[愛卡汽車 靜態(tài)評測 原創(chuàng)]
在2019東京車展上，馬自達(dá)首款量產(chǎn)純電動車——MX-30迎來了全球首秀。從轉(zhuǎn)子到創(chuàng)馳藍(lán)天，癡迷于內(nèi)燃機(jī)的馬自達(dá)被很多人貼上了“軸”的標(biāo)簽，如今這位濃眉大眼的“理工男”終于也“叛變革命”了。聽前綴以為是跑車的MX-30能引發(fā)大型“真香”現(xiàn)場嗎？希望這篇靜評可以給你答案。
在介紹正式開始之前，讓我們通過一段視頻來認(rèn)識一下這位新朋友吧。
MX-30與先前發(fā)布的CX-30基于同平臺打造，所以上市后有較大概率會定位緊湊型SUV。次時代MAZDA3昂克賽拉的誕生象征著魂動設(shè)計步入新階段，而MX-30在繼承家族化設(shè)計語言的同時也進(jìn)行了很多優(yōu)化，擁有很多不曾出現(xiàn)于馬自達(dá)車型上的特征。
前臉方面，與燃油車型相比，MX-30的中網(wǎng)面積有較大幅度縮減，線條也沒有昂克賽拉那般棱角分明，兇狠感有所削減，親和力更強(qiáng)。
如果你對馬自達(dá)足夠了解，應(yīng)該會發(fā)現(xiàn)雖然昂克賽拉、阿特茲、CX-4、CX-5都換上了全新的黑色中網(wǎng)，但它們中網(wǎng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)并不相同，MX-30亦是如此，六邊形蜂窩圖案從圓心處向外散開，張力十足。此外，MX-30使用了立體車標(biāo)而非集成毫米波雷達(dá)的扁平化車標(biāo)。
昂克賽拉已經(jīng)全系標(biāo)配LED大燈，不出意外的話，MX-30也會這么做。
馬自達(dá)現(xiàn)在已經(jīng)全線取消了霧燈設(shè)計，因此MX-30的霧燈區(qū)域被一道LED日間行車燈霸占，與純黑包圍相映成趣。
MX-30的長、寬、高分別為4395/1795/1570mm，軸距2655mm，尺寸介于CX-3和CX-5之間。與CX-30相比，MX-30僅車高增加了30mm，應(yīng)是底部布置電池組所致。MX-30的充電口位于車輛右側(cè)，從蓋板面積來看，應(yīng)該是將直流快充和交流慢充兩種接口并排放在了一起。
關(guān)于MX-30的外觀，討論熱度最高的應(yīng)該就是被稱為“Freestyle Doors”的對開式車門了。看到它的一瞬間，你是想到了RX-8還是寶馬i3呢？
和CX-30一樣，MX-30采用了大膽的溜背設(shè)計，線條干凈利落，為整車帶來更明顯的跨界氣質(zhì)。
在車窗延長線上布置帶有品牌名稱的飾條，這個設(shè)計不禁讓人想到標(biāo)致508L。
MX-30采用槍灰色18英寸Y型五輻輪圈，層次感十足的造型并未過多考慮風(fēng)阻等因素。輪胎方面，選用來自通伊歐（東洋）的PROXES系列，規(guī)格215/55 R18。
線條精煉的尾部與CX-30非常接近，兩者的區(qū)別在于MX-30的尾燈稍有收窄，同時還取消了雙邊共兩出排氣布局。在擾流板下方，我們能看到由車側(cè)延伸而來的深灰色飾條，襯托出緊湊的后擋風(fēng)玻璃。
MX-30的尾燈極具辨識度，一道杠+一個圈的組合并沒有出現(xiàn)過，但你仍然能認(rèn)出這是輛馬自達(dá)。由于尾燈設(shè)計實在是太過立體，所以多放了幾張圖，大家好好感受一下。
外觀小結(jié)：“Car-as-Art”（造車如藝）是馬自達(dá)獨(dú)特的設(shè)計哲學(xué)，在MX-30身上，我們依然能看到很多“魂動”元素，但與此同時，它也為我們帶來了耳目一新的感覺。扁平的中網(wǎng)、對開的車門、立體的輪圈……不斷給世界驚喜，這才是馬自達(dá)“顏粉”多的原因啊。
內(nèi)飾部分，MX-30采用了懸浮式中央控制區(qū)設(shè)計，與在售的所有馬自達(dá)車型拉開差距。除此之外，我們還是能找到昂克賽拉和CX-30的影子。
MX-30的方向盤造型與昂克賽拉和CX-30保持一致，手感應(yīng)該也會繼承優(yōu)良傳統(tǒng)。另外從這張圖我們可以看出，MX-30的儀表盤已經(jīng)突破了三個物理圓環(huán)的限制。難道會搭載全液晶儀表盤嗎？緊張期待。
8.8英寸懸浮式中控屏搭載HMI人機(jī)交互系統(tǒng)，可以使用中控區(qū)旋鈕操作。更值得注意的是這塊7英寸空調(diào)控制面板，能像奧迪一樣通過觸屏調(diào)節(jié)溫度，還會在駕駛者坐進(jìn)車內(nèi)時播放歡迎動畫。
電子擋桿的出現(xiàn)讓設(shè)計師有了更多利用空間的機(jī)會，MX-30在中控地臺下方做了掏空處理，12V電源和兩個USB接口都藏在這里。
這杯架蓋板像不像你在宜家買的桌墊？MX-30的車內(nèi)使用了大量環(huán)保材料，取自瓶塞邊角料的軟木就是其中很重要的一種。跟許多品牌宣傳環(huán)保卻用著剛剛砍伐的栓皮櫟不同，馬自達(dá)的做法顯然更值得學(xué)習(xí)。
觀察MX-30的門板，你還能看到由回收塑料品制成的纖維布料，想找同款質(zhì)感的朋友可以看看沃爾沃XC40。
MX-30的前排為一對織物座椅，造型居家，配色清新，還有精致的棕色縫線。
后排座椅的造型、用料與前排基本相同，中央頭枕、扶手齊備，不過全黑車頂加上較小的后窗面積可能會帶來壓抑感，建議搭配全景天窗。
馬自達(dá)將它們的純電技術(shù)稱為e-SkyActiv，MX-30的電動機(jī)最大功率為105kW（142Ps），峰值扭矩264Nm。動力電池方面，搭載容量為35.5kWh的三元鋰電池組，續(xù)航里程約130英里（209km）。充電方面，直流使用COMBO充電標(biāo)準(zhǔn)，交流則支持最大6.6kW的輸入功率。
傳動方面，據(jù)外媒報道，將匹配1擋固定齒輪比變速箱。同時，馬自達(dá)還為這款純電車型準(zhǔn)備了e-GVC Plus，它能根據(jù)電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩特性，更合理地利用前后軸負(fù)荷轉(zhuǎn)移。
編輯點(diǎn)評：明年，MX-30會首先登陸英國市場，售價預(yù)計將低于3萬英鎊（約合人民幣27.33萬元）。看到續(xù)航里程和售價，我估摸著已經(jīng)有人準(zhǔn)備發(fā)“打擾了”。先別急，MX-30后期很有可能會引入搭載小排量轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的增程式電動車版本，有情懷更有實用性。看看，身為“里程焦慮癥”患者，你是不是覺得MX-30有點(diǎn)香了？
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