[愛卡汽車 導購 原創]
這一次解讀低配車的主角是剛剛上市的全新一代卡羅拉，作為一臺享譽全球的經典家用轎車，全新一代卡羅拉基于TNGA架構完成了脫胎換骨。新車擁有更為運動的外觀、更年輕化的駕駛感受，受到了不少網友的關注。那想買全新一代卡羅拉預算不太充裕怎么辦？別著急，今天我們就為大家分析分析，最低配的卡羅拉，值不值入手。
卡羅拉1.2T版本全系共有五款配置，其中最低配為1.2 S-CVT GL先鋒版，官方指導售價為11.98萬元。由于最低配圖片我們暫時還沒補齊，所以文中選用了1.2T S-CVT GL-i精英版的圖片。
這一代卡羅拉在安全配置和駕駛輔助/主動安全配置上，有著非常搶眼的表現，我們通過愛卡汽車數據庫可以看到，全新標配了主/副駕駛安全氣囊、前/后頭部氣囊、前側氣囊、膝部氣囊，統一標準氣囊不分高低配。
TSS 2.0自動智行安全系統也是全系標配，在這套系統之下，我們可以得到一系列的駕駛輔助系統，比如車道保持、車道偏離預警系統、主動剎車、自適應巡航等。
并且這套系統放在這個價位中，絕對是很高階很有競爭力的配置，月初我試駕時也進行了兩天的體驗，其中車道保持系統可以穩定的把行駛規矩控制在車道中間，而不是反復壓線再進行修正，穩定性識別率都很出色。
誕生于豐田TNGA架構的新車，其外觀變化都呈現了年輕化的趨勢，全新一代卡羅拉也是同樣如此。新的設計非常富有沖擊力，相信會受到更多年輕消費者的青睞。
對待前大燈光源上，全新一代卡羅拉還是略顯保守，除了1.2T頂配和次頂配以及雙擎頂配車型之外，還都是采用了鹵素大燈，不過好在富有設計感，也加了透鏡，顏值不丟分。
全新一代卡羅拉尺寸依然保持克制，長寬高分別為4635*1780*1455mm，軸距為2700mm，同級別中屬于主流水準，并不算大，好處在于能保持車身更好的比例。
前排無鑰匙進入先鋒版和精英版都未配備。
先鋒版和精英版的輪圈尺寸均為15英寸，輪胎尺寸未195/65 R15，視覺效果上可能差點意思，但日常實用舒適性會更好一些。
倒車影像是先鋒版沒有的，在精英版上開始配備，這項配置的必要性還是很高的，尤其夜晚視線不好的時候。
內飾分析：
內飾的變換可以說是翻天覆地，和上一代卡羅拉截然不同。新內飾無論是質感、還是視野，都有大幅度提升，外后視鏡位置也進行了優化。
精英版車型配備了無鑰匙啟動，最低配的先鋒版還是插鑰匙啟動。
中控屏幕也是最低配版本沒有的，其實說到這里，相信大多數人已經開始傾向于精英版了。中控屏幕尺寸為9英寸，并且支持CarLife和手機互聯/映射，這些配置在最低配上都是沒有，無異會為我們后期用車帶來很大的困擾。
電動天窗在最低配車型上也是沒有配備的。
說到這，我們不妨算個帳，作為1.2T的次低配車型，精英版比先鋒版貴出了8000塊，然后你可以得到倒車影像、電動天窗、無鑰匙啟動、9英寸中控屏幕、藍牙電話、車聯網、CarLife這些功能，都是非常有用的配置，并且后期如果自行加裝，付出的成本遠高于8000塊。
動力分析：
| 全新卡羅拉1.2T發動機動力參數 | |
| 發動機型號 | 9NR-FTS |
| 排量（mL） | 1197 |
| 氣缸排量形式 | L型 |
| 汽缸數 | 4 |
| 最大功率（kW/rpm） | 85/5200-5600 |
| f峰值扭矩（Nm/rpm） | 185/1500-4000 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |
全新一代卡羅拉共有1.2T和雙擎兩種動力版本，其中雙擎車型的整體售價為偏高一些，不過預算允許，我個人還是很推薦大家購買雙擎版的，因為除了油耗更低之外，豐田的這套混動系統動力輸出也非常上乘，對整車質感提升是很明顯的。
懸掛全系均為多連桿懸掛，這也是換代之后的一大提升。
動態試駕感受可以參見愛卡汽車之前的試駕文章，文章末尾有鏈接。這里簡單的跟大家聊一下，TNGA架構下，全新一代的卡羅拉操控比原來是要好很多的，轉向響應性很好，懸掛動作也干脆利索，比原來要好開了很多，更有高級感。無論是1.2T還是雙擎版本，都挺省油，這一點不需要擔心，動力儲備談不上多充沛，就是家用夠用的水準。
那最低配值得買嗎？
這個問題分兩面說，如果最低配車型跟同價位同級別競品相比，我認為是值得購買的，原因就在于它出色的安全性配置和那套很好用的駕駛輔助系統。
那如果和次低配車型相比，我認為還是次低配的精英版更合適一些，多花的8000元，得到的配置太實用了。沒倒車影響、沒手機互聯對多數消費者來說，用起來還是挺不方便的。
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