[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

　　兩年前，長安公布了其新能源戰略“香格里拉計劃”，號稱“千億行動”、“萬人研發”。但是在市場上，除了價格低廉的奔奔EV之外，長安的新能源車型一直不溫不火。在近日舉辦的2019世界智能網聯汽車大會上，長安新能源的新車CS15 E-Pro首次公開亮相。這款新車顏值相當不錯，各項性能也是主流水平，可以說具備了爆款的潛質。在看過CS15 E- Pro之后，我想說長安新能源終于上道了。

　　在2017年，長安以燃油車CS15為基礎，推出了其首款純電動SUV車型CS15 EV。新車CS15 E-Pro就是它的大改款車型。從新車的車身輪廓上我們依然能夠看出老款車型的影子，但是車頭和內飾的設計已經完全不同，各處小細節也有很多變化，下面就讓我們來具體了解一下。

長安的第一代新能源車型在造型上和燃油車區別不大，僅僅是把前格柵封閉起來、增加藍色飾條，導致顏值并不出彩。從CS15 E-Pro開始，長安的新一代新能源車型都將采用全新的設計，顏值提升非常明顯，甚至可以吊打燃油車型。在CS15 E-Pro之后，這種全新的設計還將應用到CS55 E-Rock、逸動E-Life等純電動新車上。

前臉完全采用了全新的設計，傳統的進氣格柵被一體化的封閉面板所取代。為了避免前臉過于單調，面板上有菱形的網格狀紋路。同時在前臉上方還有一道黑色的飾條橫貫左右，連接了左右大燈。前唇和霧燈區域的造型非常運動化，令車頭的整體設計更顯年輕。

車頭處的長安Logo同時也是直流快充接口的保護蓋，按壓即可開啟。官方數據表示CS15 E-Pro在使用快充時，30min即可把電量從30%充至80%。

全新設計的大燈有著非常犀利的造型，當中點綴的綠色飾條起到了畫龍點睛的效果。不過受成本所限，這個燈組并未采用全LED光源。

長安CS15 E-Pro的車身尺寸為4135mm×1740mm×1630mm，軸距則是2520mm。和老款車型相比，它的尺寸有了一定的增加，和目前小型純電動SUV的銷量冠軍元EV系列車型處于同一水平。

右側的外后視鏡上有一個朝向前方的攝像頭，它的作用并不是360°全景影像（車頭處和左側外后視鏡上并沒有攝像頭），而是提供車輛右前輪處視野盲區的影像，在泊車或者通過狹窄路段時避免磕碰。

交流慢充口位于車身左后方。這個充電口具有外放電功能，可以為各種家用電器提供220V的電力，在自駕出行時是一項非常實用的功能。

尾部造型也都到了全新的設計，顏值提升明顯。最特別地方是在后風擋下方有一塊黑色飾板貫穿車尾，并且把左右尾燈都包裹在內。

尾燈采用了全LED光源，點亮之后應該會有不錯的視覺效果。在尾燈兩側有兩道凸起的鰭片，可以對氣流起到一定的梳理作用。

CS15 E-Pro采用了五輻雙色輪圈，與之搭配的是來自佳通的GitiComfort 225系列輪胎，規格為205/55 R16。

在懸掛方面，CS15 E-Pro采用了前麥弗遜后扭力梁的配置。在前后軸之前是帶有溫控系統的三元鋰電池組。據了解，電池組的容量為48.3kWh，可以支持該車在綜合工況下達到401km的續航里程。在動力方面，CS15 E-Pro搭載了一臺最大功率120kW（163Ps）、最大扭矩245Nm的永磁同步電機，和老款車型相比有了明顯的提升。

現場還展出了一輛白色的CS15 E-Pro，白色車身上點綴著熒光黃色的飾條，非常年輕化。這種大膽的配色風格也被應用到了CS15 E-Pro的內飾當中。

　　長安CS15 E-Pro內飾的改動比比外觀更大，設計也更加出色。可以說在內飾方面，CS15 E-Pro已經與同級別競品拉開了一定的差距。

進入到車內，你會發現CS15 E-Pro已經與以前的CS15不再有任何關系，整個內飾完全是全新設計的。內飾的造型并不驚艷，但是創新的配色和材料應用讓整體顯得非常年輕化，并且呈現出了相當不錯的質感。

儀表臺上大量運用了一種類似織物的材料，質感比起塑料強出很多。同時，多種材料構成的撞色設計也增加了儀表臺的層次感。自寶馬i3大規模使用織物以來，這種環保的材料越來越流行了。

方向盤采用了三輻平底造型，表面覆蓋有皮質材料，帶來了不錯的手感。左右拇指的區域有非常豐富的多功能按鍵，使用起來很方便。

CS15 E-Pro采用了全液晶儀表，左側區域顯示電池容量，右側區域顯示電機的輸出情況，中間區域則顯示車輛狀態和行車電腦的各項信息。

CS15 E-Pro的中控屏尺寸不算很大，但是顯示效果還不錯。車機系統應該是長安in Call智能車載互聯系統的最新版本，配備了比較好用的語音控制功能。

中控屏下方是一個帶翻蓋的儲物格，里面非常適合放置手機，配有2個USB接口和1個12V電源接口。CS15 E-Pro車內共有38處儲物空間，各種物品都可以找到合適的存放位置。

CS15 E-Pro的擋把造型非常高級，上面的“EV”按鍵功能尚不清楚，個人推測是用來切換運動/舒適等駕駛模式的，而E/D擋位則應該是用于切換能量回收系統的強度。

CS15 E-Pro的車身不大，軸距僅為2520mm，但是車內空間并不算局促，身高176cm的體驗者在后排能夠獲得約2拳的腿部空間。后排座椅只提供2個頭枕，中間位置不太適合長時間乘坐。另外，后排地板中間有一定的隆起，但是不會對舒適性造成太大的影響。

CS15 E-Pro配備了面積很大的全景天窗，這是一項中國消費者非常看重的配置。

CS15 E-Pro的行李廂非常規整，容量為230L。后排座椅可以按四六比例放倒，從而將行李廂容量擴充至1200L。

CS15 E-Pro隨車沒有備胎，在行李廂地板之下的隱藏儲物格內備有補胎工具和便攜充電器。

　　比亞迪元EV系列車型是目前小型純電動汽車市場的銷量冠軍，曾有過單月銷量破萬的輝煌戰績。長安CS15 E-Pro與比亞迪元EV同屬一個級別，這兩款車有直接的競爭關系。它們的續航里程和動力都非常接近，長安CS15 E-Pro有更高的顏值，比亞迪元EV則積累了不錯的口碑，誰能占據上風或許就要看價格了。

比亞迪元EV系列車型是目前小型純電動SUV市場的銷量冠軍，也是長安CS15 E-Pro的直接競爭對手。

　　現款長安CS15 EV 400e車型的綜合工況續航里程為351km，補貼后售價為8.98萬元起。升級之后的CS15 E-Pro如果能夠把補貼后起售價控制在10萬元以內，那它將具備非常強的競爭力。

　　編輯點評：顏值能當飯吃，好的設計會帶來銷量的提升。長安CS15 E-Pro的顏值提升明顯，我們看好它能夠有不錯的市場表現。也許在短時間內長安CS15 E-Pro的銷量還無法超越比亞迪元EV，但是肯定能夠瓜分掉一塊不小的蛋糕。

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