[愛卡汽車 實拍體驗 原創]
提起寶駿品牌，離不開的標簽就是可靠性、實用性以及性價比高，例如寶駿730、寶駿510、寶駿310等車型都取得了相當不錯的銷量。而隨著新寶駿品牌的亮相，外觀設計也成了新亮點，這一點在銷量上已經得到了印證。新寶駿RS-3作為新寶駿品牌旗下的第四款車型，已于2019年10月29日正式上市，目前現車已經到店，讓我們先睹為快。
新寶駿RS-3外觀：年輕有活力
新寶駿RS-3出自全新的R平臺，外觀基本延續了新寶駿RS-5的設計風格，只不過定位瞄準的是小型SUV市場。希望能夠憑借自己多年積攢的良好口碑和性價比優勢，在小型SUV市場殺出一條血路。
外觀方面，RS-3延續了新寶駿家族中SUV車型的設計風格，更加年輕、時尚、有活力。多邊形中網搭配由鍍鉻飾條相連的LED大燈，使其外觀頗具辨識度。星辰藍搭配白色車頂的雙色車身也顯得很有個性。
在中網內最亮眼的非鉆石形車標莫屬，新啟用的鉆石車標更加抽象化，有些與國際接軌的味道。在車標下方是為L2級自動駕駛準備的毫米波雷達，這也就意味著實拍車型搭載自適應巡航功能。
車燈是新寶駿家族標志性的分體式設計，由上至下分別為日行/示寬燈、遠/近光燈、轉向燈，最上方的日行/示寬燈為LED光源，其余則均使用鹵素光源。
車門上的腰線讓車身更有層次，車頂采用流行的懸浮式設計。下方配有黑色包圍，這樣的設計除了使其更有SUV的味道以外，還能降低小剮蹭的修復成本。
車身尺寸為4370×1750×1265mm，軸距為2550mm，在小型SUV這一級別中處于主流水平。
輪胎規格為205/60 R16，配備錦湖SOLUS(舒樂馳)HS61輪胎，主打耐用性。槍灰色五輻鋁合金輪圈不僅提升了運動氛圍，還顯得更有質感。
車尾凹凸有致，復雜的線條使其更有層次。連接兩側尾燈的黑色裝飾條讓尾部看起來更寬，視覺重心也更高。
尾燈也采用了分體式設計，這一獨特的設計在新寶駿家族中并不是第一次出現，品牌辨識度高。
新寶駿RS-3內飾：簡潔時尚
中控臺以平直的橫向線條為主，擴寬視覺效果。設計風格更簡潔，一塊懸浮式中控屏涵蓋了大部分功能。
中控臺上方的黑色部分均為硬質塑料，灰色部分有柔軟的材料覆蓋，輔以拉絲工藝，摸起來手感不錯。
三輻方向盤采用更運動的平底造型，有皮質包裹，兩側還有打孔處理，握感舒適。
儀表中央區域為一塊7英寸液晶儀表，較大的字體更方便駕駛員讀取信息，兩側是油表和水溫表。中央區域可顯示多媒體信息、導航路線、行車信息等內容。
懸浮式中控屏為10.25英寸，UI設計十分簡潔，使用起來流暢度也很出色，通過Wi-Fi就可實現與手機快速互聯。
倒車影像顯示效果比較清晰，內有標尺和輔助線，輔助線會隨方向盤轉動而調整，幫助駕駛員判斷倒車線路。
全景天窗是國內消費者比較喜歡的配置之一，全景天窗面積較大，進一步提升了車內的采光效果。
車門從內側開啟的方式比較新穎，位置在車門扶手的最前端，向上翻折打開車門。
新寶駿RS-3空間/動力：空間有驚喜
前排采用一體式座椅，視覺效果上非常運動，不過填充物還是比較柔軟的，保證了乘坐舒適性。
前排空間能滿足絕大多數用戶需求，體驗者身高188cm，將座椅調至最低后頭部還有2指余量，表現稱得上出色。
兩側的坐墊采用了下陷設計，并且有所加長，能提供更好的支撐性。為中央座椅配備了頭枕，對乘客保護性更好。座椅靠背角度還可進行調節，能在一定程度上能緩解長途乘坐的疲勞感。
保持前排座椅位置不變，同一名體驗者在后排能獲得兩指的腿部空間，而頭部就基本沒有余量了。188cm的體驗者能獲得這樣的空間表現，對于一臺定位于小型SUV的車型來說，表現足夠好了。
后排地板有一定幅度的凸起，不過凸起部分頂部面積夠大，中間乘客的腳可以踩在這里。
前排儲物空間展示。
后備廂布局還算規整，滿足一家三口的自駕游需求問題不大，只不過兩側的凸起在放較寬物品時會有些影響。
需要拉貨時，先翻折后排坐墊再放倒靠背，這樣可以形成純平的地板，方便將重物推入，實用性更強。
動力方面，實拍車型搭載型號為L2B的1.5L自然吸氣發動機，最大功率77kW（105Ps）/5600rpm，最大扭矩135Nm/3600-5200rpm。
自動擋車型搭載的是一臺CVT變速箱，與發動機配合默契，加上CVT變速箱與生俱來的平順性，整體表現不錯。
前懸掛結構為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛則采用了扭力梁式非獨立懸掛，這樣的配置也符合車型定位。
編輯總結：
通過廠家信息來看，新寶駿品牌平行于寶駿品牌，同屬于上汽通用五菱。新寶駿面向的是更加年輕的消費群體，這一點在外觀和內飾的設計風格上也都有所體現。對于這款RS-3來說，頂配車型8.98萬元的售價結合配置來說依舊有著不錯的性價比，算是傳承了“寶駿”家族的傳統優勢。如果您是剛剛組成家庭的年輕人，購車預算在10萬以內，新寶駿RS-3無論從外觀設計、空間表現還是配置上來說，的確是一個務實的選擇。
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