[愛卡汽車 國內新車 原創]
2017年6月1日，在中德兩國的共同見證下，江淮汽車與大眾正式簽署合資合同。
2018年11月16日，與江淮大眾共線生產的首款SUV——瑞風S4發布。
2019年9月27日，與江淮大眾共線生產的首款轎車——嘉悅A5開啟預售。
有了大眾這么一位重要的合作伙伴，江淮汽車如魚得水，并在去年和今年分別發布兩款全新的產品，與大眾合資的第一款純電動車思皓E20X也已開始上市銷售。在這2年多的時間里，更多的人通過江淮大眾亦或是江淮蔚來增加了對江淮汽車的了解，品牌價值有了不小的提升。那么，在好事連連的背后，江淮是否也在修煉內功提升自身的產品品質呢？答案是肯定的。今天我們受邀來到安徽合肥的江淮汽車乘用車工廠，通過實地參觀和了解，我有以下內容和大家分享。
首先，在與大眾合資工作正式開展伊始，江淮就按照合作方的要求投入2億元資金對現有生產線進行升級，并添置了不少先進的檢測和制造設備。
其次，光有設備還不夠，所有的設備升級都是為滿足嚴格的德國VDA6質量管理體系要求，對每一個制造環節進行細致的監控和管理。
什么是VDA6：VDA是德國汽車聯合會的德文縮寫，其關于汽車工業的質量管理共有9卷標準，其中第6卷是描述“質量審核“專題的標準。VDA6標準是德國汽車行業用于質量審核的基本準則，也是德國汽車工業的主機廠對供方的要求。以大眾集團為代表的德國汽車工業，就是在這套完善的質量標準基礎上，屹立在世界汽車行業的首位。
在三維空間里，如能獲取到x/y/z三軸的坐標值，就能獲得一個確切的三維坐標。我們國內的汽車廠商普遍都使用“三坐標測量儀”來檢測產品的加工精度，也可高效的完成汽車零件的幾何量的測量，比如求出待測物體的幾何尺寸和形狀。但在江淮的現代化生產線上，我們看到了更加先進的“藍光自動化檢測設備”，實現數據實時測量和采集，不合格的數據實時報警，以保障在線精度與間隙面差品質。
在曾經的生產過程中，工人都是根據經驗來決定螺絲擰緊的力度，沒有一個確切的量化值和數據記錄。而現在，江淮引進了電動擰緊裝置，關鍵擰緊點100%電動擰緊。
擰緊過程可實現實時監控，所有的時間、扭矩、角度數據都會關聯到唯一的車輛VIN碼上，擰緊過程及結果可視化，擰緊數據可100%追溯，全面提升緊固件擰緊質量。
而對于焊接點的質量檢測，江淮在最新的生產線上引進了超聲波焊點分析儀，對車身焊點的強度和精度在線進行超聲波無損檢測，提高了監測頻率，并實現了無損檢測。
今年，國家提出大力發展工業互聯網、加快實體經濟轉型升級的指導意見。眾多工業巨頭開始逐漸重視工業互聯網在實際生產中的應用，實現現代智能化的生產。而江淮則在焊接車間引進了170臺Fanuc（發那科）機器人，從而實現了高柔性、高控制、高速自動化的焊接工藝，生產節拍可以達到60臺/小時。（配圖為總裝線）
汽車車身噴淋實驗是用于檢測汽車車身防雨密封性能的一項重要檢測項目。一般主機廠在汽車整車裝配結束后都會對汽車進行車身噴淋實驗，以此來檢查車身的密封情況。現階段，國內大部分主機廠往往依靠工人的視覺和觸覺進行車身噴淋后的密封性能檢測，其檢測結果受到檢測者主觀性的影響較大，結論不夠規范、標準。江淮則引進了先進的濕度檢測儀：在線實施淋雨檢測，對非可視區域積水點100%覆蓋檢測，實現非破壞檢測，淋雨風險受控，提升了整車淋雨品質。
有了先進的自動化設備和儀器還不夠，還需要有一套科學嚴謹的管理制度來約束各項要求的落實。江淮按照大眾合作方的要求，引入了VDA質量管理體系，按照德國VDA6.1和VDA6.3規范進行體系審核、生產過程質量能力評定和產品審核，內部分系統、分領域培養了50名審核專家隊伍，按照月度開展審核，嚴格進行產線工位達標管控，以保證產品達到大眾全球質量標準。
此次工廠探訪，江淮還向我們展示了即將于廣州車展期間上市的一款全新緊湊級掀背轎車——嘉悅A5，其曾在成都車展首發亮相，由江淮意大利設計中心首席設計師Daniele Gaglione操刀。作為第一款在大眾VDA質量管理體系下生產的轎車，嘉悅A5可謂是凝聚了江淮最先進的生產力量。
江淮嘉悅A5提供珍珠白、拉菲紅、鈦金灰、紅黑雙色和白黑雙色五種外觀顏色，采用了江淮最新的外觀設計語言，沿用了經典的“寶瓶口”大嘴設計，將以往車型上的橫向鍍鉻中網更改為了12根豎向鍍鉻條，有點小“瑪莎拉蒂”的即視感。造型上比以往的江淮車型更有視覺沖擊力，在融入更多時尚設計的同時，配置方面也很有看點。
大燈造型挺“兇”，與外觀設計語言匹配。內部燈眉的的設計炯炯有神，全系除入門的自由型之外，全部配備了帶透鏡的LED燈組，配置等級較高。
嘉悅的長寬高尺寸分別為4772*1820*1492mm，軸距為2760mm，定位為一臺緊湊級掀背式轎車，目前這個級別中采用掀背尾門的還有斯柯達明銳。側面線條非常流暢，展現了很高的設計水準，ABC柱以及整個車頂都采用了黑色造型，實現了車身與車頂的撞色設計。
車尾45度是嘉悅A5最好看的一個部位，也是這臺車最大的買點。掀背式的尾門賦予了其極其流暢和優美的尾部線條，貫穿式尾燈的應用也為其尾部的評分添上絢麗的一筆。
打開掀背式尾門，呈現在眼前的是一個巨大的后備廂空間，標準容積540L，放倒第二排座椅后可擴充至1650L，這組數據在緊湊級轎車中優勢很明顯。
前排座椅采用一體式運動座椅，皮質包裹，具有很強的運動視覺效果，實際乘坐感受包裹性和舒適性都不錯。體驗者身高180cm，左右胳膊的自由空間不錯，頭部空間比較局促。
后排的空間表現比前排好上不少，尤其是腿部空間，江淮的底盤工程師為其設定了接近2米8的軸距尺寸，保證了國人最關心的后排乘坐空間。另外，由于掀背造型的緣故，后排車頂在B柱之后呈溜背下滑狀，但工程師巧妙地將頂棚后端設計成了內凹造型，解決了頭部空間受造型影響的問題。
而在內飾部分，嘉悅A5則較之以往的江淮車型有了很大的進步，線條處理上非常有設計感，配色和用料也有一定高級感。
純黑的鋼琴烤漆面板加上灰白色的仿織物飾件，與外觀一樣都采用了撞色設計手法，空調出風口的造型也挺別致，江淮這次用心了。另外，在內飾的拼裝和接縫上面，也明顯看到了在大眾VDA質量管理體系監管下，江淮的品控水平有了明顯的提升。
10.4英寸的中控大屏，給整個內裝加分不少，功能上具備J-Link智聆車聯網系統、科大訊飛車載語音3.5系統、360°全景倒車影像和App遠程控制等，空調控制也通過這塊大屏完成，實現了高度的觸摸集成化。
換擋區設計得比較豪華，游艇式的擋把造型握感不錯，全系半數以上車型都配備了無鑰匙進入+啟動功能，鋼琴烤漆高亮面板與中控臺統一，就是在后期使用過程中容易沾染指紋，打理起來比較麻煩。變速箱方面，入門車型配備一臺6速手動變速箱，其余均為CVT無級變速箱。
動力系統方面，全系均配備一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大扭矩210Nm/2000-4500rpm，最大功率110kW（150Ps）/5500rpm。由于此次是靜態體驗，所以關于詳細的試駕感受，請繼續關注愛卡汽車后續報道。
編輯點評：自從與大眾、蔚來合作之后，江淮在品牌知名度上有了不小的提升，并注入了不少的活力。既然能夠獲得多方合作，也說明江淮汽車有著不錯的底子。確實，在去年上市的瑞風S4上，我們的確看到了江淮在不斷的努力，整車造型和制造工藝上都有不小的提升。那么，作為在大眾質量管理體系下全新打造的一款重磅車型，嘉悅A5可謂是有備而來。目前來看，嘉悅A5是江淮旗下品質最好的一款轎車，極高的顏值和豐富的配置也滿足了用戶最直接的需求，接下來就是等待正式公布售價了。我們相信，合理的定價策略，應該能夠獲得非常不錯的銷量。
