[愛卡汽車 廣州車展 原創]
直到一個月前，長安福特家族的SUV車型中，只有一款以“銳”字命名，那便是銳界。然而就在這個月，它又多了一個親兄弟，也正是翼虎的接班人——銳際。剛剛公布中文名不久的銳際，于今年的廣州車展亮相，并將在12月19日正式上市，同時，它的前輩翼虎將與其共市銷售。既然名字只相差一個字，銳際能否繼承大哥的優良品質，做好翼虎的接班人呢？我們將在這篇文章中為大家詳細解讀。
外觀：開辟全新風格
長安福特家族的三款SUV——翼搏、翼虎和銳界，想必我們再熟悉不過，而銳際的外觀設計，似乎令我們看不出它和兄弟姐妹們的聯系。曾經我們印象中的福特SUV，強調硬朗的線條與方正的造型，銳際卻一改往常的風格，開始走起了柔和路線。
六邊形中網輪廓神似阿斯頓•馬丁，福特logo嵌入其中，搭配下方的銀色護板，彰顯暗黑風的同時，令車頭造型更加激進。
大燈采用全LED光源，整體造型圓潤，而燈腔內部輪廓較為犀利，下方邊緣處的回旋鏢狀日間行車燈，極具辨識度。
前包圍兩側嵌有兩枚LED霧燈，霧燈周圍的線條有著很強的立體感。
來到車側，低傾的A柱和溜背造型的C柱是整車設計中的點睛之筆，與延伸至尾部的腰線共同構造出了優美的姿態。
| 銳際&翼虎車身尺寸對比 | ||
| 參數車型 | 銳際 | 翼虎 |
| 車長(mm) | 4585 | 4524 |
| 車寬(mm) | 1882 | 1838 |
| 車高(mm) | 1688 | 1685-1701 |
| 軸距(mm) | 2710 | 2690 |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | ||
國產后的銳際依舊保留了海外版車型的車身尺寸，并沒有做任何加長。即便如此，銳際的車身尺寸仍然比翼虎，以及諸多競品車型有優勢。
車尾同樣采用了全新的家族式設計語言，下方的雙邊共雙出排氣布局，盡顯運動范兒，尾排處的銀色鍍鉻飾條，更是起到了錦上添花的作用。
尾燈的造型比前大燈低調一些，以簡潔為主，但看起來很舒服。
我們實拍的車型搭載19英寸雙色運動輪圈，所配輪胎為倍耐力Scorpion Verde四季胎，尺寸為225/55 R19。
除此之外，實拍車型還配備了全景天窗。
銳際的外觀與海外版車型基本保持一致，無論正面、側面，還是尾部，都是在柔和中透著張力。最重要的是，它不拘泥于傳統，敢于在家族現有車型的基礎上，做大膽的嘗試。至少目前從外觀上來看，銳際已經得到了中國消費者的認可。
內飾：簡潔+年輕化
銳際的內飾依然能夠做到“原汁原味”。內飾保留了海外版車型的設計，布局簡約。
方向盤采用平底設計，大部分區域由打孔真皮包裹，握感出色，同時配備了換擋撥片，從而進一步激發駕駛熱情。此外，兩側的按鍵也基本覆蓋了日常使用的功能。
12.3英寸全液晶儀表盤是車內的亮點之一，在科技感和實用性上，更上一層樓。
8英寸懸浮式中控屏內部集成了SYNC 3娛樂系統，界面清晰，操作易上手，除了地圖、音樂等基本的多媒體功能外，甚至還可以遠程控制家里的電器。
空調采用觸控+旋鈕式控制，觸控區域的靈敏度還不錯。
看到銳際的內飾，我們仿佛看到了福克斯的影子，顯然，它是在向年輕化的設計風格靠攏。配置方面，銳際搭載HUD抬頭顯示、自動泊車、轉向輔助、自適應巡航、Bang&Olufson品牌音響、自動啟/停、限速識別、車道輔助保持、盲點監測、預碰撞剎車系統、全景影像等。
空間：沒有長軸距也夠用
銳際的座椅采用皮質+Alcantara拼接式設計，有著很好的包裹性和支撐性，盡管坐上去會稍硬一些。
雖然沒有軸距的加長，但銳際的后排空間依舊很寬敞，只是在同級別中沒有那么突出。
體驗者身高163cm，將前排座椅調至最低且舒適位置，頭部空間剩余兩拳半。
保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，頭部空間為一拳四指，腿部空間約為兩拳一指。
地板中央的凸起不算高，縱向距離也剛好合適。
銳際的行李廂參數暫未公開，不過我們可以看到，行李廂內部十分平整，后排座椅放倒后，可得到一個足夠大的行李廂空間，能夠滿足我們絕大多數的日常用車需求。
動力：2.0T+四驅 物超所值
動力方面，銳際搭載福特第四代2.0L EcoBoost雙渦流渦輪增壓發動機，最大功率182kW（248Ps）/5500rpm，峰值扭矩393Nm/2500-3500rpm，且配備四驅系統。
傳動方面，銳際匹配全新的8擋自動變速箱，旋鈕式擋桿操作更簡易，不過還是需要點時間來適應一下。
懸掛方面，銳際采用前麥弗遜式獨立懸掛/后多連桿式獨立懸掛。
編輯點評：
如今，在國內的汽車市場上，緊湊型SUV車型的競爭最為激烈。各大品牌紛紛推出新車的同時，也不忘對現有車型進行快速改款、換代，這對于現款翼虎來說，也是空前的壓力所在。還好翼虎迎來了它的接班人，銳際在外觀、內飾，以及動力上，都做到了與時俱進，不僅如此，二者共市銷售的做法也為消費者提供了更多選擇。至于銳際的駕駛表現嘛，我們將于不久后的評測中為你揭曉。
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