[愛卡汽車 導購 原創]
在10-15萬元這個級別內，緊湊級轎車多如牛毛，無論是看重造型、配置、空間亦或動力都能找到合適的車型，但綜合起來卻很難選擇。在合資陣營內，各家各派更是深耕細分市場加深布局，很容易就讓消費者挑的眼花繚亂。那么今天我們就把合資緊湊級轎車內的絕對強者拿出來和各位聊聊。
今天為大家推薦的三款車型分別是廣汽豐田雷凌、東風日產軒逸、上汽大眾朗逸。這三款車型都是剛剛換代不久后的全新產品。這三款車型無論在技術還是配置以及空間方面，都有著越級的表現。
| 對比車型信息概述 | |
| 車型 | 官方指導價售價區間（萬元） |
| 廣汽豐田雷凌（含雙擎車型） | 11.58-15.28 |
| 東風日產軒逸 | 10.9-14.3 |
| 上汽大眾朗逸 | 10.79-15.89 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |
推薦車型一：廣汽豐田 雷凌（后簡稱雷凌）
廠商指導價：11.58-14.18萬元
推薦理由：TNGA架構安全配置越級
雷凌基于TNGA架構下的GA-C平臺打造而來，外觀造型與北美/日本版本保持一致，更加原汁原味。前臉采用Keen Look & Under Priority理念設計，黑色蜂窩狀進氣格柵搭配兩側犀利的大燈，讓前臉更具視覺張力，鍍鉻飾條的點綴也讓雷凌的前臉更加精致。與激進的車頭相比，雷凌尾部設計相對平淡，不過尾燈的造型更具辨識度，橫向線條的使用也讓車尾更具辨識度。
雷凌的內飾設計與老款車型有很明顯的變化，簡約的設計風格有效釋放了車內空間，對稱式中控布局采用平直的橫向線條裝飾，拉升了視覺寬度，富有層次感的切面設計看起來更顯時尚。配備的9英寸懸浮式中控屏幕，全系標配了“豐云悅享”車聯網功能，還支持百度CarLife功能，功能非常豐富。而科技版車型更是配備了12.1英寸觸控豎屏，還有三屏互聯功能，科技感更強。
除入門版車型外，雷凌其余車型均配備了最新一代TSS智行安全系統，該系統可實現與L2級自動駕駛類似的功能。
動態雷達巡航控制、預碰撞安全系統、車道循跡輔助系統的控制按鍵都集成在了方向盤的右側，使用起來非常順手。
雷凌在被動安全方面做得非常到位，包括主/副駕駛座安全氣囊、前/后頭部氣囊(氣簾)、前排側氣囊、膝部氣囊在內的8安全氣囊全系均有配備。另外還全系標配了胎壓監測、全車窗帶防夾+一鍵升降功能等安全配置。
雷凌的座椅采用了類似一體式座椅的設計，舒適性與支撐性都不錯，尤其是對肩部的支撐表現很好。空間方面，身高為172cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低并調整好坐姿，此時頭部可以獲得一拳一指的空間。
雷凌的后排座椅舒適度在同級車型中也有著不錯的表現，坐墊填充物較軟，下陷感較強，此外靠背角度也比較合適。乘坐空間也十分寬裕，保持前排位置不變，同一體驗者來到后排，此時頭部剩余四指，腿部仍有超過兩拳的余量。
雷凌行李廂內部較為規整，有著不錯的儲物能力，并且后排座椅可按比例放倒，將后排座椅按比例放倒后，空間可進一步拓展。
雷凌搭載的是一臺1.2T D-4T直噴渦輪增壓發動機，通過減小發動機內摩擦、更改進氣管以及進氣歧管，提高了發動機的燃燒效率、增強加速感，其最大功率為85kW（116Ps）/5200-5600rpm，峰值扭矩為185Nm/1500-4000rpm。而且其還擁有雙擎版本可供選擇，并提供保障性很強的“電池無憂政策”，相比另外兩臺車選擇更加豐富一些。
與發動機相匹配的是一臺全新的模擬十速S-CVT變速箱，提升操控體驗的同時保證燃油經濟性。
車型點評：雷凌是目前市場上價格最低的基于TNGA架構打造的車型，性價比十分突出，而且不僅有著更加年輕、前衛的外觀，還有大面積覆蓋的主/副駕駛座安全氣囊、前/后頭部氣囊(氣簾)、前排側氣囊、膝部氣囊以及堪比L2級自動駕駛的最新一代TSS智行安全系統帶來越級安全體驗。在科技層面上，優勢更為明顯。
推薦車型二：2020款日產 軒逸
廠商指導價：10.90-14.30萬元
推薦理由：舒適性同級領先
軒逸采用了日產最新的V-motion 2.0設計語言，相較現款車型來說，新車的立體感更強，整車的線條更加硬朗，更符合年輕消費者的口味。
軒逸的內飾采用了扁平化的設計風格，懸浮式中控屏結合3個圓形空調出風口的設計十分新潮，同時內飾也應用了更多的軟性材料以提高質感。
除最低配車型外，其余車型均配備了8英寸中控屏，實體按鍵和旋鈕保證基本的盲操便利性。功能方面，這套系統內置了高德導航車機版，便利性相當不錯。
配置方面，軒逸全系標配了主/副駕安全氣囊、胎壓監測裝置、16英寸鋁合金輪圈、主動閉合式前格柵、無鑰匙啟動、方向盤4向調節、后視鏡電動調節等功能；高配車型配備了6安全氣囊、皮質方向盤、車道偏離預警、主動剎車、倒車影像、LED大燈、主駕駛座椅電動調節等功能，全系車型沒有配備自適應巡航是個遺憾。
軒逸配備的Multi-Layer人體工學座椅對前排乘客的腰部、肩部和頭部都能起到很好的承托作用，長時間駕駛也沒有疲勞感。空間體驗者身高170cm，將前排座椅調至最低時，可獲得一拳四指的頭部空間。
前排座椅位置保持不變，此時后排可獲得四指的頭部空間和兩拳有余的膝部空間。
常規狀態下軒逸的行李廂容積為560L，后排座椅無法放倒是個遺憾，不利于放置大件物品。
軒逸搭載了一臺1.6L發動機，102kW（139Ps）/6300rpm的最大功率還是有一定優勢的，但169Nm/4000rpm的最大扭矩相比搭載渦輪增壓發動機的對手而言就要弱一些了。
傳動方面，軒逸匹配了一臺5擋手動或CVT變速箱。
車型點評：軒逸的外觀相比老款車型更加動感，也更貼近天籟。其內飾質感也大幅提升，變得更加符合年輕人的審美標準。軒逸最突出的優勢無異于它的乘坐舒適性，Multi-Layer人體工學座椅對前排乘客的腰部、肩部和頭部都能起到很好的承托作用，長時間駕駛也沒有疲勞感，同時后排的舒適性在同級車型中也處于領先水平。如果你很看重乘坐舒適性，那么軒逸是個很不錯的選擇。
推薦車型三：2019款上汽大眾 朗逸
廠商指導價：10.79-15.89萬元
推薦理由：舒適性同級領先
朗逸采用了大眾家族經典的設計語言，整體大量采用了扁平化的設計元素，看起來更顯沉穩，更加類似于帕薩特。在使用了MQB平臺以后，不僅軸距加長，C柱也得以后移，這使得車頂輪廓線條更加流暢，車側的姿態也更顯修長。車尾采用了多重橫向線條拉伸了視覺寬度，尾燈的造型和小鴨尾的設計增添了幾分精致和年輕的感覺。
朗逸的內飾采用了大眾家族式設計語言，貫穿式中控臺看起來新穎又現代。在內飾的高級感方面相較老款有了明顯的提升，在車內使用了大面積的鋼琴烤漆飾板，看起來的光影變化十分豐富。方向盤采用了平底式設計，更符合年輕人的口味。朗逸的儀表盤內僅配備了一塊兒單色行車電腦顯示屏幕，而8英寸的中控屏幕搭載了MIB系統，還支持蘋果CarPlay、百度CarLife和Mirrorlink系統，整體非常好用。
配置方面，朗逸的自動駐車、腰部支撐調節、前霧燈、彎道輔助照明和防紫外線/隔熱玻璃等功能雖然不起眼，但卻十分實用，在日常使用頻率相當的高。
體驗者身高184cm，將前排座椅調至最低位置時，可獲得四指左右的頭部空間。
得益于后排頭頂處和前排座椅靠背的凹陷設計，此時后排可獲得四指的頭部空間和一拳三指的膝部空間。
朗逸有著510L的行李廂常規容積，內部布局規整，后排座椅還可以放倒來擴充行李廂容積，這樣的表現絕對夠用了。
2018款車型使用的是1.2T、1.6L以及1.4T三種動力規格，而2019款車型在1.4T不變的前提下用全新的1.5L發動機替代了原來的1.6L，且動力水平也有所提升。新的1.5L自然吸氣發動機有著82kW（112Ps）/6100rpm的最大功率和145Nm/4000rpm的最大扭矩。
傳動方面，與1.5L發動機匹配的是5擋手動變速箱或6擋手自一體變速箱，與1.4T發動機相匹配是一款7擋雙離合變速箱。
車型點評：在開始使用MQB平臺之后，朗逸進一步擴大在空間方面的優勢，乘坐體驗上堪比中級車。而且其在舒適性上也有了更加長足的進步。如果對空間有著比較大要求的話，那么朗逸無疑是個好選擇。
編輯點評：今天為大家推薦的三款車型都是同級別當中的佼佼者各自保留著自身的特點。雷凌在科技和安全配置方面大放異彩，能提供更上佳的安全保障，智聯系統也讓駕駛更加便利，乘坐空間也十分出眾。軒逸變得適合年輕人，而且保留了極佳的舒適性。朗逸則是繼續在尺寸上的“越級”上下功夫，追著中級車的腳步在前進。
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