[愛卡汽車 導購 原創]

　　在日系小型SUV領域，本田繽智一直憑借著出色的綜合產品力保持著很高的銷量，令眾多友商羨慕不已。2018年一汽豐田推出了基于TNGA架構打造的小型SUV——奕澤，其憑借著前衛時尚的外觀和極其出色的綜合表現獲得了一大批年輕車主的青睞，在合資品牌小型SUV領域引領了一股時尚風潮。廣汽本田也不甘落后，為繽智換上了思域同款1.5T發動機，外觀也進行了小幅修改變得更加時尚動感。奕澤和繽智的競爭就好比小型SUV領域的“神仙打架”，一起來看看究竟誰能笑到最后吧。

　　本次對比的兩款車型均為頂配車型，具體車型名稱和售價如下：

奕澤采用了非常前衛且時尚的設計語言，結合撞色車身設計能帶來很強的視覺沖擊力，大燈與logo通過黑色飾條相連，增加了前臉的視覺寬度和層次感，相信這樣的外觀設計對年輕群體有很強的吸引力。

繽智的外觀經過了小改，樣式比老款車型更加精致一些，外觀看起來小巧靈動。

兩車都配備了全LED大燈和自動大燈功能，但奕澤在此基礎上還配備了遠近光自動切換功能，能夠一定程度上增加夜間行車的安全性。

奕澤的車身側面線條跳脫出了人們對SUV的固有認知，小尺寸后窗結合懸浮式車頂營造出了向前俯沖的視覺效果，車身側面豐富的設計元素永遠會給人眼前一亮的感覺。

繽智的后車門與奕澤一樣都采用了隱藏式門把手的設計，只不過造型上稍顯保守一些。相比奕澤富有視覺沖擊力的線條，繽智的車身線條則更加圓潤飽滿一些。

兩車的輪胎尺寸接近，并且都選用了一線大品牌的輪胎，抓地力和胎噪方面都有著不錯的表現。

奕澤的回旋鏢式尾燈同樣非常亮眼，尾燈之間被一個翹起的小尾翼相連，結合車頂的尾翼設計，動感氣息仿佛要溢出屏幕，相信每一個跟在它后面的人都會過目不忘吧。

繽智的車尾相比奕澤而言沒有那么強的視覺沖擊力，圓潤的線條容易被更多不同年齡段的消費者接受，外露的雙出排氣顯得更為動感。

　　外觀部分總結：受限于研發年代和設計思路，奕澤的外觀更能讓人眼前一亮，盡管設計語言十分前衛，整體看上去卻很協調，對年輕人有不可抵擋的吸引力；繽智的外觀放在5年前剛上市那會還算是非常時尚的，但如今在很多后起之秀的對比下就顯得不夠新潮了，不過這也令繽智能容易地被更多人接受。

　　奕澤內飾：

奕澤的內飾采用了全新的設計語言，非對稱式中控臺向駕駛者一側傾斜增加了操作便利性。內飾做工與用料方面，奕澤達到了一個新的高度，絲毫不遜色于同級豪華品牌的水準。

奕澤配備了一塊9英寸中控屏，支持包括百度CarLife在內的手機互聯功能。

　　繽智內飾：

繽智的內飾與老款車型基本保持一致，中控屏尺寸有所升級，副駕駛前方貫穿式的空調出風口提高了辨識度。繽智采用了全觸控式空調控制面板，看著很炫酷，但開車時操作略有不便。

繽智用一塊8英寸中控屏取代了老款車型的7英寸中控屏，內置Honda connect系統，但搭載此系統的車型不支持手機互聯，比較遺憾。

奕澤配備了一套相當完善的主動安全系統，包括PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航系統、LDA車道偏離預警系統、BSM并線盲區監測、RTCA倒車側后方盲點警示系統等，可有效避免一些事故的發生，并能在長途駕駛時緩解駕駛員疲勞。

奕澤配備了雙溫區自動空調，實體按鍵+撥桿的形式相比繽智的觸控面板有著更好的便利性。

繽智配備了全景天窗，車內通透性更佳，或許是出于車頂強度的考慮，奕澤只配備了普通天窗。

　　內飾/配置部分總結：奕澤的內飾不論是造型設計還是做工用料方面均領先于繽智，且多媒體系統具備更加多樣化的功能，操作體驗相比繽智來說略勝一籌。便利性配置方面，兩車均達到了同級別該有的水平，總體差距不大。但在安全配置方面，奕澤的優勢就相當明顯了，奕澤比繽智多出2個后排側氣囊和2個前排膝部氣囊，同時一整套的主動安全系統也是繽智不具備的，這也是TNGA架構下豐田車型的共有優勢。

　　奕澤車內空間：

體驗者身高170cm，坐進奕澤的前排并將座椅位置調至最低，此時頭部剩余空間為一拳三指。

保持前排座椅位置不變，同一體驗者來到奕澤的后排，此時頭部剩余空間為一拳，腿部剩余空間為兩拳左右。

常規狀態下，奕澤的行李廂容積為295L，行李廂內部規整。奕澤的后排座椅支持比例放倒，放倒后可以形成一個純平的地板，運送大件物品非常方便，該功能為全系標配。

　　繽智車內空間：

繽智的行李廂常規容積為437L，且后排座椅支持按4/6比例放倒，行李廂內部高度在小型SUV中算很不錯的。

　　空間部分總結：從上面的模特示范我們可以看出：兩車的前排乘坐空間都很充裕，但繽智在后排乘坐空間和行李廂空間這兩方面的表現要優于奕澤，這也是繽智的傳統SUV車身造型所帶來的的優勢。此外，兩車的車內儲物空間都設計得比較巧妙，隨身的物品基本都能找到合適的位置放置。

奕澤搭載了一臺代號為M20A的2.0L自然吸氣發動機，這臺發動機集豐田集團眾多新技術為一身，理論熱效率達到了40%的業界頂尖水平，平穩的運轉特性，良好的燃油經濟性都是它的優勢。

傳動方面，奕澤匹配了一臺可模擬10擋的CVT變速箱，這臺變速箱的1擋采用齒輪傳動，2-10擋采用了傳統CVT變速箱的鋼帶+錐盤式傳動結構，可以說結合了傳統AT和CVT變速箱的優點，平順且動力響應快，整體表現處于民用車變速箱第一梯隊。

繽智改款后最大的變化就在于新增了1.5T發動機，就是那臺代號L15B的思域同款，177Ps的最大功率驅動繽智這樣的小身板可謂異常輕松。雖然繽智的絕對動力性更好，也有著不錯的油耗表現，但這臺發動機的運轉品質還是和奕澤上的那臺M20A存在一定差距。

繽智匹配了一臺傳統的CVT變速箱，平順性沒什么問題，但動力的響應速度還是不及奕澤。

　　總結：奕澤的外觀更有設計感，整體的架構也比繽智更加先進，主動/被動安全配置更加齊全，內飾做工用料出色，動力總成匹配水準一流，是一臺很適合年輕人的車。此外還有一點值得說一下，奕澤采用了合資小型SUV領域少見的后縱臂型雙叉臂式獨立懸掛，能帶來更好的操控感受和乘坐舒適性，這兩個維度相比繽智的“板懸”好很多。繽智的優點在于動力強，空間大，有全景天窗，產品力同樣不差。如果你對空間和絕對的動力性沒有剛需，那么奕澤應該是個更不錯的選擇。

　　回顧內容：

　　升級的不僅僅是動力 試本田新繽智1.5T

　　競品車主對話 繽智車主如何評價奕澤？

　　選擇人生第一臺車？ 它們不會讓你失望