[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]
對于十萬元以下的家用代步車型來說，很多人都有著固有的刻板印象，認為它們設(shè)計老舊、造型普通、空間一般、配置也不高。但面對購車人群年輕化的趨勢，各個廠商開始從入門車型入手，為它們換上了更年輕、運動的造型，以達到吸引年輕消費者的目的，馬上要上市的北京現(xiàn)代新一代悅納就是一個很好的例子。
今天我們實拍的車型是北京現(xiàn)代新一代悅納的高配版本，搭載了CVT變速箱，預(yù)計于今年10月30日上市，感興趣的朋友不妨先跟隨我們的實拍體驗來了解一下新一代悅納有哪些變化。
相比起老款車型，新一代悅納的外觀變化可謂是巨大，采用了全新的設(shè)計語言，汲取了很多中國古典造型元素，完全拋棄了老款車型上中庸的氣質(zhì)。全新造型的中網(wǎng)、頭等和霧燈區(qū)域設(shè)計讓車輛前臉看起來更具有運動感和攻擊性。
之前的六邊形中網(wǎng)被倒梯形設(shè)計的橫幅式中網(wǎng)取代，輻條上還應(yīng)用了棱鏡式的設(shè)計，看起來精致感十足。
在靠下的霧燈區(qū)域，新一代悅納取消了霧燈，轉(zhuǎn)而使用類似“如意”的造型營造出了相當(dāng)時尚的感覺，同時還與中網(wǎng)想連接，加強了前臉的氣勢。
大燈方面雖然依舊采用的是鹵素光源，但透鏡的加入讓遠/近光一體式大燈更顯高檔，整體開眼角的設(shè)計也緊隨潮流。
新車還針對一些細節(jié)進行了升級，無骨雨刷的采用無疑會更利于降低對玻璃的磨損以及改善雨刷器高速發(fā)飄的情況。
新一代悅納依舊保持了老款車型2600mm的軸距，但新車的長*寬*高分別為4405*1720*1455mm，還采用了溜背式設(shè)計，整體看起來更具有俯沖感。
新一代悅納還支持無鑰匙進入功能，在前排兩側(cè)的門把手上都有相應(yīng)按鍵。
輪圈方面，新一代悅納采用了五輻式雙色鋁合金設(shè)計，輪胎搭載的則是來自耐克森的CP672，尺寸為195/55 R16，電商參考價格為320元/條。
新一代悅納的車尾部分看起來棱角分明，多曲面的設(shè)計極具設(shè)計感。不管是貫穿式造型的尾燈還是上翹的小鴨尾，都為我們帶來了更加時尚的視覺感受。
雖然尾燈采用了貫穿式設(shè)計，但其實中間部分并不能點亮，只是起到了連接兩側(cè)尾燈的作用。
今天我們實拍的車型還搭載了倒車視頻影像功能，這在同價位車型上也是比較少見的。
新一代悅納還采用了造型相當(dāng)運動的黑色下包圍，只不過排氣口被隱藏了起來，看上去相當(dāng)?shù)驼{(diào)。中間部分則是后霧燈和倒車燈，看起來比較醒目。
新一代悅納的內(nèi)飾整體延續(xù)了老款車型的布局，但整體看起來精致了一些。組合式液晶儀表盤還有望成為全系標配，搭配上懸浮式中控屏幕，塑造出了同價位少見的車內(nèi)科技感。雖然材質(zhì)方面并沒有給人特別的驚喜，但整體做工相當(dāng)不錯，顯得比較扎實。
三輻式方向盤的造型并沒有太多亮點，如果采用平底設(shè)計的話會顯得更加運動。不過三、九點位置還是有著人機工程學(xué)設(shè)計，握持起來的粗細也比較適中，但手感并沒有達到越級的水平。
12.3英寸組合式液晶儀表盤可以顯示的信息比較豐富，兩側(cè)顯示時速和轉(zhuǎn)速，中間則可以對車輛進行設(shè)置，并可以看到平均油耗、瞬時油耗、續(xù)航里程、注意力監(jiān)測、駕駛模式等信息。
新一代悅納搭載了8英寸中控觸摸屏幕，并且內(nèi)置了與百度合作的專用操作系統(tǒng)，UI設(shè)計簡潔、大氣，還支持百度CarLife手機互聯(lián)功能，更符合年輕人的使用需求。
倒車視頻影像的輔助線可以隨方向盤轉(zhuǎn)動而變化角度，對于倒車時的幫助更大。
中控臺上依舊保留了大量實體按鍵，而且按鍵的面積比較大，雖然看起來并不太精致，但更加有利于我們在行駛過程中進行盲操，既更容易區(qū)分又不容易誤按。
今天實拍的車型還配有后視鏡電動折疊功能，相當(dāng)實用，而車窗方面則只有主駕駛位車窗支持一鍵升降功能。
新一代悅納還在前排擋桿前方的儲物槽內(nèi)集成了無線充電功能，最大功率可達10W，這樣的配置堪稱同級罕見。
新一代悅納依舊延續(xù)了老款車型上的常規(guī)尺寸天窗，可開啟面積達到了主流水平。
新一代悅納的座椅造型和老款車型保持了一致，填充物顯得比較緊實，不松散。前排座椅的坐墊長度也完全足夠，人機工程學(xué)設(shè)計比較好，只是副駕駛位不能調(diào)節(jié)座椅高低，而且座椅顯得稍高了一些。
體驗者身高175cm，坐在前排并將座椅位置調(diào)至最低且坐姿合適時，此時頭部剩余一拳的距離。
后排座椅的舒適度同樣非常不錯，坐墊的上翹角度和靠背角度都很合適，能讓人輕松地找到一個舒適的坐姿。而且雖然只配備了兩個頭枕，但頭枕的軟硬程度和造型都很不錯，頭靠在上面非常舒服。
保持前排座椅位置不變，此時同一體驗者在后排可以獲得兩指的頭部空間和一拳兩指的腿部空間。
后排中央地板的隆起并不算高，只是縱向長度不太充裕，不足以容納下43號的運動鞋。
官方目前還沒有披露新一代悅納行李廂的容積，但預(yù)計會與老款車型保持一致，雖然后排座椅不支持放倒，但485L的常規(guī)容積完全能夠滿足家用需求，而且內(nèi)部布局比較規(guī)整，更有利于行李的碼放。
在發(fā)動機艙蓋的內(nèi)側(cè)布置有隔音棉，厚度適中，對隔絕發(fā)動機噪音有一定幫助。
動力方面，新一代悅納依舊搭載1.4L自然吸氣發(fā)動機，最大功率預(yù)計為73.3kW（100Ps）/6000rpm，最大扭矩為132Nm/4000rpm，官方宣稱工信部油耗水平將在5L/100km以下，燃油經(jīng)濟性出色。
傳動方面，今天實拍車型搭載的是CVT變速箱，這也是與老款車型最大的不同，但預(yù)計同樣在入門版車型上會出現(xiàn)6擋手動變速箱。
懸掛方面，前麥弗遜式獨立懸掛+后扭力梁式非獨立懸掛的組合相當(dāng)主流，不過北京現(xiàn)代旗下車型的懸掛調(diào)校一直是我比較喜歡的風(fēng)格，十分期待新一代悅納的動態(tài)表現(xiàn)。
編輯點評：綜合看下來，新一代悅納最大的提升或者是競爭力就是整個造型的變化了，不管是車頭還是車尾，都洋溢著年輕、運動的感覺，相信年輕人一定會喜歡這種設(shè)計風(fēng)格。車內(nèi)的變化并不算太大，但全液晶儀表盤和懸浮式中控屏幕的加入還是有效地提升了科技感，這也是現(xiàn)在很多年輕消費者關(guān)注的。可以說新一代悅納就是瞄準了年輕消費者的口味升級而來，在動力總成方面則主打可靠性和經(jīng)濟性，未來的市場表現(xiàn)值得期待。
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