覺享受。

說我用料差，一會(huì)倒要看看你有多“好”！

欸......中置轉(zhuǎn)速表就是再帥也擋不住更換液晶儀表的大趨勢(shì)，以后就看不到嘍。

7英寸中控屏也不算小吧，你那不也是7英寸的嗎？

你酸完名爵6又來酸我，HUD就算顯示信息再少，至少速度可以不用低頭就看到，一定程度上保證了駕駛的安全。

豐富的橫向線條不僅增加了視覺寬度，還讓中控臺(tái)更有層次感，這也為多元化中控布局提供了清晰的功能分區(qū)。

你諷刺誰呢？中間這塊液晶屏不僅可以顯示時(shí)速和轉(zhuǎn)速，還能顯示豐富的車輛信息！

大爺，用不用我給您泡一杯枸杞？年輕就要躁起來！生命不息，運(yùn)動(dòng)不止。

　　戰(zhàn)局分析：這一輪比拼過后，雖然思域還是嘴硬自己的內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)，但是結(jié)果很明顯。無論是做工用料還是造型，都是名爵6更勝一籌，大面積軟性材質(zhì)的使用讓它有著三款車中最為豪華的內(nèi)飾氛圍，10.1英寸中控屏、斑馬車機(jī)系統(tǒng)等帶來了最好的科技體驗(yàn)，金屬質(zhì)感的換擋撥片、金屬踏板則讓它有著最運(yùn)動(dòng)的駕駛感受。此外，名爵6的配置也是三款車中最高的，自動(dòng)駐車、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航、全景攝像頭、腰部支撐調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、后視鏡電動(dòng)折疊、感應(yīng)雨刷等都是它的亮點(diǎn)配置。

座椅上紅色的縫線和背部白色的線條設(shè)計(jì)能讓人聯(lián)想到大不列顛特有的英倫風(fēng)情。另外，座椅椅墊較為寬大，兩側(cè)包裹性較好，整體軟硬適中，而且還帶有加熱功能，乘坐舒適度非常高，這才是運(yùn)動(dòng)但不失舒適的最好選擇。

這也是我想單獨(dú)拿出來炫耀的配置，畢竟帶制冷功能的扶手箱同級(jí)可并不多見。

確實(shí)中間沒有頭枕會(huì)影響到舒適度，現(xiàn)在一輛車大部分時(shí)間只有一到兩人乘坐使用，周末偶爾會(huì)滿員，所以有頭枕不如把車上的四個(gè)座椅都設(shè)計(jì)舒適點(diǎn)。而且你也沒有后排中央頭枕吧。

儲(chǔ)物空間雖然少了點(diǎn)，但是位置排布都很合理，用起來很順手。而且作為一輛擅長操控的車，運(yùn)動(dòng)型座椅肯定是必不可少的。

我承認(rèn)，后排空間確實(shí)不是我的強(qiáng)項(xiàng)，空間只能算是夠用吧。

座椅表面采用打孔處理，內(nèi)部填充軟硬適中，側(cè)向的支撐性和包裹性都不差，只是側(cè)翼看著沒你的大而已。

雖然沒有中間的頭枕，但兩側(cè)的座位舒適度也不比你差，儲(chǔ)物空間也絕對(duì)夠用。

這是亂中有序！而且要不是這群工科男，誰能造出最大功率130kW（177Ps）/6000rpm，峰值扭矩220Nm/1700-5500rpm的1.5L渦輪增壓地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)？

CVT變速箱有什么不好，0-100km/h加速時(shí)間實(shí)測(cè)7.72s，快就完了。

我搭載的這臺(tái)上汽藍(lán)芯20T Trophy發(fā)動(dòng)機(jī)雖然最大功率略低于你，但是我5600rpm就能爆發(fā)出124kW（169Ps）的最大功率，而且250Nm/1700-4300rpm的峰值扭矩也比你高，動(dòng)力爆發(fā)更早，起步更加迅猛。不僅如此，由于采用了航空級(jí)全鋁缸體、雙可變氣門正時(shí)、缸內(nèi)中置燃油直噴、水冷集成排氣歧管、高效廢氣渦輪增壓、可變式排量機(jī)油泵等先進(jìn)科技，在帶來強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，燃油經(jīng)濟(jì)性也更高，百公里油耗僅為5.9L。

我匹配的這臺(tái)7擋雙離合變速箱換擋邏輯非常清晰，升降擋都很積極，換擋節(jié)奏感也很強(qiáng)。只要你想要更多動(dòng)力，深踩油門，變速箱就會(huì)快速降檔，讓你獲得更加鏗鏘有力的動(dòng)力輸出。而且要比快，我0-100km/h加速僅需7.5s！

我這臺(tái)SKYACTIVE-G發(fā)動(dòng)機(jī)擁有直噴技術(shù)、13:1高壓縮比以及4-2-1排氣管路等獨(dú)特設(shè)計(jì)，最大功率也有116kW（158Ps）/6400rpm，峰值扭矩也能達(dá)到202Nm/4000rpm。

我的SKYACTIV-Drive 6擋手自一體變速箱可是有“全速域鎖定技術(shù)”，手動(dòng)模式可是其樂無窮。

　　戰(zhàn)局分析：這一回合名爵6可以說是力壓昂克賽拉和思域。在思域的強(qiáng)項(xiàng)動(dòng)力和加速方面，名爵6雖然參數(shù)上略低于思域，但是0-100km/h的加速成績則是完勝，而且7擋雙離合變速箱帶來的換擋節(jié)奏感也是思域的CVT變速箱所不能提供的，而這種鏗鏘有力的動(dòng)力輸出更能激起駕駛欲望；昂克賽拉雖然憑借出色的底盤調(diào)校、變速箱調(diào)校和GVC加速度矢量控制技術(shù)在操控方面有所建樹，但是名爵6則用“三橫一縱”的底盤布局設(shè)計(jì)、鋁制前懸掛和后副車架有效地抑制了車身側(cè)傾，提升過彎響應(yīng)，用大量橡膠襯套抑制了多余的振動(dòng)，用高強(qiáng)鋼和超高強(qiáng)鋼提升車身剛性的同時(shí)減輕了簧下質(zhì)量，讓操控更加靈活穩(wěn)定，而同級(jí)罕見的XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)（電子限滑差速器）更是能有效抑制轉(zhuǎn)向不足，減少動(dòng)力損失，帶來非凡的駕駛享受。

　　戰(zhàn)事復(fù)盤：經(jīng)過三輪全面的比拼，不難看出，三款車都有著問鼎的實(shí)力，昂克賽拉以操控見長，思域的動(dòng)力和加速能力也是數(shù)一數(shù)二，外觀設(shè)計(jì)也都展現(xiàn)了各自品牌對(duì)運(yùn)動(dòng)的理解。但是名爵6的表現(xiàn)更加搶眼，英倫運(yùn)動(dòng)風(fēng)的外觀設(shè)計(jì)、豪華動(dòng)感的內(nèi)飾布局、扎實(shí)的用料、豐富的配置讓它展現(xiàn)出不凡的軟實(shí)力，而趕超思域的動(dòng)力和加速能力、不輸昂克賽拉的駕控體驗(yàn)更是它過人的硬實(shí)力。所以“運(yùn)動(dòng)轎車三強(qiáng)爭霸”的冠軍非名爵6莫屬。

　　相關(guān)內(nèi)容回顧：

　　《與思域再次同框 賽道體驗(yàn)名爵6高鐵版》

　　《優(yōu)異的人車溝通感 試駕新Axela昂克賽拉》

　　《官方合法改裝了解一下 試新款本田思域》