[愛卡汽車 廣州車展 原創]
作為新細分市場的開山鼻祖，此前寶馬X6已經歷經兩代車型，第一代車型就獲得了巨大的成功——全球銷量達到了驚人的26萬臺。這一耀眼的成績自然引來了競爭對手們的眼紅，在第二代寶馬X6推出之后，一些豪華品牌開始相繼推出對應的車型。比如剛完成換代的全新奔馳GLE Coupe，以及大眾集團近期推出的全新奧迪Q8和全新保時捷 Cayenne Coupé。而現在，全新寶馬X6推出，并在2019廣州車展正式上市，接下來我們就看看它表現如何。
| 表格標題 | |
| 車型 | 售價（萬元） |
| xDrive30i M運動套裝 | 76.69 |
| xDrive40i M運動套裝 | 83.69 |
| xDrive40i 尊享型M運動套裝 | 93.69 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |
全新寶馬X6基于寶馬集團CLAR平臺打造而來，內外均采用全新設計語言，動力系統有2.0T直列四缸渦輪增壓發動機和3.0T直列四缸渦輪增壓發動機可供消費者選擇，整體的變化可以說是翻天覆地的。新車售價區間為76.69-93.69萬元，目前共推出三款配置。
前臉第一視覺體驗，便是沖擊力比上一代車型有顯著加強。經典的雙腎進氣格柵尺寸進一步增大，同時內部和周邊的飾條也更為粗壯，線條遒勁有力，彰顯新設計的力量感，同時不再采用開眼角設計。毫無疑問，這樣的視覺感受是非常契合全新寶馬X6定位的。
進氣格柵的亮點并不局限于造型設計上，寶馬更為其內部加入了一項名為“炫影光幕”的配置，可以選擇手動控制或者自動控制，營造真正的“光影效果”，可以想象日后它出現在道路上時的辨識度會有多高。
大燈組比上一代車型更加棱角分明，結合同樣非常有氣勢的中網設計，氣勢十足。中間藍色“X”元素看上去十分犀利，極具科幻感。除最低配外，中高配車型內部均搭載了激光大燈，其照射距離可以達到夸張的500m，性能遠超同級競爭對手。
全新寶馬X6的長寬高分別為4947*2004*1698mm，軸距達到了2975mm，對比上一代車型的車身尺寸，新車在長度和寬度方面有顯著增加，同時高度降低了11mm，軸距更是增長了42mm。更長、更寬、更低，加之全新的設計，讓整車視覺重心更低，效果更加運動。
展臺上的展車為M40i車型，前輪尺寸為275/35 R22，后輪尺寸315/30 R22，輪胎選用的是馬牌PremiumContact 6，這款輪胎并不追求單一的極致性能，原廠定調兼顧舒適、操控、安全等方面，綜合性能出色。
M40i車型下方采用了雙邊共雙出排氣，相較于全新寶馬X6的整車氣質來說，可能雙邊共雙出有點不夠兇，相比之下，還是M50i的雙邊共四出更為相得益彰。
全新寶馬X6外觀上的種種改變，都向著寶馬心中SAV（Sport Activity Coupe）完美形態更進一步，兼具跑車般的運動化視覺感受，同時又不乏科技感。
全新寶馬X6靜態評測，內飾解析：
作為換代車型，內飾自然也就采用了最新的設計，相較于上代車型，全新寶馬X6內飾整體向駕駛者傾斜的更加明顯。整體氛圍無論是科技感還是豪華感都有質的改變。
中央通道上方和手套箱上方都采用了碳纖維材質，細節處輔以銀色飾條，為內飾帶來了很好的運動感。車頂和A柱則采用了Alcantara材質，剩下則是大面積的真皮材質，整體用料沒有任何可以挑剔的地方。
內飾各區域銜接的地方做工也十分經得起推敲，細節表現完全符合百萬級SUV應有的水準。
方向盤是經典的M造型，握感十分飽滿，即便是靜止狀態下，也能給人帶來一種欲要駕駛的沖動。
配置上，寶馬為它配備了方向盤加熱以及電動調節功能。
中控屏幕尺寸為12.3英寸，設計上有種和儀表盤區域融為一體的趨勢，顯示效果、流暢度都都非常出色。內置iDrive 7.0系統，此前我們已經在寶馬的多款新車上已經見到了這套系統的完美表現。
揚聲器方面，全新寶馬X6可以選裝16喇叭的Bower&Wilkins音響。
即便是之前在全新寶馬X5上已經領略過了這套電子擋桿的設計，但再次見到還是會有驚艷的感受。在燈光下，內部會出現彩色的眩光， “X”字樣十分精致，觀感、手感都太迷人了。
寶馬在擋桿周圍依然保留了大量的物理按鍵，畢竟在駕駛時，觸控的體驗目前還是沒有物理按鍵精確、快速，便于盲操，和駕駛相關的一切均觸手可得。
擋桿前方是兩個水杯架，并且支持制冷、制熱。
全新寶馬X6靜態評測，空間及動力解析：
雖然外觀和內飾運動氣息十足，但全新寶馬X6的前排座椅看上去還是更為注重豪華和舒適度的。實際體驗來說，填充物相對偏柔軟，舒適度十分出色，配置不用擔心，通風、加熱、記憶等一應俱全。
體驗者身高176cm，前排座椅調整為最低狀態，此刻頭部空間還有一拳一指左右的富余量。
第二排座椅舒適度同樣出色，兩側頭枕十分寬大且柔軟，并且后排同樣配備了加熱功能。
前排保持之前的位置，此刻第二排腿部空間還有兩拳左右余量，頭部空間一拳左右，整體空間表現還是相當可以的。
后排分區空調、座椅加熱、寬敞的空間，還有舒適度很出色的座椅，全新寶馬X6的第二排體驗整體表現比上一代車型有明顯車型，并且也要比競品車型更為有優勢。
寶馬甚至為第二排配備了獨立的多媒體屏幕，這在跨界車型上還是相對少見的，當然，該配置也是作為選裝選項出現的。
掀背的一大優勢便是行李廂開口很大，取放物品時十分方便，內部空間十分平整，第二排座椅支持4：2：4比例放倒，可拓展性還是相對出色的。
動力系統解析：
全新寶馬X6 M40i車型搭載了一臺代號為B58B30C的3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為250kW（340Ps）/5500-6500rpm，峰值扭矩450Nm/1500-5200Nm，從參數上看，它和全新寶馬X5保持了相同的調校。后期M50i車型則搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機，最大功率390kW（530Ps），峰值扭矩為750Nm。
變速箱采用了飽受好評的采埃孚8擋手自一體變速箱，并且擁有Sport、Comfort、Eco Pro等多種駕駛模式，在這套動力總成之下，官方給出的百公里加速成績為5.5s。此外，全新寶馬X6 還可選裝電子控制M運動后橋差速器。
全新寶馬X6的懸掛結構為前雙叉臂后多連桿的組合，全系標配xDrive四驅系統，中央差速器結構為多片離合器。
編輯總結：
僅從靜態來看，全新寶馬X6就已經有了頗多吸引人的亮點。全新的外觀富有力量感，整車姿態更為“低矮”，視覺感受無論是和上一代車型還是和競品相比，全新寶馬X6都是最為運動飄逸的那一個。同時，“炫影光幕”還有激光大燈，讓新車極具科技感和辨識度，加之運動氣息十足的內飾，相信這些會對消費者形成強烈的吸引力。售價已公布，最后的謎底自然是動態方面的表現了，屆時愛卡汽車會第一次時間對全新寶馬X6進行專業測試，請大家持續關注。
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