[XCAR 試駕 原創(chuàng)]
提到奔馳這個品牌，如果不加思索地說出一個詞，我想絕大多數(shù)人的答案都會是“豪華”，碩大的星輝Logo背后是奔馳積累多年的底蘊，這份骨子里的豪華感是BBA中另外兩位無法比擬的。本期我們要聊的主角就是奔馳GLE SUV（下文簡稱GLE），讓我們一起看看這個大家伙如何詮釋霸氣與豪華。
GLE停在那里，碩大的前格柵仿佛在散發(fā)著光芒，炯炯有神的大燈仿佛在昭告路人它的底蘊與霸氣，在拍攝期間不少路人都被它所吸引，上前詢問或細看，這足以說明GLE在外觀設計上的成功。本期X-Talking我邀請了編輯部的3位同事，我們會從不同角度去聊聊這臺大家伙。
這次的主角便是GLE 450 4MATIC 時尚型，廠商指導價84.38萬元。
韓老師是編輯部的活躍分子，他對一輛車的外觀總有自己很獨到的見解。作為資深“日吹”，在見到這輛來自斯圖加特的大家伙時，他會有什么感覺呢？
GLE的前臉家族化氣息非常明顯，梯形格柵，碩大的星輝Logo結合貫穿左右的金屬飾條，力量感Max。
這輛GLE的前保險杠樣式還是比較強調動感的，兩側的鏤空導風槽對整車的空氣動力學效果有不少積極影響。
從C柱的傾斜角度還能看出些上一代車型的影子，隱藏D柱的設計營造出了懸浮式車型的效果，甚至有一絲豪華游艇既視感。
相比對手動輒21英寸甚至是22英寸的輪圈，GLE匹配的20英寸AMG風格輪圈確實不顯大，但配合275/50 R20的米其林攬途系列輪胎，相信它在操控和舒適性上能達到一個很好的平衡。
原廠鋁合金踏板可謂是增加力量感的利器，裝配工藝上乘，踩著異常堅固沒有一絲晃動，結合空氣懸掛，對行動不便的老人或兒童而言很友好。
GLE的車尾設計與前臉呼應，整體視覺效果很飽滿，雙邊共雙出排氣和后保險杠上的鍍鉻飾條與他的身份與定位完美契合。
新一代奔馳車型的大燈和尾燈都變得更加扁平化，這樣的造型為圓潤飽滿的尾部增加了一絲犀利感，整體看上去非常和諧，并且辨識度很高。
韓老師聊外觀：縱觀BBA的最新一代車型，寶馬與奧迪的車型都變得越來越動感，而奔馳車型的外觀設計依然保留著自己獨有的風韻，將優(yōu)雅與豪華完美結合，高級感盡顯的設計語言為下游車型帶來了很多紅利，這一點從市場反響就能看出來。從這輛GLE上能看出一些對上代車型經(jīng)典元素的傳承，也有大幅的革新。相比寶馬、奧迪的同級車型，GLE在車身高度上的優(yōu)勢締造了他不凡的氣勢，這種氣質對于一輛豪華中大型SUV而言是必須要有的。
GLE 450內飾：
翟老師是編輯部的老炮兒之一，混跡車圈多年，擅長自駕、游記類內容，他覺得一輛車的內飾是至關重要的，因為這是你每天都看在眼里，能真切感受到的東西。今天就由翟老師來聊聊這輛GLE的內飾吧。
打開GLE車門的一瞬間，還是那股熟悉的奔馳味兒，奔馳新一代的內飾設計語言與GLE的風格完美契合，有種致奢即簡的感覺，同時科技感的表現(xiàn)方式也非常獨特。
64色氛圍燈可營造出多種不同的風格，在夜間有很不錯的感觀體驗。
作為中大型豪華SUV，GLE肩負著提振品牌形象的重任，內飾用料非常高級，觸感一流，將豪華全然演繹。
GLE的前排扶手箱前部有兩個扶手，上面覆蓋著細膩的真皮材質，握著它仿佛能感受到它骨子里的氣勢與力量。
三輻式方向盤握感飽滿，并且?guī)в?向電動調節(jié)功能。
GLE搭載了奔馳最新一代的拇指操作系統(tǒng)，駕駛者可通過方向盤兩側的小黑框控制全液晶儀表和中控屏，這樣能有效減少分散駕駛者注意力，令操作更加便捷。
雙12.3英寸人機交互系統(tǒng)是車內最大的亮點之一，液晶儀表與中控屏合二為一，清晰直觀，在豪華典雅的氛圍上營造出了濃郁的科技感。
GLE的中控屏支持觸控操作，操作體驗非常流暢，菜單層級清晰，很好上手。除了內置的導航、語音識別功能外，GLE還支持包括CarPlay在內的多種手機互聯(lián)功能。
除了觸控操作外，還可通過觸摸板進行盲操，進一步增強便利性。
空調控制面板保留了實體按鈕和撥桿的經(jīng)典設計，每個按鈕類似鋼琴鍵的觸感令人上癮，4個獨立的空調出風口能讓舒適的空氣更加均勻地吹進車廂。
GLE搭載了一套擁有13個揚聲器的柏林之聲音響，總功率達590W，結合優(yōu)異的車身NVH特性，在車內聽音樂變成了一件非常享受的事兒，不過我覺得好音響一定和無損音源更配。
翟老師聊內飾：GLE的內飾秉承了奔馳旗下車型一貫的高水準，豪華的氛圍絕對是毫無爭議的同級第一。在配置和功能性方面，雙屏MBUX交互系統(tǒng)帶來的優(yōu)秀體驗令我印象深刻。
GLE空間體驗：
上圖就是筆者本人了，身高179cm，體重68kg，不高不低標準身材，我將會著重聊聊GLE的空間表現(xiàn)，包括乘坐感受與日常使用的便利性等。
考慮到它的定位，GLE的座椅主要以舒適取向為主，坐墊和靠背都比較寬大，內部填充物柔軟，但在長時間乘坐時又不缺少對身體的支撐，感受很出色。
主駕駛座椅的頭枕和腿托都支持電動調節(jié)，不論你什么身材，什么駕駛習慣，相信你總能找到一個合適的姿勢。
身高179cm的體驗者坐進前排，將座椅調至最低位置后，頭頂依然有一拳空間。
后排座椅的乘坐舒適性同樣出色，兩邊的坐墊都經(jīng)過了加長處理，對膝蓋下部有更好的承托性。
后排座椅支持電動前后調節(jié)和電動靠背角度調節(jié)，老板鍵功能也更契合它的定位，對后排乘客的照顧很到位。
EASY-ENTRY方便進入系統(tǒng)令第三排進出更加方便，按下后排座椅上的按鈕，后排座椅可自動向前翻折，留出進出第三排的空間。不過圖中是一輛5座車型，第三排座椅需要通過選裝獲得。
第二排雙溫區(qū)空調結合B柱上的出風口能均勻地控制車廂溫度，舒適性優(yōu)異。
保持前排位置不變進入后排，頭部空間和腿部空間都非常充裕，乘坐舒適性一流。
電動尾門帶有感應開啟功能，在手里的東西比較多的時候可解放雙手，掃腿即開。上圖是尾門開啟最高位置，我剛好可以夠到，身材嬌小的女性用戶可以通過主駕駛車門上的按鍵來調節(jié)尾門開啟的高度。
行李箱右側設置有第二排電動放倒與底盤一鍵升降按鈕，方便搬運大件物品。
到了這個級別，我覺得已經(jīng)不用考慮空間大不大了，大家的空間都很大，但舒適性是存在一定差異性的。GLE的前后排舒適性都非常出色，座椅柔軟，對身體各部位的承托非常到位。值得一提的一點是GLE全車除了12V電源接口外沒有配備傳統(tǒng)的USB接口，而全部被Type-C接口取代，雖然這是未來大趨勢吧，但多少還是會對現(xiàn)階段使用帶來一點不便。換一根type-C數(shù)據(jù)線，正反均可插的體驗感受更加方便快捷。
GLE駕駛體驗：
蘇老師作為資深編輯，可謂閱車無數(shù)，評測/試駕過的車型需要以百為單位計數(shù)。此次GLE會給蘇老師留下怎樣的印象呢？接著往下看吧。
M256直列六缸渦輪增壓發(fā)動機賦予了GLE充沛的動力，即便體重已經(jīng)超過2200kg，但GLE開起來不會給你一絲一毫的笨重感，6S以內的破百成績足以說明它的強大。
9擋手自一體變速箱齒比寬泛，具有優(yōu)異的動力響應與平順性，懷擋的設計有種獨特的情懷。
深踩油門，伴隨著激蕩悅耳的聲浪，這臺發(fā)動機開始告訴你它的實力，即便在100km/h以上的速度，加速感依舊沒有消退，不論你怎么壓榨，它始終不會露出半點疲態(tài)。
在不同的駕駛模式下，GLE的性格截然不同，我認為舒適模式才是最適合它的，開著它在高速公路上巡航實在是一件愜意的事。
GLE的主動空氣懸掛可根據(jù)不同的駕駛模式和速度調整車身高度，以獲得更好的通過性和操控感。48V輕混系統(tǒng)的加入令它在啟停和滑行時變得更加平順自如，這對于油耗而言也是一件好事。
良好的NVH結合舒適的底盤調校，GLE會給你很強的行駛高級感。
GLE的轉向手感出色，低速方向很輕，隨著速度的提高阻尼感也線性增加，給人的安全感很強。雖然車身龐大且底盤舒適，但它并不會給你一種開船的感覺，路感和轉向靈活性都比較出色。
蘇老師聊動態(tài)：如果要買GLE，那我肯定推薦450車型，悅耳的聲浪和強大的動力儲備能給人一種很獨特的享受，仿佛駕馭著一股更強大的力量。GLE開起來依舊是濃郁且熟悉的奔馳味，它并不刻意突出運動感，而是將豪華與動力完美結合，它是一輛絕對意義上的快車，但不會令你感到一絲躁動。
總結：總結：我們4人在與GLE相處一天后，都得出了這樣的結論：作為奔馳實力派車型，在多方面都超過了我們的預期。它富有氣勢的外觀，豪華精致的內飾，良好的乘坐感受和空間實用性以及磅礴的動力儲備仿佛都是為它量身打造。相比上一代車型，它不再顯得老氣橫秋，在48V輕混系統(tǒng)和眾多科技配置的加持下，憑借著出色的實力，超出你對它的所有期待。
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